Forum Chevrolet Team Poland

Witam, Chevrolet Nubira 2.0 diesel, pojechałem do rodziny zrobiłem 100 km z jednym małym postojem samochód z zachowywał się idealnie. Po dojechaniu na działkę i postoju 30 minut próbuję go odpalić kręci żwawo, grzeje świece, wszystkie kontrolki okej, błędów nie ma, a nie odpala. Różnica jest taka, że nie słychać pompy która po przekręceniu kluczyka robi podciśnienie. Czy to jest pompa paliwa znajdująca się w baku? Czy mogłabyś wysiąść tak nagle? Wszystkie bezpieczniki sprawdzone, przekaźniki zamienione miejscami. Czy jeszcze coś może unieruchomić pompę na przykład immobilizer albo inne zabezpieczenie co sprawdzę w warunkach polowych?

Spróbuj poluzować nakrętkę od przewodu , przy wtryskiwaczu , i jedna osoba niech zakręci rozrusznikiem , jak idzie ropa ,to jest ok. pompa daje ciśnienie na wtryski.Jak nie leci , to pewnikiem masz odcięcie paliwa albo padła pompa.Trudno jest się dostać u ciebie do przewodów elektrycznych tzn kostek ?
A nie masz przez przypadek pompki ręcznej przed pompą wtryskową? Tak miałem w starym volvie .
Jak było mało paliwa i stałem pod górkę, to pompa nie miała co zassać i musiałem zrobić podciśnienie . Zawsze jak coś robiłem przy przewodach wysokiego ciśnienia, to potem musiałem ręcznie odpowietrzyć pompę , aby nie mordować rozrusznika .

Doszedłem do kostki pod tylną kanapą i sprawdzałem jej zachowanie po przekręceniu kluczyków. Na jednym przewodzie pojawia się plus od razu po przekręceniu zapłonu. Na drugim przewodzie, grubszym pojawia się napięcie podczas kręcenia rozrusznikiem.
na jutro mam załatwione lawetę która przewiezie moje auto do miasta koło domu do warsztatu. Po konsultacji telefonicznej z mechanikiem podejrzewa pompę.

Rozumiem, że pompy nie słychać ani na zapłonie ani przy kręceniu?
Jeśli jest cisza to mogła wyziąnąc ducha.

Tak pompy nie słychać, a że jestem czuły na różne inne odgłosy w moim aucie lub ich brak to od razu wziąłem ją na sprawdzenie.
Czy ktoś z kolegów wymieniał taką pompę?Tam jest jakiś pierścień który trzeba przekręcić żeby ona się poluzowała, czy muszę spuszczać paliwo, czy zrobię to samemu w garażu, czy lepiej dać do mechanika?

Tu masz link do wymiany pompy w benzynie https://moylacetti.ru/forums/topic/ne-r ... -lachetti/ powinno pomóc . Ztego co wiem , można zamienić pompę z auta WAZ nr. 2010-2012 . Zarejestruj się tam , kupa wiedzy.
Paliwa nie spuszczasz ,tylko sobie zabezpiecz kanapę i inne miejsca przed wyjęciem pompy , bo rozlana ropa strasznie śmierdzi.Sprawdź jeszcze raz bardzo dokładnie wszystkie przewody pod kanapą przy pompie( może jest któryś przetarty i masuje albo co) . Jak wyjmiesz i rozbierzesz pompę , to w środku też masz przewody do sprawdzenia.Przy okazji wyczyścisz sobie cały syf no i założysz nową siatkę . Trzeba jeszcze sprawdzić ciśnienie na pompie po wyjęciu.

Witam kolegów...
Wiadomości z frontu:
- w starej pompie paliwa uszkodziła się złączka która jest w górnej obudowie pomiędzy wtyczką z pod siedzenia a właściwą pompką - prawdopodobnie coś się w niej spaliło
- poleciłem mimo tego wymianę na nową pompę - znając koszt nowej (ok. 1000 zł.)

Koledzy:
- ile powinna około wytrzymać taka pompka [km]?
- czy spalenie tej wtyczki nie świadczy o zacieraniu się pompki i zwiększonym prądzie potrzebnym do pracy?
Będę miął wieczorem ją na stole i próbował ogarnąć...

