Forum Chevrolet Team Poland

Witam,otóż mój tata zakupił Captive 2.0 150 km w automacie(2006,około 270tys przebiegu).Problem jest taki,że spalanie pokazuje 13-15 litrów i nie chce zejść niżej.Raz za czas podczas wyprzedzania wyskoczy jakiś błąd i auto wcale nie ma mocy,po zgaszeniu i odpaleniu błąd znika a moc powraca.Nie dzieje się tak często.Bardziej martwi mnie to spalanie.

ale to normalne spalanie w tym aucie. Chyba ze jeździsz na trasy to wtedy pali 9.0

Z tego co czytałem jakieś posty to ludzie mają normalnie po 9l

Jakie trasy, w jakich warunkach? Jakie długie?

Codziennie po 25 km w obie strony więc no może być duże i może się zapychać DPF.Moze faktycznie takie jest jego spalanie ale zaciekawiły mnie te spalania innych użytkowników

czyli 12,5 km w jedną stronę?

Sprawdz egr oraz klapy w kolektorze dolotowym .
Jakie masz błędy?

Czy spalanie pokazuje czy jest zmierzone przy dystrybutorze. Bo u mnie np. komputer pokazuje wartości z tzw. dupy. Jaki konkretnie błąd wyskoczył? Jak wygląda częstotliwość wypalania się DPF?

Błąd to była ikonka jakiejś spirali,zobaczyłem w książkach ,że to jest od DPF tylko nie wiem co on oznacza.Pod kompa nie podpisaliśmy ale w poniedziałek idzie do serwisu.Moze tam coś poradzą.12,5 km w jedną stronę około.Spalanie mierzone tylko z komputera pokładowego ale widać po wskazówce paliwa,że dużo pali.A jam zobaczyć częstotliwość wypalania ?

Miałem podobne objawy na początku użytkowania Epici. Jeździłem ekonomicznie tak bardzo aby auto paliło jak najmniej. Pamiętam że po pewnym czasie samochód był wyraźnie słabszy ale pomogła trasa z jazdą przy większej prędkości. Wydaje mi się że kolega ma zapchany DPF. Powinna wystarczyć jazda z prędkością autostradowa lub wizyta w ASO na wypalanie.

Dziś mamy wycieczkę na Czechy więc może coś pomoże

Nie chcę martwić na zapas i siać defetyzmu, ale skoro zapaliła się kontrolna DPF, to na 99% jest zapchany na maxa i już nic nie pomoże. Na pewno nie żadne przeganianie itp. Prawdopodobnie wypala się co chwilę i stąd takie wysokie spalanie na kompie. U mnie przy wypalaniu potrafi skoczyć z 9 do 13-15. Chociaż tak jak pisałem (przynajmniej u mnie te wskazania są mocno umowne, aczkolwiek prawidłowość pokazują. Jeżeli dpf jest zapchany, to masz 3 wyjścia. 2 realne i jedno teoretyczne, którego nikt chyba nie przetestował haha. 1 wycięcie, 2 regeneracja, 3 wymiana na nowy. WAŻNE! Kontroluj poziom oleju, bo jeżeli wypala się co chwilę, to je zapewne przerywacie i w takim przypadku do miski olejowej spływa paliwo. Znów nie chcę martwić, ale z moich doświadczeń (sprzed jakiś 3 lat) wynika, że wiedza serwisów nt. zachowania się mechanizmów DPF w poszczególnych autach jest ZEROWA. Najlepiej byłoby sprawdzić na kompie kiedy było ostatnie wypalanie, zrobić ze 400-800 km i pojechać znowu. Książkowo powinno się ono odbywać między 800-1200km. Lub zaopatrzyć się w najzwyklejszego ELMa i program DPF info. Zresztą jest tego mnóstwo na tym forum.

jest jeszcze kolejne - pojechać do serwisu wypalić stacjonarnie, a potem olej wymienić.

Niestety nowe diesle nie nadają się do jeżdżenia po zapałki do kiosku i tym samym na trasach krótszych niż 40-50 km w jedną stronę.

No fakt, zapomniałem o tym! Można jeszcze dodać, żebyście nauczyli się rozpoznawać procedurę regeneracji, która w Captivie jest dość charakterystyczna - podwyższone obroty prawie 1000 i chodzące na max wentylatory chłodnicy - które po wyłączeniu silnika nadal pracują. Jest jeszcze włączone ogrzewanie lusterek i tylnej szyby, ale w tym upale mało przydatny.

