Forum Chevrolet Team Poland

Witam

Mam problem od dłuższego czasu z cykaniem na biegu jałowym. Byłem w warsztacie to powiedzieli mi że nie chcą mnie naciągać na koszta bo silnik ładnie pracuje.. jednak potwierdzili że może to być popychacz i zalecili zmianę oleju na innej firmy np. liqui moly. Bo aktualnie jeżdzę na Valvoline SynPower Xtreme MST C3 5W40 i mam zrobione na nim ponad 8 tys km. Jakby ktoś mógł napisać jaki olej byłby dobry byłbym wdzieczny a dodam jeszcze że to jest chevrolet cruze 125 km diesel (2010) r przebieg 204 tys. Czy przy takim przbiegu nie trzeba już przejść na olej mineralny ?

Zalej oryginalny olej GM to wtedy będziesz mieć mineralny

A tak serio to do żadnego cruzakowego silnika nie wolno zalewać olejów stricte mineralnych

Skąd w ogóle taki pomysł?!

Jeżeli masz klimę na auto to cykanie jest normalnym zjawiskiem. Kompresor tak pracuje.

Tak tylko że tego cykania kiedyś nie było i nie cyka cały czas a z przerwami . Co do oleju to kolega powiedział mi żebym zalal mineralny bo juz duży przebieg a jeszcze inny mechanik zaproponował ceramizer na to cykanie/stuki . Więc juz sam nie wiem bo ja ogólnie myślalem zeby wymienic olej na motul 5w40 lub 5w30 .

Patryk94 pisze: 17 sie 2018, o 15:00 Co do oleju to kolega powiedział mi żebym zalal mineralny bo juz duży przebieg

Z daleka od takich kolegów

Era olejów mineralnych sensu stricto odeszła razem z Polonezem na gaźniku,
w Cruzaku zalejesz mineralnym i załatwisz silnik, w pierwszej kolejności turbinę.

Tak myślałem że mylił się z tym olejem.. To jaki byś polecił olej ? zalać GM czy lepiej motul, millers albo liqui moly ?

Wymieniłem olej ale dalej cyka/stuka. Czy to mogą być popychacze? Wysyłam Link do filmiku w którym nagrałem pracę silnika https://youtu.be/P86vEFO8rFU

Ładnie chodzi. Trochę chyba przesadzasz

Niby chodzi dobrze a na filmiku tego nie słychać tak jak w rzeczywistości ale są stuki. Stuka, stuka i przestaje i tak w kółko. Na końcu filmu słychać jak to właśnie stuka/cyka

Cykaja to wtryskiwacze.

Wtryski u mnie również cykają, nie za każdym razem, ale jest to słyszalne ze środka. Na początku myślałem, że to płyta w napędzie się kręci, ale po lekturze forum żyję z myślą że to właśnie wtryski.

Słuchał ktoś tego na słuchawkach? Ewidentnie coś słychać w lewym kanale. I to nie sa wtryski.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

A może jednak to są wtryski. Myślałem żeby spróbować jeszcze tego preparatu z liqui moly diesel spulung do czyszczenia wtryskiwaczy. To niby wlewa się do paliwa ale ludzie podłączaja jakoś bezpośrednio ze tylko ten preparat przepływa przez wtryski wtedy lepszy efekt. Tyle że ja nie wiedziałbym jak to zrobić żeby nie spierdzielic.

Patryk94 pisze: 22 sie 2018, o 15:34 Wymieniłem olej ale dalej cyka/stuka. Czy to mogą być popychacze? Wysyłam Link do filmiku w którym nagrałem pracę silnika https://youtu.be/P86vEFO8rFU

Mam ten sam model, 2.0TD 125KM, i też zauważyłem takie cykliczne 'cykanie' przy około 123k km (samochód nabyłem gdy miał prawie 121k km). Wczoraj i dzisiaj chwile posłuchałem, ale wydaje się mi, że już nie ma tego zjawiska. U mnie jedynie co się zmieniło, to od koło 6k km jeżdżę po ~120km przez 5 dni w tygodniu.

