Forum Chevrolet Team Poland

Czy możecie napisać jak w Chevrolet Explorer zapisać te logi i wygenerować plik .cedat?
Moja Nubira wywala ciągle błąd P0300 i może jak zapiszę logi to ktoś będzie w stanie wychwycić gdzie mam usterkę?
Z góry dziękuję za pomoc.

Wypadanie zapłonów. Do sprawdzenia WN

Kable WN są nowe i nie były wybierane najtańsze. Na starych kablach nie wyskakiwał błąd a mocno przebijały. przy zgaszonym świetle dyskoteke robiły. Wymieniono kable, map sensor, map sensor od LPG, świece, olej, filtry, wąż podciśnienia i problem nie ustał, wręcz się nasila.

Została więc cewka.

Ale źle dobierane są kable do 1.4, 1.6
Jaki masz indeks i jaka firma?

adirks pisze: 14 lut 2019, o 13:05 Kable WN są nowe i nie były wybierane najtańsze. Na starych kablach nie wyskakiwał błąd a mocno przebijały. przy zgaszonym świetle dyskoteke robiły.

Powiem jeszcze że jazda na kablach z przebiciem, starymi świecami często nie wywala błędu, ale działa destrukcyjnie na cewkę właśnie. Stąd moje podejrzenie że ona tutaj już miesza skoro wszystko inne sprawdzone/wymienione. Nie wiem jak u Ciebie, do t18sed na szczęście cewki pasują z Nubiry 2 i w używce to jakieś grosze.

Ja wymieniłem na NGK, nie była droga. Już do Lanosa są droższe, ale chodzi o kable WN do silników 1.4 i 1.6 bo tecdoc nie pokazuje dobrych

adirks pisze: 14 lut 2019, o 13:05 Kable WN są nowe i nie były wybierane najtańsze. Na starych kablach nie wyskakiwał błąd a mocno przebijały.

I tu masz odpowiedź... Jeśli na poprzednich nie było błędu to wina leży po stronie przewodów

Proszę kolegę by właśnie podał. Pewnie nie ma koronki i wsadzone na chama.

Sprawdzę i dam znać odnośnie tego jakie kable mi zamontowali. A co cewki to możecie powiedzieć które są dobre? Które polecacie? Widzę w necie że ceny 100PLN+ więc lepiej zaryzykować i wymienić cewkę niż bawić się na przykład w wymiane komputera.
Z góry dziękuję za pomoc.

Cena cewki dobrej zaczyna się 200+

W 1.6 zamontowane NGK
Mam gdzieś chyba sprawne używką

Sprawdzę jeszcze konkretnie na dłuższym odcinku czy jest różnica w zachowaniu samochodi na LPG vs PB. Może to coś nie tak z LPG. Jest teoretycznie szansa że to jakiś podzespół od LPG?

Teoretycznie to podaj indeks albo zrzuć z cewki przewód i zrób zdjęcie . Będzie wiadome

Konrad ma rację, więc wrzuć tu foto - ocenimy
Ja z przewodów to doktorat robiłem a Konrad był promotorem

Nie wiem czy NGK coś zmieniło, czy trafiłem na jakieś pomieszane czesci, ale nr części przewodów które nie pasowały i musieliśmy wymieniać na inne, to po dwóch latach okazało się że ten sam indeks pasuje (całkiem inne końcówki niż te sprzed 2 lat).

Potem jak nie zapomnę to poszukam zdjęć jakie przewody występują w Lacetti, bo chyba gdzieś to mam zapisane.

Janmor AM46
Ngków nie sprawdzałem. Jak wrócę to aż spojrzę
Może Bosch też dorzucił coś, bo jednak nawet w książkowych odrabiają pracę domowe.
Najlepszy przykład T18SED i F18D3
NGK rozdzieliło i podało 2 różne indeksy.

RC-DW1203 - te włożyłem u siebie i działa.
Tu foto tych DW1203 (z neta):



Jeśli po wyjęciu przewodów w cewce nie masz trzpienia, tylko "rurkę" (styk), to oryginalne przewody chevrolet stosował takie: