Forum Chevrolet Team Poland

Witam
Poszukuję sprawdzonej sondy lambdy do Nubiry III z silnikiem 1,6 109 KM z 2005 r, czy ktoś może polecić jakiej firmy sondę kupić? Z oryginałami ogólnie bieda z tego co widzę, jaki zamienni kupić by miał szansę prawidłowo działać?
Z Góry Dziękuję za informacje
Pozdrawiam.

Co do sondy Nie wymieniałem jeszcze w Chevrolecie, Natomiast w Hondzie montowałem NGK i 20kkm i nadal pracuje , wydaje mi się ze co do sondy to nie oszczędzaj kup cos z wyższej półki i najlepiej aby była jiz z wtyczką.
Tak Ciekawosci to była oryginalna sonda po jakim przebiegu Ci padła i czy to ta pierwsza przed katalizatorem ?

Sondy mam raczej oryginalne, ale samochód dopiero co kupiłem i doprowadzam do ładu. Przebieg około 212 tys km. Sondę chcę wymienić bardziej ,,na zapas'' bo być może będę zakładał LPG (spalanie tego samochodu raczej mnie nie zachwyca a jak mam montować LPG to musi być układ na tip top sprawny.

U mnie od jakiegoś czasu, sporadycznie wyskakiwał "check" - błąd P0132 czyli sonda lambda 1. Kasowałem i raczej spokój, choć ze dwa razy się dławił na wolnych, że go szarpać zaczęło itp.
Dziś odpalam, błąd świeci się cały czas. Silnikiem dławi, szarpie, pierdzi. Nie wchodzi na obroty, błąd niby się kasuje ale to nic nie dale i po chwili znowu wyskakuje.
Wykres z Torque tak wygląda. Niby obie pracują. Stwierdziłem że ją odepnę i na fabrycznych ustawieniach jest wszystko ok.
Moje pytania: czy to faktycznie sonda, jeżeli tak to jaką kupić, żeby spokojnie działała? I ostatnie, ile wzrośnie spalanie na fabrycznych ustawieniach

Jutro napiszę ile plnow kosztuje i co warto wziąć

Ok. Czekam z niecierpliwością

Ja myślę, że tak najsensowniejsze to delphi będzie: ES20037-12B1.
Ja u siebie w 1.6 wg. vin mam: 96291099 więc ty orzech pewnie podobnie.

Myślę, że około 170zł musisz liczyć. Jutro konradoo pewnie coś ogarnie

Bywały tam różne, że po VINie trzeba? Firma jakaś konkretna?

Dostałeś pw?

Pany, orginał 800 pln w ASO Biorę Dephi. Zobaczymy czy to będzie działać.

Ja mam sonde z Delphi póki co hula ,( ale mam ją kilkanaście tygodni ) więc jak długo podziała ,zobaczymy

Heh, pojeździłem z 10 dni na sondzie Delphi i znowu check, błąd P0132 i auto nie wchodzi na obroty, przygasa. Nie zawsze ale czasami. Odpiąłem sondę i o dziwo nie wywaliło od razu checka tylko pomarańczowy błąd P0030.
Sonda padłą? Wiązka coś nie teges? Jakieś pomysły?

W dziale manuale wrzuciłem temat tzw. "trzech mas" , zainteresuj się tym
Z tego co pamiętam to masa sondy też tam jest

Kurde nie widzę tam takiego tematu, szukajka też mi nie pomaga. Podlinkuj jak możesz

Kolega z Łodzi też miał problem z sondami... Co wyszło to, miał przestawiony rozrząd. Więc zobacz

Odświeżę. Sprawdziłęm jakiś czas temu problem trzech mas. Na mierniku opór spadał aż do 0,00 czyli stwierdzam, że mnie on nie dotyczy.
Kupiłem używaną sondę, podmieniłem - to samo. Jak tylko mokro/wilgotno to wywala check, a po chwili potrafi totalnie zamulić auto, nie da się ruszyć autem - obratą spadają do 200. Odepnę sondę i od razu wszystko wraca do normy.
Nie wiem co dalej z tym robić
W załączniku log z pracy sond lambda - wg mnie co za duże napięcie ma/mają

To wykresy na wolnych po już po rozgrzaniu?
Jak tak to albo pierwszą sonda padła albo wtryski dość ostro leją.
Obstawiam to pierwsze bo przy lejących wytryskach byś czuł wyraźny zapach paliwa z wydechu.
Jeśli usterka występuje jedynie podczas wilgoci to do sprawdzenia są wtyczki i wiązki pod kątem przetarć i pęknięć izolacji.
Warto też po ciemku zrosić okolice cewki i kabli spryskiwaczem do szyb czy czasem nie przeskakują gdzieś iskry, to mogło by ubijać sondy.
Możesz jeszcze dla pewności odpiąć pierwszą sondę i sprawdzić jak wtedy zmieni się pierwszy wykres.

Jak dla mnie to jest problem poziomu odniesienia pomiarowego, czyli poziomu masy. Czyli szukaj czy są sprawne przewody masy od sondy do ECM. No chyba że ECM walnięty. Generalnie sonda nie potrafi takiego napięcia fizycznie wygenerować zatem problem tkwi gdzieś po drodze albo w samej elektronice. Łatwo nie będzie.

No u mnie na walnietej sondzie też takie napięcie pokazywało:
viewtopic.php?f=43&t=126&start=4900#p138798
Tyle że druga sonda pokazywała dobrze.
W tym przypadku obie pokazują dość wysokie napięcie więc możliwe że to będzie kwestia masy chociaż druga sonda wygląda jakby chciał coś tam pracować.
Można spróbować dać niezależną masę do sond i zobaczyć co wtedy się stanie, byle by nie walnąć się z przewodami.

Powyżej 1V nie pokazywała. Sonda lambda to jest rodzaj elektrycznego ogniwa i raczej nie potrafi wygenerować napięcia powyżej 1V.

Dopiero teraz zauważyłem że na wykresie drugiej sondy jest powyżej 1V

wg mnie wykres nr 1 (czyli sonda nr 2) jest OK. mógłby być bardziej płaski ale jest ok. jedyne co można powiedzieć ze mieszanka jest uboga w tlen.
Z tego co pamiętam druga sonda lambda służy do kontroli układu katalitycznego a nie spalania w silniku.

Przyjrzałbym się okablowaniu 1 sondy lambda (czy np zasilanie grzałki nie ma przebicia jakiegoś do obwodu pomiarowego)

Dzięki. Popatrzę na okablowanie, spróbuję chyba podpiąć osobną masę do sondy. Mam problem z masą w światłach drogowych. Może gdzieś temat powiązany.
A screen był na zimnym silniku

Zamontowałem sondę 1 do chevroleta rezzo 1,6 dedykowaną do lacetti firmy nty. Koszt coś ok 100 zł z przesyłką z Wrocławia. Różniła się od starej, oryginalnej, dłuższym przewodem. Minął rok i 10tys km i nie miałem żadnego kłopotu. Cały problem w tym czy pasuje wtyczka, u mnie była identyczna. Sprawdź może coś dobierzesz.