Forum Chevrolet Team Poland

Cześć,

Nie przeżyłem jeszcze wypalania filtra DPF, dziś przy włączonej klimatyzacji poczułem trochę zapach plastiku i skoczyło spalanie chwilowe na 38 l/100km. Podjechałem na parking spalanie chwilowe było zerowe, obroty około 800. Zgasiłem silnik a wentylator chłodnicy pracował na maksymalnych obrotach około minuty. Czy przerwałem cykl wypalania filtra?

Pozdrawiam.

Tak.

Druga nauka: jak widzisz nienormalny wzrost spalania chwilowego, szarpanie silnika staraj się jechać, nigdy nie wypalaj na postoju. Masz wtedy na 99,9% szanse na wzrost ilości oleju w silniku, czyli pomieszanie oleju silnikowego z olejem napędowym.

Czyli przy wypalaniu filtra, spalanie chwilowe na postoju wynosi zero? Kurde ciężka sprawa poznać to wypalanie, myslałem że poprostu za długo go przegoniłem z klimą. Teraz muszę podjechać 2 km do urzędu i znowu zacznie się wypalać?

Nie koniecznie. Zacząć może się teraz albo kiedyś.

Wysłane z mojego GT-I9105P przy użyciu Tapatalka

byq84 pisze:Czyli przy wypalaniu filtra, spalanie chwilowe na postoju wynosi zero? Kurde ciężka sprawa poznać to wypalanie, myslałem że poprostu za długo go przegoniłem z klimą. Teraz muszę podjechać 2 km do urzędu i znowu zacznie się wypalać?

Wypalanie trwa 20-25 km, wiec jak zrobiłeś jakieś 10km to zapełnienie spadło z 85% do 40-50% i teraz zacznie się napełniać ponownie. Może się okazać ze zacznie się za 2, 20 lub 200 km.

Jaki masz wyświetlacz? Bo na MID Level, na postoju masz zawsze -,--, a wypalanie można poznać ze przy hamowaniu silnikiem spalanie chwilowe nie spada poniżej 3-3,5 litra

Wyświetlacz to MID Level tak jak napisałeś, odcinki do pracy to 13 km w jedną stronę trochę trasy i trochę miasta. Dodatkowo dojazdy do sklepów itp i czasem trasa. Obawiam się że jak zaczęło się wypalanie to zrobiłem tylko 2 km, mam nadzieję że filtr prawidłowo się wypali w drodze powrotnej bądź w inny dzień. Stanowczo powinni zrobić kontrolkę bądź informacje na wyświetlaczu trwa wypalanie, prosimy nie gasić silnika itp.

Przełącz wiec sobie wskaźnik na spalanie chwilowe i obserwuj poziom, jak spalanie nie będzie schodzić, a wskazania to 13/100 km, to daj mu 4-5 bieg i trasa z prędkością 100-120 km/h, tak aby obrotomierz wskazywał powyżej 2000 obr. Po 20-25 km masz wypalony DPF.

Ok, jeżdżę cały czas na spalaniu chwilowym, dlatego dziś zauważyłem dużo wyższe spalanie. Po prostu myślałem że na postoju, spalanie chwilowe pokaże np 3l/100km. Pozdrawiam.

Wypalanie powróciło po 220km, tym razem zauważyłem. Pojechałem 15 km na trasę i przegoniłem go 3-4 tyś obrotów. DPF chyba się wypalił bo wracając, wentylator chłodnicy pracował normalnie i spalanie spadło

No to teraz juz wiesz jak kontrolowac pojazd. czasem jest to upierdliwe.

Właściwie gdyby nie to że samochód troche przymulił i spalanie wzrosło to bym tego nie zauwazył.

Mam problem z kontrolką DPF pali się cały czas w serwisie nie wiedzą czemu twierdzą że wszystko jest ok a kontrolka się świeci już od czterech dni. Pomóżcie

Jaki silnik, jaki przebieg, ktory rocznik? Gdzie nie wiedza?

Disel 125 KM przebieg 70000 km serwis który nie wie to MM Cars Katowice

Wiesz cos wiecej, jaki bład wywala. Co zrobili?

Oki daj na PW numer rejestracyjny to sie dowiem co tam chlopaki kombinowali.

Opcje jak dla mnie:
- uszkodzony czujnik roznicy cisnien
- zatankowałeś jakis szajs i filtr zrobił
- trzeba wypalic stacjonarnie i wymienic olej

To jest jeszcze starszy typ, wiec moze tez ktorys z wezykow ma lewe powietrze

Skoro mowa o wypalaniu DPF-u... Wszystko wydaje mi sie jasne poza tym, czy te 2500-3000 obrotow musi byc na 4 lub 5 biegu? Co by sie stalo, gdyby dla utrzymania tego poziomu konieczne bylo przeredukowanie na 3?

nic, ważne są obroty silnika i w miarę sensowna prędkość pojazdu.

A czy jesli DPF zlapie mnie na skrzyzowaniu w srodku miasta, to szybka ewakuacja na obwodnice uratuje sytuacje? Zakladam, ze bede zmuszona zatrzymac sie jeszcze na dwoch innych skrzyzowaniach. Oczywiście teoretyzuje:)

jedziesz dalej i nie gasisz silnika.

Po prostu w mieście to potrwa dłużej i z ryzykiem podlania oleju silnikowego przez ON

Dziekuje za odpowiedzi.
Wlasnie dzis po raz pierwszy to przezylam

Trwalo to ok. 12 minut przy obrotach ok. 3000. Zdarzalo sie jednak w tym czasie szarpanie autem. Zwolnilam tempomat, ale nie minelo. Czy powinno mnie to niepokoic?

szarpie bo paliwa wiecej dostaje

Właśnie z powodu takich problemów diesel to jeden z gorszych silników....

Ja się przekonałem że nie każdy diesel z dpf jest problematyczny, ale cruze niestety się do nich zalicza, ale dpf off i problemy znikają. Ja wolę diesle niż benzyniaki.

mids pisze:Właśnie z powodu takich problemów diesel to jeden z gorszych silników....

no to żeś zajechał komentarzem

Jechałeś kiedyś dobrym dieslem? Nie tym w Skodzie, czy innym wieśwagenie, takim chociażby jak Cruze, a tak przy okazji GPF jest od przyszłego roku tez w benzynach, nawet jesli testy jeszcze ich funkcjonalności nie zakończono.

Szczerze? Poki co, po tygodniu posiadania auta, DPF jest doskonalym pretekstem do bezkarnego wydluzenia podrozy.

Nie wysiadalabym z tego... diesla:)