Forum Chevrolet Team Poland

Poskrzypuje mi troszkę lewarek zmiany biegów. Jak sobie stoję na światłach i ruszam nim powoli to robi eeeeiiiiiiii Nie głośno, bardziej pod ręką czuć niż słychać, ale zaczyna drażnić. Gdzieś mu smarowidełka brakuje .

Będę nasłuchiwał u siebie , a na razie puki się nic nie urywa proponuje Ci słuchaj głośniej radia (takie zalecenia zawsze dostawałem od kumpla mechanika)

Wiesz, ja tego tak bardzo nie słyszę (stary już jestem) ale czuję to skrzypienie pod ręką. I mnie dreszcze przechodzą jak przy pocieraniu styropianu o szybę. Jak się tam dostać pod ten pseudo skórzany mieszek? Może wystarczy troszkę smaru tam rozprowadzić.

W takim razie jak już jesteś tak stary to nie lewarek skrzypi tylko może Twoja ręka
później będę miał trochę czasu to zobaczę jak się do tej "skórki" dobrać

jak już jesteś tak stary to nie lewarek skrzypi tylko może Twoja ręka

A tego nie wziąłem pod uwagę.

Z reguły mieszek od spodu podważa się płaskim śrubokrętem i powinien odskoczyć. Ew. można odkręcić cały tunel, ale i tak mieszek trzeba będzie jakoś zdjąć.

Biały smar w spray'u i problem z głowy. Ja miałem taki problem w Laczku, kilka smarowań i mu przeszlo.

Wszim wytrzymaj do czerwca, na spocie zrobimy kompletny demontaż auta, nauczysz się gdzie co jest i jak się do tego dostać

Tylko weź ze sobą duży worek bo o montażu nikt nie mowi

Wysłane z mojego GT-I9105P przy użyciu Tapatalka

Dla mnie jeden wieczór i poskładam wszystko. Nawet śrubki zostaną

W to nie wątpię, że śrubki zostaną dlatego niech weźmie worek z sobą

Ha . Widzę że szykuje się konkurencja - rozbieranie mojego olka na czas . Druga konkurencja to jego poskładanie, przy czym kryterium znowu czas, niekoniecznie jakość. No muszę się zastanowić
Zdaję sobie sprawę, że trzeba tam popsikać. W astrze też podobnie miałem i okazało się, że oryginalny smar rozszedł się po bokach a pracujące elementy lewarka tarły już na sucho. Wystarczyło ten smar ponownie rozprowadzić i był spokój do końca świata. Ja nie mam lewych rąk do roboty, 90% prac remontowych przy swoich autach wykonywałem sam, bo .. lubię, czasem generując przy okazji manuala.
http://www.astra.auto.pl/dzial-technicz ... u-z16xep-g
http://www.astra.auto.pl/dzial-technicz ... w-z-tylu-g
http://www.astra.auto.pl/dzial-technicz ... iku-z16xep
http://www.astra.auto.pl/dzial-technicz ... ator-drogi
Jednak dla mnie zawsze największym problemem są plastiki, których alergicznie się boję. Boję się je porysować lub pourywać zatrzaski. Dlatego wywiad w takim zakresie robię wcześniej dogłębny
Do czerwca wytrzymam Chyba że nie wytrzymam. Worek tak czy siak zabiorę.

@ILC
skrzynia mi pracuje cichutko na każdym biegu, więc z tym buczeniem to coś u ciebie nie tak.

wszim weź na dole mieszka lekko zacznij ściskać plastik do wewnątrz, wczoraj jak wracałem z warsztatu i stałem w małym koreczku, to tak na próbę zrobiłem i chyba tak go najlepiej zdjąć. Ja nacisnąłem ramkę od strony górnej i czułem jak się lekko plastik ugina, dalej nie kombinowałem.

Też tak kombinowałem ale na tym jest chrom. Boje się zbyt mocno naginać ten plastik żeby chrom nie odprysnął.

Ajć teraz widzę, że mieszek znacznie się różni i jednak trzeba pewnie czymś cieniutkim lekko po zewnętrznej podważać.

Spróbuj wcisnąć palce przez mieszek łapiąc od dołu tą ramkę i ciągnij do góry i trochę w bok ,próbowałem tak u siebie zaczynał schodzić . Nie demontowałem do końca .

Tak się nie dało. Ale podważyłem płaskim śrubokrętem, trochę odszedł a potem pociągnąłem energicznie do góry i ładnie zszedł. Nie ma tam żadnych zasadzek typy wyłamujące się zatrzaski. Konstrukcja tego plastikowego elementu jest jakby przygotowana do ściągania w te i we wte. Trzeba wyciągać stroną od dźwigni hamulca ręcznego. Po otworzeniu konstrukcja elementów prowadnic, dźwigienek i łożysk zaskoczyła mnie swoim skomplikowaniem. Nie wiem po co tyle tego tam ale widocznie musi. Poniżej filmik jak skrzypiało


Popsiukałem silikonowym smarem we wszystkie ruchome elementy ale głównym winowajcą była chyba taka prowadnica tłoczkowa zaznaczona strzałką

a tu widok tego plastikowego chromowanego elementu o który się obawiałem (niepotrzebnie)


mechanika tego lewarka jest mocno zagmatwana

No to faktycznie skrzypiało niemiłosiernie i jak widać demontaż bardzo prosty.

u mnie też się rozskrzypiało pianinko.......

No to masz już prościej.

Ten sam temat mam w Cruze, lecz sama konstrukcja lewarka jest trochę inna na wierzchu. Nasmarowałem wszystkie widoczne, ruchome elementy łącznie z gniazdem, ale nadal nie mogę tego namierzyć. Muszę kupić jakiś smar w spreyu z rurką, może sprawa tkwi trochę niżej gniazda...?