Forum Chevrolet Team Poland

Witajcie. Zauważyłem dziś plamę pod samochodem (cruze 1.4t). Po krótkiej analizie okazało się że to płyn chłodniczy. Macie pomysł jaka to część i czy da radę to uszczelnić samemu?


Wysłane z mojego SM-A520F przy użyciu Tapatalka

Może ta złączka ma w smrodku jakiś gumowy oring , to sprawa załatwiona. Musisz podmienić na nowy , a jeżeli się nie da to szukaj zamiennik lub kup nowy przewód.

W Cruzie 1.8 tam jest płyn chłodniczy , w dieslu chyba płyn hamulcowy ( nie jestem pewny ) . Ostatnio przerabiałem ten temat. Jeżeli się nie mylę to sparciała uszczelka na łączeniu , tylko przy demontażu uważaj byś nie uszkodził przewodu - jest z tekalanu i nie zarobisz go później . W moim przypadku pękł musiałem kombinować . Samą uszczelkę dobierzesz ( na podstawie starej ) . Jak nie uszkodzisz przewodu z tekalanu roboty na 5 min .

Namierzyłem potencjalnych winnych. Jest to na styku węża GM13251471 i obudowy termostatu GM1338489. Obawiam się że jest to obudowa nad tą metalową klamrą .


Wysłane z mojego SM-A520F przy użyciu Tapatalka

Czesta awaria w 1.4t. Nie pamietam szczegolow ale sporo na ten temat znajdziesz tutaj:
https://astraklub.pl/viewforum.php?f=16 ... a7b2808b07

Problem rozwiązała wymiana wężyka. Co prawda uszkodzona/ zużyta była uszczelka ale niestety nie dostałem takiej podobnej więc kupiłem wąż za 65 zł. I w 2 minuty wymieniłem [emoji846]

Wysłane z mojego SM-A520F przy użyciu Tapatalka

Czy po odkreceniu korka od płynu chłodzącego NA GORĄCYM silniku powinno być takie psssssssss? + podnoszący się stan płynu o ok 3,4 cm?

Tak

Gdzieś przypadkowo przeczytałem że jeśli poziom płynu się podnosi po otworzeniu korka to są to pierwsze symptomy uszczelki pod głowica..

🤯

Jeszcze powinno nastąpić poparzenie desperata - niezbędne do pełnej diagnozy.... jak I stopnia - upg do wymaiany, jak II i III - jeszcze pojeździ.

Jak zobaczysz, że temperatura płynu chłodzącego dochodzi do 105°, to pewnie będziesz wiedział dla czego płyn się podnosi. Nawet w instrukcji uwaga, można się poparzyć, jest napisane.

Plyn nie tylko sie podnosi ale moze wykipiec ze zbiorniczka poniewaz ubytek cisnienia w ukladzie chlodzacym znacznie obniza temperature wrzenia plynu.

Przewody elastyczne układu chłodzenia w starych samochodach z czasem "puchną" i po odkreceniu korka spada ciśnienie w układzie. Powoduje że przewody główne powracają do stanu pierwotnego i podnoszą stan w zbioniczku.
Trzeba zwrócić na temperaturę!

Rafalisko pisze: 17 paź 2018, o 07:43 Namierzyłem potencjalnych winnych. Jest to na styku węża GM13251471 i obudowy termostatu GM1338489. Obawiam się że jest to obudowa nad tą metalową klamrą .

Wysłane z mojego SM-A520F przy użyciu Tapatalka

Jak wymienić ten wężyk na jakiej zasadzie jest on wpięty ? jest tam jakaś klamra którą trzeba odczepić ?

Są 2 klamry. 1 metalowa co trzyma przejściówke i plastikowa co trzyma wężyk. Aby wymienić wężyk potrzeba śrubokręt do zdjęcia plastikowej klamry i kombinerki do zdjęcia metalowej obejmy przy zbiorniku. Roboty jest jakieś 5minut [emoji846]

Wysłane z mojego SM-A520F przy użyciu Tapatalka

Da radę naprawić bez wymiany części?

Próbowałem dobrać uszczelkę ale nie znalazłem. Nowy wężyk na szczęście nie kosztował fortuny.

Wysłane z mojego SM-A520F przy użyciu Tapatalka

Odpiąłem te zabezpieczenie druciane pociągnąłem do góry wyszło jak by słabo zamocowanie. i jest tam uszczelka mała oring w środku wyczyściłem, dodałem dodatkowo nałożyłem na to dwa oringi kiedy przy wkładaniu ledwo wlazły bo ma tak być ciasno i szczelnie. Założyłem zabezpieczenie i nic nie przecieka

Rafalisko pisze: 17 paź 2018, o 07:43 Namierzyłem potencjalnych winnych. Jest to na styku węża GM13251471 i obudowy termostatu GM1338489. Obawiam się że jest to obudowa nad tą metalową klamrą .

Wysłane z mojego SM-A520F przy użyciu Tapatalka

Problemów ciąg dalszy z wyciekami płynu chłodniczego. Ostatnio zauważyłem krople na podłodze garażu po postoju. Wygląda mi na to, że cieknie ten gruby wąż poniżej miejsca które jest zaznaczone na zdjęciu. Macie może numer tej części albo sposób na jej uszczelnienie? Wygląda mi na to, jakby sączyło się na styku z króćcem wody. Więc albo klamra już nie trzyma jak powinna, albo króciec szlag trafił. Wolę zacząć od węża

A z czego jest obudowa termostatu w 1.4? Bo może z tworzywa jak w 1.8 i szukasz nie tam gdzie trzeba. Wąż może być dobry, obejma też, a pękła obudowa. U mnie tak było, tyle, że przy silniku 1.8.

Termostat jest w innym miejscu [emoji846] bo tez mialem juz przyjemność go wymieniać w poszukiwaniu problemów z temperaturą... to tu jest tzw króciec wodny i jest z tworzywa.

Wysłane z mojego SM-A520F przy użyciu Tapatalka

Czyli jest szansa, że to coś z króćcem, albo wyciek jest gdzieś w okolicy i spływa po wężu. Nieuszkodzony wąż z obejmą sprężynową nie powinien przeciekać. Taki wąż po kilku latach siedzi jak przyklejony do króćca. Trzeba się nagimnastykować, żeby go zdjąć.
Jako ciekawostkę mogę podać sytuację, gdy coś tam sobie przerabiałem i wąż był za duży na króciec. Zainstalowałem tam obejmy sprężyste i włączyłem silnik. Kapało cały czas do chwili mocnego rozgrzanie silnika i zmięknięcia gumy. Wtedy obejma samoczynnie docisnęła wąż i od kilku lat sucho.

Sugeruję wytrzeć wszystko w okolicy dokładnie ręcznikiem papierowym i wtedy próbować namierzyć miejsce wycieku.

Ewidentnie wąż... Krociec jest suchy a wąż mokry za obejmą. Zna ktoś numer części?

Wysłane z mojego SM-A520F przy użyciu Tapatalka