Forum Chevrolet Team Poland

Witma.
Panowie mam problem, w mojej Nubirze zerwał się pasek rozrządu, niestety nie jest to silnik bezkolizyjny i narobiło trochę szkód. Jest to silnik 1.8 o oznaczeniu f18d3. Wymieniłem uszkodzone zawory, głowicę założyłem i zabrałem się za składanie rozrządu... i tu jest problem bo jak na wałkach znaki ustawiłem zbieżnie do siebie, tak nie mam cechy na dole, mianowicie jak zerwało pasek urwało kawałek dolnej obudowy z tą cechą, teraz za skurczybyka nie wiem w którym położeniu ma być znak na dole. Znalazłem jakiś ruski filmik jak koleś to wkłada, poskładałem podobnie, zapaliłem no i silnik pali i nawet dość równo pracuje, tylko ma problem jak jadę z wkręceniem się na obroty w zakresie 2500-3500rpm, wtedy lekko go szarpie i strasznie opornie się wkręca. Podejrzewam, że może być rozrząd minimalnie przestawiony. W którym momencie mają być tłoki jak wał jest ustawiony na znakach? czy skrajne są wtedy w GMP czy wszystkie są na równi?

Masz tu link . Wg niego zmieniałem rozrząd.
https://www.youtube.com/watch?v=klr4QcqTRFk
W 6m44s są widoczne znaki na dolnym kole.Może uda się wg tego ustawić.

Może pomoże ta instrukcja.

Powiem tak . Pierwszy raz w życiu chcę sam złożyć rozrząd ( o ile wcześniej nie polegnę na jakiejś drobnostce ) Wszystko jest dla mnie jasne na tych rysunkach , ale od czego mam zacząć , jak mam wszystko rozbebrane ? Pomoże mi ktoś na PW , ( z rysunkami ) co robić punk po punkcie , krok po kroku?
Może też być i na forum , o ile moderator nie wywali mojego posta do kosza .
Zapytam jak za czasów Gierka w PRL-u . Towarzysze , pomożecie ? Odpowiedź od towarzyszy zawsze była twierdząca.

zacznij od ustawienia wału korbowego wobec wałków rozrządu. Obecnie pewnie masz rozjechane te pozycje.

Dzięki etac . Rozpadła mi się poma wody (najechane 36- tyś. km , komp wyłączył silnik , pasek rozrządu był bardzo luźny , ale cały , to tak w skrócie) . Chcę tylko sprawdzić , co sie porobiło w silniku , bo pewnie jest po zaworach i glowica do remontu. Niestety reklamacja u mechanika nie wchodzi w rachubę , bo minęlo 2-a lata od wymiany części ( taka jest gwarancja na części ). Sprawdziłem wysokościomierzem tłoki i wszystkie są w tej samej pozycji .
Czyli po kolei.
1. założyć pasek rozrządu.
2. dotąd kręcić wałem korbowym , aby znak na zębatce wału pokrył się ze znakiem na dolnej obudowie
rozrządu , a znaki na kołach wałków rozrządu pkryły się ze sobą.
3. tłoki 1-szego i 4-go cylindra mają być na samej górze , czyli GMP ( dobrze myślę?)
4. zablokować koła wałków ( jak to zrobić samemu nie mając blokady?).
P.s. Kiedy należy ustawiać napinacz paska?

najpierw ustaw znaki na kołach odpowiednio do pozycji na pierwszym tłoku, ustaw wał na pozycji a potem pasek załóż.

Pytanie "laika" .Czy przy pokręcaniu kołami należy użyć sporej siły? Bo jak delikatnie próbowalem pokręcić , to Lewe koło stoi jak drut , a Prawe ma tylko mały luz.

a świece masz wykręcone?

Tak.Bo sprawdzałem przy okazji , czy nie pływają w oleju , no i w jakiej pozycji mam tłoki.

krzych1b pisze: 2 paź 2022, o 13:15 Pytanie "laika" .Czy przy pokręcaniu kołami należy użyć sporej siły? Bo jak delikatnie próbowalem pokręcić , to Lewe koło stoi jak drut , a Prawe ma tylko mały luz.

Zgięte zawory blokują?

Jak nie zdjął głowicy to pewnie tak jest. Kamera wzierna powinna dać odpowiedź.

Panowie, podejrzewam kaszankę na 99 procent. A zależy mi , aby nauczyć się ustawić rozrząd. Jak to zrobię prawidłowo ,to odpalę motor i posłucham co się dzieje
Nie mam nic do stracenia a mogę dużo zyskać dla siebie

Jak są zawory pogięte to go nie odpalisz a jeszcze tylko bardziej zniszczysz głowice.

No to nie pozostaje nic innego , jak zdjąć głowicę -szlag by trafił

No niestety, przy takim objawie to nie ma się co łudzić tylko czapka do zdjęcia i do roboty

A nie wystarczy zdjąć wałki i zobaczyć czy zawory są pozamykane.

Był strzał jak pasek luźny, co tu więcej kombinować

Wszystkie wasze sugestie są O.K. Kolejne pytanie brzmi. Czy do wymiany rozrządu , trzeba zdjąć pokrywę zaworów ? Czy mechanicy tego nie robią.
No i następne pytanie . Macie patent zablokowania kół bez blokady i do czego właściwie potrzebna jest blokada? Przecież po ustawieniu wału na znak w GMP , klinuje się pasek na dole pomiędzy obudową rozrządu a paskiem i się go zakłada z wyczuciem.
Podczas delikatnego naprężania , znaki na kołach mogą się przesunąć?

blokowanie rozrządu nakrętką kół na YT przykłady:
https://www.youtube.com/watch?v=zr6hLgZaKXY
https://www.youtube.com/watch?v=YGwv6cmR404
https://www.youtube.com/watch?v=syj9oJ50AZc
https://www.youtube.com/watch?v=KL4I-1Ah2qY
pisałem o tym w innym temacie

Chcę kupić blokadę do rozrządu i nie kombinować . Jaką byście polecili zbliżoną do tego silnika , bo kupa tego na rynku i nie wiem jaką kupić ? No i cena też wchodzi w grę , najtańsza to koszt ok. 17 zł .
Ten filmik ze śrubą , to jest do odkręcenia kół , a nie do zblokowania. Ale dzięki.
P.S. Znalazłem uniwersalną YATO , tylko jak to założyć samemu.

blokadę rozrządu do tego silnika powinieneś mieć w swojej skrzynce z narzędziami

U mnie wygląda to tak od środka osłony. Blokada oplowska nie pasuje , bo przeszkadza to skrzydełko ze znacznikiem po środku . I dlatego nie chcę tej przegrody wycinać. Druga opcja , to zakup uniwersalnej blokady YATO ( nie wklejam zdjęcia , aby nie zaśmiecać -jest na all...o).

tu masz ciekawostkę za parę złociszy, wciskasz między koła i tyle https://allegro.pl/oferta/blokada-rozrz ... AoEALw_wcB, odnośnie naciągu paska, to się orientujesz, że wstępny naciąg przeprowadzasz za pomocą pompy wody

Oglądałem tę blokadę ,ale nie zwróciłem uwagi , że ma wcięcie na przegrodę w obudowie I ta blokada będzie pasować .
Wytłumacz mi w jaki sposób się to robi ( wstępnie naciąga), jak na pompie mam wycięcie na śrubę ? https://allegro.pl/oferta/pompa-wody-ch ... LYEALw_wcB