Forum Chevrolet Team Poland

Cześć posiadam cruza 1.8 zagazowango po 200 tys. Uszkodził się silnik tzn. rozlecial się tłok. Kupiłem drugi silnik ale różni się czujnikami faz rozrządu oraz miska olejowa po założeniu chodził ładnie na wolnych obrotach ale na wysokich zaczął grzechotac i chyba doszło do kolizji jaki może być powód pomóżcie

A wymieniałeś cały silnik, czy tylko dół i uszkodzone elementy?

Wysłane z mojego G8142 przy użyciu Tapatalka

Wymieniłem cały silnik. Czujniki w moim starym silniku były inne wiec je podmieniłem. Różniły się kształtem - miały szersze wejście pod wtyczkę.

Czyli kupiony silnik był chyba z insignii. (czujniki nie są szersze, a mają inne wypustki, jak je usuniesz to będą pasowały. Ja tak zrobiłem). Jeżeli silnik był sprawny i dobrze poskładany, to powinien działać bez problemu.

Powiedz jeszcze. Czy był wymieniany rozrząd?
Czy wyskakują jakieś błędy w kompie silnika?

Wysłane z mojego G8142 przy użyciu Tapatalka

Rozrząd nie był wymieniany ze względu na gwarancje silnika. Błąd jedynie z wypadaniem zapłonu na drugim cylindrze. Czujniki z mojego starego silnika/ auta wyglądają jak w silniku 1.6. Zastanawiam się czy kod silnika przypadkiem nie jest inny niż tradycyjny - F18D4? Na wolnych obrotach wszystko chodzi bez zarzutu na wysokich „klekocze”.

Dodano po 51 sekundach:
Silnik pochodzi z rozbitego anglika.

Ja olałem gwarancję, wolałem uruchomić silnik na nowym rozrządzie.

Odkręć świece na drugim cylinderze i zobacz czy nie ukruszyła się porcelana. Dla czego? Bo mnie to dopadło.
Potem wymień cewkę najlepiej dogadaj się z kimś z Twojej okolicy, może pożyczy na próbę.

Czy mierzyłeś luzy na zaworach przed uruchomieniem silnika?

Wysłane z mojego G8142 przy użyciu Tapatalka

Mierzyłem tylko kompresje.

Jaka jest?


Wysłane z mojego G8142 przy użyciu Tapatalka

https://youtu.be/MovBC3WoSew

Na 1 i 3 = 5BAR
Na 2 i 4 = 6 BAR
O połowę za mało ale powodem może byc nalot rdzy na bebenkach zaworów.
Wysłałem film na YouTube jak wygląda praca silnika o której mówię na wysokich obrotach-link powyżej.

Oddaj ten silnik jak najszybciej.
I nie dla tego jak chodzi, a dla tego jaką ma kompresję. Ja kupiłem taki silnik który miał zrobiony pomiar przed wyciągnięciem. 6 atmosfer to stanowczo za mało.

Wysłane z mojego G8142 przy użyciu Tapatalka

Kompresja porażka jakaś albo źle pomierzone. Ja usłyszałem klekot przy zgaszeniu i wygląda jak problem z KZFR. Pomierz luz zaworowy, od tego gwarancji nie stracisz.

Problem w tym ze nie znalazłem nic co byłoby jeszcze na aucie. Taki mam zamiar ale to drugi silnik od tego goscia i takie zachowanie. Może masz jakiś namiar na silniki? Jestem już szczerze wkurzony...
A co to jest KZFR?

Mi to wyglądało na luźny pasek rozrządu. Tak zajechałem moją sienę jak padł napinacz paska rozrządu. Tak samo było, jak odpuszczałem gaz to coś dzwoniło.

Wysłane z mojego G8142 przy użyciu Tapatalka

KZFR = Koła Zmiennych Faz Rozrządu

Rozszyfrowalem już skrót ale jaka może być przyczyna silnik? Oprogramowanie-drugi silnik z tym samym objawem czy może niezmieniony rozrząd? Lub tak jak pisałem czujniki które wyglądają zupełnie inaczej niż w moim oryginalnym aucie? Co sadzisz?

Czujnik nie ma nic do tego.
Ja kupiłem taki silnik. Możesz dopytać zadzwonić. Może ma coś jeszcze.
http://allegro.pl/ShowItem2.php?item=7365196022

Powód. Brak kompresji. Tego musisz się czepiać. Jak kompresja będzie ok. To wtedy szukasz dalej.

Wysłane z mojego G8142 przy użyciu Tapatalka

Ok z tą kompresja się zgadzam ale w pierwszym zakupionym silniku miałem 10 bar na wszystkich cylindrach i też cykal jak zegarek na wolnych obrotach a przy 3 tysiącach obrotów był dokładnie identyczny zgrzyt jak na filmie...nie wiem co myśleć

Może tak jak pisał kolega wszim, może KZFR. Ale to tylko gdybanie. Może kejny silnik będzie już bez wad.

Wysłane z mojego G8142 przy użyciu Tapatalka

Czyli do trzech razy sztuka tylko że to bardzo kosztowna zabawa. Sprawdzę kzfr dzięki

Sprawdź luz zaworowy ! Roboty na 15 minut. KZFR nie ma zbyt jak sprawdzić, chyba że się tłuką (dizlowanie silnika, szarpanie) lub wywala odpowiednie błędy.

Powiem jutro mechanikowi (w zasadzie już dziś) żeby sprawdził ten luz. Już sam nie wiem co myśleć. Drugi silnik „klekocze” na wysokich obrotach. Pierwszy piękna kompresja drugi tak jak piszecie porażka. A każdy z nich „klekotał”. Zastanawiam się czy to nie wina auta...Chyba ten trzeci silnik wymienię z rozrządem tylko czy to mogło mieć aż taki wpływ? Sam już nie wiem co myśleć. Może mechanik nie powinien go tak „żyłować” - jak widzieliście na filmie, No ale trzeba chyba sprawdzić wysokie obroty. To już trzeci mechanik...pierwszy się nie podjął, drugi chciał naprawiać silnik i wycenił się na ponad 11tys zł a ten dał nadzieje na tańsza wymianę silnika...i był z polecenia...i już sam nie wiem

Ja już się gubię ile tych silników kupiłeś. Wszystkie z jednego źródła?

Bunioopl pisze: 5 wrz 2018, o 21:10 Ja olałem gwarancję, wolałem uruchomić silnik na nowym rozrządzie.

Moment, co to był za silnik? Od czego?

Silnik 1,8 orlando

Wysłane z mojego G8142 przy użyciu Tapatalka

A te co sprawiają tutaj problemy były z Insigni?