Forum Chevrolet Team Poland

Witajcie forumowicze,
Jest to mój pierwszy post. Przeglądałem forum w poszukiwaniu podobnego problemu ale nie znalazłem, dlatego zdecydowałem się założyć temat.
Do rzeczy: +- miesiąc temu kupiłem moje Aveo. Niedawno pierwsza usterka - włącznik wstecznego padł (światło wsteczne świeciło na każdym biegu). Zauważyłem że dostęp jest dobry, więc zdecydowałem się wymienić go na własną rękę. Kupiłem nowy włącznik w intercars... i jak to u nich bywa za pierwszym razem dostałem niepasujący. Kiedy się zorientowałem, wypiąłem stary i pojechałem z nim do sklepu żeby dobrać taki sam. Wtedy pojawił się problem poraz pierwszy (pewnie dałem ciała, ale przez jeden dzień jeździłem z wypiętym czujnikiem). Samochód w trakcie jazdy bez czujnika wyświetlił kod 84 + lampka kontroli trakcji. Zauważalnie spadła moc, co chyba świadczy o trybie serwisowym. Zakupiłem nowy czujnik, wkręciłem, ale problem pozostał. Co ważne nie jest on stały! raz zapala się jeszcze przed rozruchem, raz nie zapala się podczas trasy ok 25 km, raz zapala się podczas parkowania po przejechaniu danego dystansu.
Czy ktoś miał podobny problem? Mój ELM nie widzi żadnego błędu, mechanik wyczytał na komputerze jakieś problemy z napięciem + dodatkowo niezgodność otwierania przepustnicy względem wciśnięcia pedału gazu (16% do 11% - tak powiedział). Czy to może powodować taką usterkę?

Trochę się rozpisałem, wierzę że znajdzie się ktoś kto potrafi mi pomóc. Pozdrawiam serdecznie

Wygląda na zbieg okoliczności i drugą niezależną od pierwszej usterkę.

dzięki,
A czy ktoś spotkał się z podobnym problemem? Boje się że mechanik zacznie od przepustnicy (bo jak komputer pokazał przepustnicę to trzeba ją zrobić/wymienić), a straszył mnie że nowa może być dość droga - wspomniał o cenie około 800zł.

Problem (prawie) rozwiązany.
Okazało się że przyczyna była zupełnie niezwiązana z włącznikiem światła wstecznego. Przyczyną miał być pedał gazu. Mechanik wymontował stary i widać że był włożony używany i z wersji 1.2 (podpisany białym korektorem). Zamówił nowy w Oplu i po wymianie wszystko było super... Do dzisiaj. Znowu te same objawy. Cóż muszę znowu pojechać i szukać rozwiązania.

I jak zakończył się ten problem ? Mam podobnie w Aveo 1.2 i diagnoza brzmi sterownik i przepustnica do naprawy

Może problemem jest brudząca się przepustnica przez opary olejowe z odmy po czasie się brudzi na tyle ze różnice w % otwarć przepustnicy względem el. pedału przyśpieszania wykraczają poza tolerancje i zgłasza bląd, w sumie nigdy sie z tym nie spotkał ale moze tak byc oprogramowanie napisane, ściągnij gumowego węża z przepustnicy i zobacz czy jest dużo czarnego nalotu na motylkach zamykających przepływ powietrza, i daj znać.

Przypadlość mogła by sie zgadzać z tym co napisalem tym bardziej bo od ostatniego twojego wpisu o problemie mineło troche czasu przez ten czas mogło sie to zanieczyścić
I do sprawdzenia również bedziesz mial Zaworwk PCV nie wiem jak wyglada Twój silnik ale powinien być on umiejscowiony na pokrywie zaworów.

Przepustnica wyczyszczona, na jednym z przewodów przepustnicy jest napięcie 5V na stałe a powinno być od 0,3V do 4,7V tak sprawdził elektromechanik. Kupiłem używana przepustnice i zobaczę co będzie po wymianie. A teraz będę szukał fachowca do naprawy sterownika. Może ktoś polecić takiego z okolic Warszawy ?

Na którym, bo na jednym z nich ma być 5V.

Na ktòryms sygnałowym

To nie jest dla mnie odpowiedź

nie znam się a tak powiedział mi elektromechanik i że mam do naprawy sterownik i przepustnice

no to my nie pomożemy tobie bez tych informacji. Brak błędu, brak informacji o sposobie diagnozy.

Kod błędu na zegarach to 84 i 89 i świeci się kontrolka trakcji, kod na na komputerze diagnostycznym to P0223 a wcześniej był P0106 ale po wymianie map sensora zniknął. Diagnostyka komputerowa programem Delphi. Samochód jeździ ale z połową mocy. Sprowadzono napięcie na przewodach i tam na sygnałowym jest 5V (kolor przewodu brązowo niebieski). Jak naprowadzisz mnie pytaniami to postaram się odpowiedzieć, a jak nie będę wiedział dopytam się elektromechanika

Podepnij vxdiag lub mdi. Delphi nie wykrywa wszystkich błędów.

Dodano po 1 minucie 27 sekundach:
"Opis naprawy błędu P0223 – CZUJNIK POŁOŻENIA PRZEPUSTNICY | Przyczyny błędu, Opis naprawy" https://fault-code.com/p0223/

dzięki za informacje. Jutro podmienię przepustnice bo zamówiłem używkę i zobaczę czy cos się poprawi.

zanim podmienisz sprawdź instalacje elektryczną pomiędzy przepustnicą, a ECM.

Wymieniłem przepustnice w piątek i wszystkie błędy zniknęły, samochód ma normalna moc.

Dodano po 4 minutach 5 sekundach:

etac pisze: 11 lut 2021, o 10:52 zanim podmienisz sprawdź instalacje elektryczną pomiędzy przepustnicą, a ECM.

Wiem że w kostce są oznaczone przewody A B C D E F i jak byś mi podał jakie napięcie powinno być po zapłonie a jakie w spoczynku to któregoś dnia sprawdzę

Mam ten sam problem co Ty , mechanik proponuje wymianę przepustnicy,czy u Ciebie po wymianie przepustnicy problem został rozwiązany

Jaki masz błąd w komputerze diagnostycznym?

Witam
Problem już rozwiązany-wymiana przepustnicy-auto odzyskalo moc.
Pozdrawiam