Podpinales pod komputer co pokazuje?

Weź wyciągnij dziada (dpf) dwie rurki, sonda i parę śrub do wywalenia, kup płyn do czyszczenia kominków x2 i wlej od od strony filtra, drugim popryskaj zęby wyczyścić sadzę w środku, potem ogrom wody karcherem , oraz wężem ogrodowym, tak aby wypłukać popiół czyli od katalizatora w stronę dpfu i się trochę odmłodzi. Wiem, zaraz będzie pogrom na mnie, że kamikadze itd. itd. nie zmuszam, robisz na własną odpowiedzialność, ja tak robię, dojeżdżam do pracy 5km w jedną stronę od dwóch lat i wypala się co 700km, jak robię trasę 1200, jak kupiłem wypalał się co 70km - tak 70km. Musi być dobrze przepłukany wodą - podstawa. Jeszcze jedno, zaraz po "czyszczeniu" od razu wypalanie (kontrolka dpf świeci od razu) oraz trasa z dość sportowym trybem jazdy - tak by wysuszyć filtr po 20 km ustabilizuje się.
Powtarzam, nie banujcie, nie wyzywajcie, opisuję tylko jak ja Rambo, kamikadze itd rozwiązał problem z dpf za parę złotych.

Jeśli coś jest głupie i działa to znaczy, że nie jest głupie

Dziś idzie do serwisu,coś ogarną.Po 500 km prędkościami 140-180 ma więcej mocy i trochę mniejsze spalanie. Zobaczymy co w serwisie powiedzą

Dodano po 57 sekundach:
O tym wypalaniu to wiemy, jak słychać wiatraki to czekamy aż się wyłączą zanim zgasimy

No i jak często się to zdarza? Swoją drogą to coś i tak musiało być już wcześniej robione z DPFem, bo nie uwierzę, że przy 270 tys jest cały czas nieruszany od nowości...

Przed tą wycieczką dość często.Wydaje mi się,że co jazda było wypalanie ale nie jestem pewny

Mi też paliła po 15l/100 i nikt z forum nie potrafił pomóc. Jak się okazało po czasie były walnięte wtryski. Na szczęście wystarczyło czyszczenie i teraz Captiva zamyka się w niecałych 12l. 75 % miasto reszta krótkie trasy do 20km. Dodam że automat, 2.0 vcdi i chip na 180 .

No to wszystko jasne. Zaraz zapali się kontrolka jakości oleju. Bardzo częste wypalanie, to typowy objaw zużytego/zapchanego filtra DPF w Captivach. Możesz spokojnie zacząć czytać wątki o filtrach i podejmować konkretne decyzje. Jeżeli mówisz, że w serwisie poradzą, to musisz wiedzieć, że ja byłem ze swoim w 2 ASO, u kilku mechaników tzw. Januszy i w punkcie zajmującym się wycinką DPF. W skrócie: ASO i mechanicy wymieniali olej i tekst "teraz powinno być już ok", a renomowany punkt od filtrów stwierdził, że "komputer sam dobiera częstotliwość wypalania i nie ma w sumie podstaw do wycinania DPFa" Być może teraz już świadomość wzrosła lub w Twojej okolicy są lepsi specjaliści. Powodzenia!

Odświeżę trochę dla potomnych . Wyciołem u siebie dpfa . Wygrali sofcik bez dpfa , wyłączyli egra i zaslepili bo miałem już dość kontrolki oznajmującego awarie układu DPF. Teraz komp wskazuje 8.6 a jeżdżę tylko w mieście , spalanie realne 10l i mi pasuje . Duże auto musi palić . Wszystko działa po wycince i jeszcze się lepiej zbiera . Szkoda nerwów na myślenie o DPF . Jak to mówią lepiej doplacic do przeglądu niż ciągle coś wymieniać

Wszystko pięknie ładnie dopóki nie zaczną rzeczywiście przestrzegać tych przeglądów.

Znajomy był z ciekawości na sprawdzeniu spalin na analizatorze spalin ,bez DPF wyszło mu tak jakby miał DPF , jedyną rzeczą jest to że masz okopconą rurę wydechową