Forum Chevrolet Team Poland

Czołem.

Od poniedziałku zmagam się z problemem przy uruchomieniu silnika. Nie odpala mi za pierwszym razem, tylko za drugim albo trzecim. Wygląda to tak, że samochód nie może wejść na obroty i mi gaśnie. Gdy już wejdzie, dławi się przez chwilę, ale uruchomi się i normalnie pracuje na biegu jałowym. Dokładnie wygląda to na tych filmikach, które wczoraj nakręciłem:


Ponadto, w tamtym tygodniu zauważyłem niepokojący ubytek oleju - był on poniżej minimum na bagnecie. Zrobiłem wtedy 5000 km po wymianie oleju. Dolałem ponad litr 5w-30 Dexos 2 (olej GM). Zrobiłem ponad tysiąc km, sprawdzam, a tu znowu poniżej minimum. Nie wiem, czy to ma jakiś związek z problemami przy odpaleniu. Co poradzić?

Silnik to 2.0 24V 145 KM

Sprawdź czy nie masz wycieków lub czy nie dymi ci nadmiernie zaraz po odpaleniu.

Wysłane z mojego G8142 przy użyciu Tapatalka

Przy każdorazowym odpalaniu tak jest czy tylko na zimnym silniku? LPG jest?

Co do oleju, sprawdzałem wczoraj po jeździe... Mój błąd. Dzisiaj przed odpaleniem sprawdziłem jeszcze raz poziom oleju, było trochę powyżej minimum.
@Bunioopl nie dymi. Nie mam żadnych wycieków.
@wszim tak, przy każdorazowym odpaleniu. LPG jest. Załącza się po osiągnięciu odpowiedniej temperatury.

Dlaczego nie informujesz o tak ważnym fakcie. Dopisz sobie w profilu typ silnika i LPG, bo potem przez 3 strony wątku jest wróżenie z fusów i wielkie zdziwienie że LPG w ogóle na coś wpływa. Wyłącz całkiem LPG i testuj odpalenia.

Jasne, już uzupełniłem dane. Chciałem edytować pierwszy post, ale nie zdążyłem.

Wczoraj próbowałem odpalić zaraz po przełączeniu na benzynę i było to samo (silnik był ciepły i po podróży na gazie). Dzisiaj uruchomiłem go na zimnym (i na benzynie) bez żadnych problemów. Czyli faktycznie - chyba coś z LPG.

Aha, ostatnio byłem na przeglądzie instalacji gazowej i wykryli mi, że samochód nie chodził mi na piątym cylindrze. Skutkowało to wymianą wtryskiwacza gazu.

Mój przypadek i nie odosobniony bo dość dobrze opisany w sieci.
Ostanie kilka kilometrów na benzynie - odpalanie na zimnym czy na ciepłym na strzała. Ostatnie kilometry na LPG - odpalanie na zimnym czy na ciepłym bardzo długie, trzeba było kręcić jakiś czas.

Diagnoza - niesprawny (nieszczelny) reduktor LPG. Po wymianie reduktora palenie na strzała na benzynie i na LPG.

Nic dodać nic ująć, typowy przypadek. Z nieszczelności na reduktorze gaz zawala cały kolektor powodując problem z rozruchem na przebogaconej mieszance.

Zanim sprawdzę ten reduktor - właśnie przed chwilą odpaliłem samochód na benzynie przy zimnym silniku i niestety też są problemy - uruchomiłem za drugim razem. Teraz dławił się trochę dłużej niż na filmie.

Ale czy wcześniej jechałeś na gazie? Czy jednak cały czas od momentu wyłączenia LPG tylko na benzynie?

Jechałem na gazie, zgasiłem silnik, przestawiłem przełącznik na benzynę. Po kilku godzinach wsiadłem i odpaliłem na benzynie.

Czyli kompletnie nic nie zrozumiałeś z tego co wyżej napisane.

Czepiasz się. Cały czas jeżdżę na gazie. Nie jestem fachowcem, więc proszę o chwilę cierpliwości.

A co ci zaproponowałem ? Żebyś go wyłączył i jeździł bez. By w taki sposób wyeliminować potencjalną przyczynę. Przecież to tylko prosta logika działania.
Reduktor ma swoją pojemność. Jak go napełnisz przełączeniem na LPG to potem sobie schodzi gaz nieszczelnością (czyli awarią) aż do jego opróżnienia i zapierdzieli cały kolektor dolotowy. A wtedy przy rozruchu jest piłowanie. Problem stary jak LPG w samochodach.

Okej, faktycznie nie zrozumiałem, dobrze, że mi szczegółowo wyjaśniłeś.
Czyli (dla pewności jeszcze raz się zapytam) proponujesz, żebym np dzień albo dwa pojeździł na benzynie, a potem sprawdził, czy na LPG problem się sam rozwiązał, zgadza się?

Samo się nie rozwiąże. Pojeździj 2..3 dni na NoPB (bez ani razu włączenia LPG pod karą chłosty). Jak auto zacznie żyć nowym życiem i palić od strzała, to masz winowajcę czyli zapewne reduktor LPG i wizytę w zakładzie w celu jego wymiany lub regeneracji.

Kapuję. Dam znać za dwa dni, jak sprawa się potoczy.

Problem rozwiązany. Diagnoza kolegów z forum była trafna. Przyczyna - pęknięta membrana w reduktorze. Wydałem 250 zł i teraz śmiga aż miło.
Dziękuję @wszim i @Mariusz_CH za pomoc. Pozdrawiam.

Teraz widzisz jak ważne jest podanie wszystkich objawów, szczegółów technicznych silnika i osprzętu. Łatwiej i szybciej wtedy dojść co boli nawet, na odległość.

Koledzy, podobny przypadek, z tą różnicą, że jak już odpali to normalnie jeździ. Po przeczytaniu paru postów o reduktorze i wtryskach wymieniłem je, ale problem pozostał.
Jakieś inne pomysły w tej sprawie?
Nie ma żadnych błędów w komputerze.
Jaka usterka nie dająca błędów może powodować problem? Lewe powietrze gdzieś wchodzi? Zawór par paliwa? filtr paliwa?

..... A może problem jest w stacyjce??? Kiedyś przy drzwiach otwartych kluczyk w stacyjce dawał sygnał, teraz nie, czasem jak nim poruszać. Może coś nie styka, albo się poluzowało i stąd problem z odpalaniem.... Immobilizer?

Wysłane z mojego VOG-L29 przy użyciu Tapatalka