Da radę to rozebrać? Wrzuć zdjęcie, za nim kupisz , nie zawadzić spróbować naprawić

Nowa już kupiona, więc wieczorem opisze co i jak.

Koledzy nie wiem co o tym myśleć, obejrzyjcie zdjęcia:
https://drive.google.com/open?id=1--ygC ... yHvFPw13kv

/dajcie znać czy zdjęcia są dostępne/

Czy mam rozumieć, że to było o włos od tragedii?
Wtyczka jest cała spalona, nie przeżyła demontażu. Te elementy są zanurzone w ropie, czy trochę wyższa temperatura mogła doprowadzić do wybuchu zbiornika paliwa?

Nie mam ochoty jej regenerować, auto już jeździ z nową pompą...

Zdjęcia są widoczne.
Ropę jest dość ciężko zapalić.

Ale miałeś zwarcie . Cholerna oszczędność .Cała instalacja jest taka i ta pieprz.....a ekologia w lutach

Co ile wymieniasz filtr paliwa ?

Zachodzi też pytanie , dlaczego bezpiecznik cały?

Bo nie było zwarcia a przegrzanie wtyku, widać mniejszy prąd niż obsługuje bezpiecznik i nie przepalało

Filtr paliwa zmieniany raz do roku, ostatnia zmiana na początku kwietnia, staram się robić takie rzeczy po zimie.
Tez zastanawiam się czemu bezpiecznik nie zareagował - takie przepalenie nie może być spowodowane małym prądem.

Może być.
Do wygenerowania temperatury topiącej plastik wcale nie jest potrzebny duży prąd.

Bushman1080 Sebastianowi pewnie chodziło o filtr na pompie paliwa w zbiorniku -chyba że go tam nie ma.

Nigdy nie wymieniałem go a mam to auto 5 lat. Rozumiem, że teraz mam kilka lat spokoju?

Rozebrałeś pompę na czynniki pierwsze ? Tak jak w linku co ci podałem? Tam jest taka siatka.

Ta siatka służy głównie do tego żeby ci pompa większego gruzu nie zaciągała, trzeba by mieć naprawdę zasyfiony zbiornik żeby ją przytkać.

Wiem . A widziałeś bubu1769 jak wygląda siatka z linku i co jest w środku? I co było w benzynie? Moja teoria jest taka. Pomimo siatki ,która pewnikiem była przytkana syfem z paliwa(czytaj nie miała odpowiedniej przepustowości np. przez zassany do baku mazut ) silnik pompy pracował coraz ciężej i się grzał. Koreańskie ( a może nie koreańskie )przewody nie wytrzymały narastającego prądu , wystąpiła na tyle duża tamperatura , że stopiła (koreański ,a może amerykański, albo chiński ) plastik i oto wynik.
Próbowałeś kiedyś lutować przewody w swoim aucie? Bo Ja tak.Bez specjalnego topnika , dobrze nie polutujesz , bo EKOLOGIA!!!!! .Kiedyś przewody były miedziane , teraz pomiedziowane.

Nie rozbierałem tej uszkodzonej - może kiedyś się za nią wezmę, mechanik który wymieniał pompę - podłączył ja na krotko i pracowała poprawnie...

Tyle że te zdjęcia są od towarzyszy ze wschodu a wiadomo jak i nich jest z jakością paliwa, krajowe źródełka też nie są jakoś specjalnie wspaniale ale bez przesady.
W swoim T255 jeszcze nie miałem okazji kombinować w elektryce ale w T200 i T250 rodziców nie było specjalnie problemów, ostatnio nawet podłączałem hak w KIA Soul i ładnie wszystko łapało ze zwykła kalafonią.
Ogólnie do lutowania potrzebna jest dobra cyna z tym "wstrętnym" ołowiem i dobrym topnikiem.

To ci się trafiły dobre egzemplarze do lutowania
To ,że elektryk podłączył na krótko bez obciążenia i zadziałała to ok. To silnik zdrowy i do wykorzystania.
Ale dalej nic nie będziesz wiedział, jak nie rozbierzesz.