Forum Chevrolet Team Poland

Mój mechanik pracuje na programie launch (nie wiem czy dobrze napisałem) i dziś zrobił reset DPF (częste się wypala). Jest 0%, a wcześniej DPF OPL pokazywał mi 45%. Czy w takiej sytuacji soft faktycznie "myśli", że jest 0% i będzie z tego problem, czy po prostu z czasem załapie co i jak? No i czy ten launch faktycznie nadaje się do diagnostyki Orlando?

Wysłane z mojego Redmi Note 5 przy użyciu Tapatalka

coś mi się nie wydaje. Powinien zrobić stacjonarne wypalanie, wymianę oleju, a potem reset, ale raczej to nie temat na rozmowę w tym wątku.

Wiem, ale DPF był miesiąc temu czyszczony i wtedy tego nie zrobiono, a problem mam dalej, piszę o tym w innym wątku. Tu piszę, bo bardziej mi chodzi o ten program launch i sposób działania softu. Myślisz że będzie problem teraz?

Wysłane z mojego Redmi Note 5 przy użyciu Tapatalka

Według mnie to zadziałało jak ustawienie suwmiarki na 46% i wciśniecie przycisku ORIGIN, czyli wyzerowanie

Ok. Rozumiem tok myślenia, tylko teraz szukam wyjścia. Rozumiem że teraz DPF będzie zaczynał się wypalać, gdy będzie miał 146% zapełnienia, czyli za chwilę zdechnie. Ja myślałem, że jak mu się ustawi reset i chwilę pojeździ, to na podstawie ciśnień i temp. sam ustawi sobie poziom zapełnienia.
No i co dalej. Czy np. podjechanie na kolejny reset zaraz po wypalaniu to jest dobre wyjście?

Wysłane z mojego Redmi Note 5 przy użyciu Tapatalka

wypalić stacjonarnie, wymienić olej, skasować DPF.

Ale nie kumam dlaczego mam go wypalać stacjonarnie, jak mogę w trasie? Czy on tego tego teraz nie dożyje bo się zapcha na amen zanim zacznie wypalanie?

Wysłane z mojego Redmi Note 5 przy użyciu Tapatalka

bo przy wypalaniu stacjonarnym masz wypalenie do zera.

A w jeździe do ilu? Myślałem że też do zera, o ile można ufać OPL DPL.

Wysłane z mojego Redmi Note 5 przy użyciu Tapatalka

w jeździe tez i może do 0, ale potem musisz dojechać do serwisu i wtedy nie będzie 0

Na szczęście mam serwis pod domem i mieszkam blisko trasy, gdzie go mogę wypalić w razie potrzeby, może ew. będzie 1%, ale to już chyba nie będzie dramat. Tylko jedna rzecz - czy on się teraz da rady w trasie wypalić , jak być może będzie próbował dopiero przy 145%? Jak tak to resztę zgram tak żeby było ok. Chce uniknąć wypalania stacjonarnego, żeby nie męczyć strasznie bidoka i nie chce, o ile nie musze, zmieniac oleju - w tym roku zmieniałem już 2x... a tak w ogóle to dzięki wielkie etac za podjęcie tematu i rady!

Wysłane z mojego Redmi Note 5 przy użyciu Tapatalka

usun go i problem z głowy

Co ma piernik do wiatraka? Zamierzasz wprowadzać na forum jakąś promocję wycinania DPF?

bo wszyscy psy wieszają na dieslach. Paru ekooszołomów się czepiło, a według mnie sprawny silnik diesla z wymontowany jest mniej szkodliwy, niż silniki benzynowe jeżdżące na mieszance olejowo-paliwowej, jakich pełno na naszych ulicach. Także pozbycie się DPF w sprawnym silniku nie jest złem, a w silniku niesprawnym pokaże ze zło nie było w DPF, tylko w stanie silnika.

W żadnym wypadku ale w tych samochodach problem z DPF to odwieczny problem

Ja nie zamierzam wycinać. Jakbym chciał kopciucha to bym kupił. Właśnie dlatego chcę dociec co nie tak z moim, żeby było korzystnie i dla mnie i dla środowiska.

Wysłane z mojego Redmi Note 5 przy użyciu Tapatalka

etac pisze: 16 kwie 2019, o 21:56 bo wszyscy psy wieszają na dieslach. Paru ekooszołomów się czepiło, a według mnie sprawny silnik diesla z wymontowany jest mniej szkodliwy, niż silniki benzynowe jeżdżące na mieszance olejowo-paliwowej, jakich pełno na naszych ulicach. Także pozbycie się DPF w sprawnym silniku nie jest złem, a w silniku niesprawnym pokaże ze zło nie było w DPF, tylko w stanie silnika.

Woda z miejskiej rzeczki jest lepsza niż ze źródła. Bo do źródła z pewnością nasrał jakiś baca. Wobec tego należy wyeliminować uzdatnienie wody z rzeczki bo przecież jest lepsza niż z osranego źródła. A w naszym kraju nad każdym ze źródeł stoi baca i do niego sra. To jest pewnik.

zontar pisze: 16 kwie 2019, o 18:46 Mój mechanik pracuje na programie launch (nie wiem czy dobrze napisałem) i dziś zrobił reset DPF (częste się wypala). Jest 0%, a wcześniej DPF OPL pokazywał mi 45%. Czy w takiej sytuacji soft faktycznie "myśli", że jest 0% i będzie z tego problem

Myślę że to ''wyzerowanie'' nie dotyczy stopnia zapełnienia sadzą (czyli tym co się wypala) tylko popiołem (czyli tym czego poziom stale rośnie po każdym wypalaniu i zmniejsza pojemność filtra). Takie wyzerowanie powinno się zrobić po chemicznym czyszczeniu dpf.

etac pisze: 16 kwie 2019, o 21:56 bo wszyscy psy wieszają na dieslach. Paru ekooszołomów się czepiło, a według mnie sprawny silnik diesla z wymontowany jest mniej szkodliwy, niż silniki benzynowe jeżdżące na mieszance olejowo-paliwowej, jakich pełno na naszych ulicach. Także pozbycie się DPF w sprawnym silniku nie jest złem, a w silniku niesprawnym pokaże ze zło nie było w DPF, tylko w stanie silnika.

Niestety to co piszesz to delikatnie rzecz ujmując mijanie się z prawdą. Jeżeli chodzi o spaliny, diesel to czyste zło. Emituje tzw. niską emisję czyli mikroskopijne cząstki sadzy które wnikają do organizmów żywych i pozostają tam na zawsze. Oczywiście nie oznacza to, że popieram jazdę pojazdami z niesprawnymi silnikami benzynowymi. Wg mnie, wszelki modyfikacje układów spalinowych powinny skutkować dotkliwymi karami dla właścicieli i diagnostów którzy takie auta dopuszczaja do ruchu.