Forum Chevrolet Team Poland

Koledzy,
pytanie jak w temacie.
Chciałbym wiedzieć jak zbudowane jest sprzęgło załączające tylną oś.
Na stronie dealera dixi-car jest napisane że Antara ma Haldex4. Ale to pewnie w nowszych modelach.

Getrag 760

https://www.autocats.ws/manual/chevrole ... D0.pl.html

Getrag 760 to jest model reduktora przy skrzyni biegów nie sprzęgło w dyfrze, ale pomogło.

Elektromagnes załącza wstępne sprzęgło jednopłytkowe i poprzez stalowe kulki na skośnych bieżniach załączane jest właściwe sprzęgło wielopłytkowe.

A w którym miejscu jest sprzęgło w dyfrze? W tylnim moście? Ja się nie znam i fajnie że piszesz jak to działa.
W którym miejscu jest elektromagnes?

Elektromagnes i sprzęgło jest przy wejściu wału napędowego do dyfra.

a znalazłeś może schemat dyfra?

Mam też pytanie czemu jak podniosę tylne koło a auto jest na biegu to nie mogę obrócić tym kołem bo skrzynia blokuje?
Ruszam kołem to i wał się obraza a że z przodu jest wrzucony bieg to blokuje obrót.
Czy tak ma być czy coś nie tak z tym sprzegłem elektromagentycznym? Na postoju tył nie powinien być odłączony?

Zapomniałem sprawdzić czy na "luzie" skrzyni biegów będę mógł obrócić tylnym kołem więc tego nie wiem.
Nie mogę nigdzie doczytać czy tak ma być czy coś się "spieło" na stałe.

https://www.drive2.ru/l/494830261352006202/

https://www.drive2.ru/l/494836308665958928/

Co do Twojego pytania to nie odpowiem.
Nie wiem jakie opory daje samo sprzęgło z uwzględnieniem przełożenia dyfra.

Ani na luzie ani na biegu nie da się w moim obrócić podniesionym tylnym kołem.
Przed chwilą sprawdziłem specjalnie dla Ciebie forumowy kolego.
Piwo się należy!

Dzięki bardzo za sprawdzenie.
Z tego co kojarzę jak samochód był podniesiony na podnośniku że przy kręceniu tylnym kołem, to kręci się też drugie tylne.
Może jakby podnieść cały tył na podporach to dałoby się obrócić tylko tylnymi kołami.
Niedługo będę wymieniał opony na zimowe to może sprawdzę jak to jest na podnośniku.

Sprawdziłem dzisiaj jak wisiał cały samochód na podnośniku.
Tylne koła są razem połączone nawet na luzie. Kręcą się w przeciwne strony.
Więc trzeba by podnieść cały tył i postawić na podporze z jednej i podnośniku z drugiej aby móc obracać kołami.

Kręcą w przeciwne strony przez mechanizm różnicowy.