A na jakim oleju jeździsz? 5w40 czy 5w30?

Po kupnie samochodu wymieniłem na CASTROL EDGE TURBO DIESEL 5W-40.

A dlaczego, skoro zalecany jest 5W30?

I do tego Castrol.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Dodano po 2 minutach 21 sekundach:
Weź miotłę z drewnia rękojeścią, jeden koniec przyłóż do silnika, drugi do ucha i słuchaj co tam cyka. Może coś wyłapujesz.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Z tego co wysluchalem to stuki są z okolic turbiny pociskalem delikatnie taką gumową złączke co wchodzi do turbiny i wtedy stukało ale trochę ciszej.

https://naforum.zapodaj.net/7117074f9a99.jpg.html]

Patryk94 pisze: 23 sie 2018, o 15:55 A może jednak to są wtryski. Myślałem żeby spróbować jeszcze tego preparatu z liqui moly diesel spulung do czyszczenia wtryskiwaczy. To niby wlewa się do paliwa ale ludzie podłączaja jakoś bezpośrednio(...)

Prośba najlepiej do userów Cruze 2.0 - czy mógłby ktoś wrzucić fotkę silnika (ze zdjętą osłoną z logo Chevroleta) z zaznaczonymi strzałkami dwoma wężykami, które należy podłączyć bezpośrednio pod liqui moly? Na zasadzie płukania z filmiku https://www.youtube.com/watch?v=ijF_7E94NWQ

Czerwona - czarny wąż to zasilanie z baku i zamiast niego podłączasz wężyk z butelki, słoika.
Żółta - cienki sztywny wężyk to powrót do baku i do tego wężyka musisz dołożyć jakiś elastyczny wężyk z filterkiem i do słoika.
Musisz też jakoś połączyć czarny zasilający wąż z wejściem powrotu bo jak włączysz zapłon to pompa w zbiorniku zacznie pompować paliwo. Można też odłączyć zasilanie pompy.
Uprzedzam że mogę się mylić i nie biorę .....

Według mnie to Kali pomagalhttps://forum.chevroletteampoland.com/download/file.php?mode=view&id=8207i, jedyna słuszna metoda to wymontowanie, rozebranie i do myjki ultradźwiękowej.

Dzięki uprzejme za fotkę. Nie zabrałem się jeszcze za to, ale dało mi do myślenia Twoje ostatnie zdanie o wymontowaniu i do myjki ultradźwiękowej. Chyba w to pójdę, znalazłem artykuł o demontażu http://www.autocats.ws/manual/chevrolet ... .html#4711 i pytanie do czytających - czy cywil z kompletem dobrych kluczy jest w stanie wykręcić wtryski i zamontować je ponownie bez jakichś kodowań, etc? Chcę wymontowane zanieść do punktu ultradźwiękowego mycia w Poznaniu, może ktoś tę drogę już przeszedł (PS. za wyjęcie 1szt wtrysku 100zł, więc wolałbym samemu zanieść)

Ja znam jednego cywila, co zrobił takie coś.
Skończyło się lawetą i tygodniowym pobytem w serwisie

Teoretycznie jak włożysz w to samo miejsce, ten sam wtryskiwacz (one mają wypisane kody dawki na górze) i uda ci się odpowietrzyć układ, to jest to możliwe, ale to jest teoria.

Jak to mówią:” nie grasz, nie wygrasz”. Jak sobie jakoś poznaczy wtryski i w te same miejsca włoży, to kto wie. W sumie to tylko 24 kombinacje. Kiedyś trafi.[emoji6]


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Nie wiem jak w Cruze, ja sam wymieniłem 3 wtryski w swoim Olku.
Nic nie kodowałem, nie odpowietrzałem.
Robiłem to tylko pojedyńczo tzn. wymiana jednego zapłon- odpalał bez problemu , ale mogę się założyć że przy wymianie wszystkich jednocześnie też by nie było problemu.
Co do kodowania to się pytałem w Bosch ( robią tylko wtryski i pompy ) i odpowiedzieli że nie ma potrzeby.