Forum Chevrolet Team Poland

Panowie,
Przeszukałem cały internet i nic nie znalazłem konkretnego na ten temat. W innym wątku opisałem problem jaki mnie trapi od paru dni ale tutaj chciałbym aby ktoś kto wie się wypowiedział na temat błędu P1396 - według programu to: "prawy czujnik nierównej drogi" - pytanie co to za czujnik, może ktoś wie jak on wygląda, gdzie się znajduje??? czy może to chodzi o czujnik ABS? nadmienię, że ten błąd wystąpił razem (prawie) z błędem C0040 a on dotyczył "czujnik prędkości koła przedniego prawego".
Reasumując pytanie czy prawy czujnik nierównej drogi (P1396) a C0040 czujnik prędkości koła przedniego prawego to jeden i ten sam czujnik czy dwa różne?

Diagnostyczny Kod Usterki P1396: Działanie prawego czujnika nierównej drogi 

Diagnostyczny Kod Usterki P1397: Niskie napięcie obwodu prawego czujnika nierównej drogi

Diagnostyczny Kod Usterki P1398:  Wysokie napięcie obwodu prawego czujnika nierównej drogi

Opis obwodu/układu

Moduł sterujący silnika (ECM) identyfikuje przerwy zapłonu silnika poprzez wykryte zmiany w prędkości obrotowej wału korbowego. Zmiany prędkości wału korbowego mogą również występować gdy pojazd jedzie po nierównej drodze. ECM odbiera sygnał nierównej drogi za pośrednictwem czujnika nierównej drogi (czujnik prędkości koła). Czujnik nierównej drogi może wykrywać czy pojazd znajduje się na nierównej powierzchni na odstawie danych przyspieszenia/opóźnienia kół dostarczanych przez czujnik prędkości każdego koła. Czujnik nierównej drogi, to czujnik prędkości koła. Prędkości kół są wykrywane przez aktywne czujniki prędkości kół. Każdy czujnik prędkości koła odbiera napięcie odniesienia 12 V z modułu sterowania elektronicznego układu hamulcowego (EBCM) i dostarcza sygnał prostokątny prądu przemiennego do EBCM. W miarę obracania się koła, EBCM wykorzystuje częstotliwość sygnału prostokątnego do obliczania prędkości koła. EBCM wysyła informacje o prędkości jako komunikat danych szeregowych szybkiej magistrali komunikacyjnej (CAN). ECM może określić czy pojazd znajduje się na nawierzchni nierównej drogi na podstawie sygnału z czujnika prędkości koła. Gdy ECM wykrywa stan nierównej drogi, diagnostyka przerw zapłonu zostanie wyłączona.

Warunki generowania DTC

Prędkość pojazdu jest wyższa niż 14 km/h (9 mph).

Warunki ustawień DTC

Moduł sterujący silnika (ECM) wykrywa różnice prędkości między poszczególnymi kołami.



Wysłane z mojego G8142 przy użyciu Tapatalka

super opis kolego Bunioopl teraz już wiem, że to powiedzmy jeden czujnik ale tu jest mowa, o ile dobrze to interpretuję, że ten stan też jest brany z czujnika obrotu wału korbowego tak? pytam bo kod P1396 ma u mnie status "ciągły" natomiast C0040 sporadyczny czy "nieciągły"

To jest opis z tis.
Poszukaj tam
https://www.autocats.ws/manual/chevrole ... START.html

Wysłane z mojego G8142 przy użyciu Tapatalka

Tak sobie czytam i mam przemyślenia czy to nie "pierscien" na przegubie jest winowajca tego problemu...

Warto sprwdzić

Wysłane z mojego G8142 przy użyciu Tapatalka

Tylko tam nie ma klasycznego pierścienia tylko jest coś w rodzaju bardziej blaszki....ona raczej nie mogła się uszkodzić....

Poczytaj co trzeba sprawdzić przy jednym i drugim błędzie.
Skasuj błędy, odłącz aku na parę minut. Zobacz co będzie dalej.

No właśnie już trochę poczytałem i pojawiła się...będę chyba wyjmowal półośķę żeby przekonać się w jakiej kondycji jest pierścień ABS....zna ktoś siłę z jaką należy dokrecic nakrętka do przegubu?

endriu333 pisze: 15 sty 2019, o 09:11 Dobra poszperalem jeszcze w necie więc wiem, że to lozysko ma magnes w sobie ok zgadza się, pytanie tylko co to za połamaną blaszka? Czy pochodzi tylko z pierwszego montażu- według mnie tak? Bo jak szukam nawet całej piasty albo polos albo przegubu to nigdzie nie występuje ta blaszka A według mnie to na 99% ta blaszka przylegają do bieżni przegubu.... coś wiesz na ten temat? Tak sobie mysl3 czy usunąć resztki tej połamaną blaszki wyczyscic i skręcić w nadziei że będzie ok A blaszka jest do niczego potrzebna?

Endriu odpowiem tutaj bo to niebawem będzie aktualny temat u niektórych;
więc albo ją wymieniasz na zupełnie nową część - występuje osobno jako GM 11611964




albo usuwasz całkowicie - wtedy masz 90% że będzie spokój.
Fragmentów czy jakiś resztek starej połamanej nie możesz pozostawić.

No to ja u siebie jednak zainwestowalem w ta podkladke...koszt w ASO 31zl....Problem rozwiązany ale przeglądając Ruskie forum i biorąc chociażby moja usterkę to bedzie/ jest globalny problem cruzakow i astra j.

Witam. Dziś mi wywaliło te błędy P1396 i C0040. Ruszam i test absu się nie robi tylko za chwilę wyskakuje ikona abs, później kontrola trakcji i auto z kluczykiem. Auto miało odpinany aku bo wymieniane były cięgna zmiany biegów. Ale po wymianie zrobiłem około 100 km . Myśle że jak by coś się rozłączyło podczas wymiany to by od razu błędy były a nie po kilku odpaleniach i 100 km. Czyżby ta podkładka była do wymiany ?
Nie mogę zlokalizować opisu tego błędu w tis.

No raczej podkładka do wymiany....Z ciekawości jaki przebieg ma Twój Cruze? Co do tej ikony auta z kluczykiem to u mnie się ona nie paliła ale to może kwestia softu? Najlepiej odkrec czujnik absu z piasty i zaswiec latarką do środka...jak będzie połamaną podkładka to wszystko w temacie...ja wymieniłem poprzez odkrecenie jedynie nakrętki półosi...

133 tysiące mam przebiegu. Jutro zobaczę do piasty i zobaczymy co tam wyjdzie.

Powodzenia w działaniu i przepraszam za zwłokę w odpisywaniu na pw- byłem w drodze...

Zrobione. Diagnoza trafna oczywiście. Faktycznie przez otwór po czujniku abs widać czy mamy ciągłość podkładki jak krecimy kołem.
Trochę jest pracy przy tym. Wszystko zapieczone i zardzewiale. Czasu trochę zajęło. Ale jest efekt bo jest abs i brak choinki na desce..
Dzięki kolego za pomoc.

Ile kosztowała nowa podkładka? Gdzie kupiona?

Aso tarnow kupiona.
Cena 32 złote.