Forum Chevrolet Team Poland

Witam
Po wymianie rozrządu wraz z pompa wody i kołami zmiennych faz rozrządu mój Cruz wypluwa ze zbiorniczka wyrównawczego płyn chłodniczy. Mechanik oczywiście powiedział że nie wie o co chodzi. Nie wyskakuje żaden błąd. Zalałem zbiorniczek po górny stan. Odpalam silnik, jak płyn się zagrzeje do około 90 stopni to zaczyna się podnosić poziom płynu. Jeśli zwiększę obroty poziom spada. Jeśli nie to go wywala w dużej ilości... Uszczelkę pod głowica wymieniłem jakieś 3 miesiące temu przy wymianie uszczelki chłodniczki oleju bo był podobny problem. Ale w ciągu tych 3 miesięcy zdarzyło się że żona włączyła nawiew z maksymalnie ciepła tmp. I też płyn jej wywalilo ze zbiorniczka i przestało grzać i nie jechał na gazie... Dolałem płynu przejechałem max 10km i płyn znowu zniknął zalalem go jeszcze raz pod górny stan, rano płyn był i samochód normalnie chodził na gazie i płynu nie wywalalo uznałem że chlodniczka była zapowietrzona i jeździłem dalej. Aż do wymiany rozrządu... Jak sądzicie co jest przyczyną wrzucania płynu? A i jeszcze 1 sprawa jak jest malutko płynu w zbiorniczu (dolny stan) i go odpale to jak się silnik zagrzeje, to napływa płyn do zbiorniczka i utrzymuje się środkowy stan... To raczej nie jest normalne nie? Wydaje mi się że wentylator późno się uruchamia i rzadko... Ale nie jestem znawca tematu... Jak myślicie co może być tego przyczyną? Czytałem gdzieś że komuś robiło tak z powodu czujnika tmp. Ale czy to może być to? Próbowałem go odpowietrzac bo na wolnych obrotach grzeje słabiej niż na wyższych czyli do 3000obr. Ale to się ciągle powtarza i nie wiem co robić... Teraz instalacja gazowa się nie odpala ale myślę że powodem jest brak prądu podczas wymiany akumulatora. Muszę podjechać w poniedziałek do swojego gaziarza.Ale to raczej nie jest przyczyną wycieku płynu...
Proszę o pomoc.
Pozdrawiam

To może być wspólny problem, tzn brak przepływu płynu. Płyn nie przepływa to i nie zagrzewa reduktora LPG, więc LPG się nie włącza. Płyn nie przepływa to i nagrzewnica nie grzeje. Nagrzewa się lokalnie w silniku, zagotowuje, więc bąble pary powodują zwiększenie objętości i wywalanie płynu ze zbiorniczka. Pompa wody jest napędzana paskiem wielorowkowym, czy ona się kręci?
Gdy zaczyna się podnosić stan płynu lub go wyrzuca, to czy gorąca jest chlodnica? Czy gorący jest reduktor LPG?

Reduktor jest gorący, koło pompy się kręci cały czas, w zbiorniczku nie widać żadnych bąbelków fakt para idzie bo płyn jest gorący (ale nie gotuję się w zbiorniczku) po prostu poziom płynu rośnie aż go wyrzuca. Może to być wina czujnika temperatury albo korka zbiorniczka? Najlepiej chyba będzie kupić tester spalin w zbiorniczku i sprawdzić uszczelkę jeśli ona jest ok to musieli coś spieprzyć podczas wymiany pompy...

Układ jak się odpowietrza i masz otwarty termostat prawidłowo, to w tym momencie objętość cieczy w układzie rośnie i go wyrzuca. w takim momencie zatrzymujemy silnik i zakręcamy korek zbiornika. Układ jest prawidłowo odpowietrzony.

Jeśli jednak po takim odpowietrzeniu i po przejechaniu paru set km, mamy braki płynu w układzie, to szukamy wycieków.

Mozliwe że jest dobrze odpowietrzony bo grzeje nawiew tylko jak pisałem na wolnych obrotach słabiej na szybkich mocniej. Tylko dlaczego ten płyn się aż tak podnosi, i dlaczego spada przy wyższych obrotach? Gdyby to była uszczelka to poziom płynu spadał by przy wyższych obrotach?

Na wolnych obrotach jest bardzo ciężko zagrażać silnik do 100°c. Trwa to bardzo długo. A co dopiero do 108°c kiedy to włącza się wentylator chłodnicy

Wysłane z mojego G8142 przy użyciu Tapatalka

To może tłumaczyć dlaczego wiatrak rzadko się włącza ale dlaczego poziom płynu rośnie?

Zawsze wzrasta. Musisz sprawdzić, czy korek jest sprawny.

Wysłane z mojego G8142 przy użyciu Tapatalka

Zalewasz zbiornik po górny stan, czyli?

Nie zalewa się zbiornika po górny stan, właśnie po to aby miał miejsce na zmianę objętości.

No na zbiorniku są 3 kreski czyli zalewam po tą z góry to jest w miejscu zgrzewu zbiornika. To mówicie że ma być płyn na środkowej kresce?

Na zimnym silniku powinno być do zgrzewu.

No to właśnie jest do zgrzewu i jak się zagrzeje to wypycha płyn przez korek i jak dam 2500obrotow to spada za jakieś 10min jest to samo...

wymień korek zbiornika

No mam w planie kupić najpierw ten tester spalin w zbiorniczku. Jak wyjdzie ze to nie uszczelka, to kupię korek i czujnik temperatury. Ale czarno to widzę i coś czuję że pewnie czeka mnie remont silnika...

A co z temperaturą chłodnicy i reduktora LPG?

Reduktor jest gorący chłodnica szczerze mówiąc nie wiem muszę sprawdzic nie sprawdzałem.

Miałem tak w UNO .wtedy to były zaworki w korku . Przyłożyłem usta (płyn jest gorzki ) od wewnątrz korka i dmuchałem -powietrze przechodziło ,czyli zaworki puszczały .Korek ma prawo tylko pozwolić zasysać powietrze . U mnie pomogło ..trzepnięcie o chodnik ,ale nie polecam .Możesz odkamienić sobie jak czajnik lub korek wymienić za poradą kolegów . Gdy będziesz chciał testerem to odessij płynu do minimum minimum ,bo szybko się podniesie i zmiesza z testerem . Sam zrobiłem taki błąd-płyn ubywa ,mechanik poddał się i stawia na UPG ,ale chciałem test zrobić i ..zapomniałem o rozszerzaniu się cieczy i nie odciągnąłem płynu i z testu nici .Teraz czekam na sam płyn ,bo maszynkę mam i wtedy przetestuję ,ale na odessanym płynie .

Jutro kupie nowy korek i zobaczę dzięki za podpowiedź

Panowie w silniku benzynowym 1,8 J300 jest chlodniczka spalin?

A po co.?
No chyba, że katalizator robi za chłodnicę. [emoji3]

Wysłane z mojego G8142 przy użyciu Tapatalka

W benzynie nie. Korzystaj z google. Pzdr

No właśnie szukałem na Google i nie znalazłem. . Więc wolałem się upewnić. Dzięki za szybką odp. Obecnie wymieniam termostat i korek jeśli to nic nie da, to chyba tylko uszczelka pod głowica mi zostala... Chociaż ciekawi mnie jeszcze nie działająca instalacja gazowa, może po prostu jakiś wężyk mi źle założyli i dlatego tak się dzieje... Muszę zrobić ten test na spaliny... Odezwę się jak będę coś wiedzial

Dodano po 11 minutach 52 sekundach:
A tak jeszcze zapytam bo gdzieś czytałem że w cruzie na chłodnicy nie ma odpowietrznikow dlatego ciężko się go odpowietrza. To prawda czy ściema? Jeżeli nawiew wieje gorącym powietrzem to znaczy że układ jest odpowietrzony?

Dodano po 8 minutach 36 sekundach:
Zastanawiam się czy jest taka możliwość że nie działająca instalacja gazowa powoduje wypychanie płynu chłodniczego że zbiorniczka podczas jazdy na benzynie? Wiem dziwne pytanie ale mi się wydaje to nie realne. Jednak chce sprawdzić wszystkie opcje

Nie.
Dalej nie napisałeś czy chłodnica jest gorąca, co jest podstawą czy sprawnie działa układ chlodzenia. Natomiast wymyślasz niestworzone teorie.

Wlasnie jestem po takiej awarii. Wywalilo mi plyn ze zbiorniczka. W weekend dolalem sobie plynu, a w poniedzialek pod praca poszla para i wyplulo caly zbiorniczek. Okazalo sie ze cos jest nie tak z gwintem zbiorniczka bo korek raz sie dokrecal normalnie a raz przekrecal na gwincie. W takiej sytuacji po rozgrzaniu plynu nie ma odpowiedniego cisnienia w ukladzie i plyn wrze w nizszej temperaturze. Wymienilem zbiorniczek i juz wszystko ok.