Forum Chevrolet Team Poland

Witam mam pytanie jak w temacie. Czy w wersji sedan lub kombi silnik 1.4 daje rade czy raczej szukac z silnikiem 1.6 ?

Ja mam 1.4 lpg i osobiście nie polecam. Za mało mocy jak na taką budę. Nawet czuć dość spory spadek mocy po włączeniu klimy. Czytając fora, to spalanie 1. 6 ma takie samo jak 1.4 a nawet ciut mniejsze. Co do awaryjności silnika, to nie mam problemów jak na razie... Przebieg 180 tyś. Na małych biegach, jeszcze jako tako się zbiera, ale przy wyprzedzaniu z kopletem pasażerów, niestety juz jest problem, czuć brak tej mocy i trzeba za zmieniać biegi, bo na 5 słabo przyśpiesza.

Wysłane z mojego EVA-L19 przy użyciu Tapatalka

ja z 1.6 w HB odczuwam brak mocy. Kolega ma 1.8 w KOMBI i też uważa że przydało by się troszkę więcej. Moim zdaniem 1.4 to dla kogoś kto tylko i wyłącznie po mieście będzie się poruszać.

W kombi nie występował 1.4.

Wysłane z mojego VIE-L09 przy użyciu Tapatalka

Szukaj 1.8, te same koszta naprawy. A przynajmniej można klime włączyć i ciąć normalnie, i czasem wyprzedzić , choć to cały czas mało , dizelek musi fajnie chodzić dużo Nm

Jestem świeżo po trasie na wakacje, t18sed spalił mi na dystansie 450km mniej gazu niż Astra 1.6, do tego z klimatyzacją.

1.8 to wyzsze oc:P A jakos specjalnie to sie nie zbiera, leon II 1.6 albo nissan tiida 1.6 nie jada gorzej a maja prawie o 20 koni mniej:P Wiem bo ujeżdzam te graty;p

OC nie zależy od pojemności.

Wysłane z mojego Redmi 4X przy użyciu Tapatalka

wieczor pisze: 28 lip 2018, o 21:02 1.8 to wyzsze oc:P A jakos specjalnie to sie nie zbiera, leon II 1.6 albo nissan tiida 1.6 nie jada gorzej a maja prawie o 20 koni mniej:P Wiem bo ujeżdzam te graty;p

To nie jest sportowe auto. Do tego waży swoje. Ma być ekonomiczne, pojemne i tanie w naprawach. Ale kombi to tylko 1.8. Leon się zbiera ale ile mniej waży? Kup Rapida z 1.0 tai też się zbiera a oc jakie małe

z tego co napisales to zgadza sie tylko to, ze jest dosyc tanie w naprawach i nie jest sportowe:P Rapid jest nieosiagalny w tym przedziale cenowym;P Ja porównałem tylko 1.8 laczka z przykladowym 1.6 (nie wiem jak jezdzi laczek 1.6) ale jezeli tak jak np seat albo nissan to szkoda kupowac (chodzi o osiagi) oc wyzsze, spalanie pewnie podobne, do tego 1.6 niby sa mniej awaryjne;P. Patrzac z perspektywy ekonomicznosci 1.6 jest lepsze;p

Nie będzie słabszy motor lepiej jeździł niż mocniejszy w tej samej budzie. A oc 1.6/1.8 to w zasadzie ta sama stawka, 1.8 pali mi mniej niż 1.6 w lżejszej Astrze więc ekonomia jest. To rak jak w Nubirach 1 i 2, miałeś 1.6 albo 2.0 i wyglądało to tak że 1.6 palił więcej niż 2.0 w tej samej budzie a kompletnie nie jechał

Nie jechałem laczkiem 1.6 wiec nie wypowiadam sie jak to jezdzi:P Napewno 1.8 jedzie minimalnie lepiej. wg danych 1.8 ma 13koni wiecej i ma o cale 0.5s lepsze przyspieszenie do 100, do tego v/max wyzsze o 8km/h i okolo 15Nm wiecej Także w porównaniu do 1.6 to taki szatan ze trzeba z 2 ruszac zeby przegubow nie pozrywac

Kup ten w najlepszym stanie, nie upieraj się na jednym modelu, to nie ma sensu samochodach używanych

Znajomy ma 1.4 w sedanie i pali porównywalnie z moim 1.8 tak więc tego...

Problemem w przypadku 1.8 to dostępność niektórych części i trwałość.

1.6 to rozwiercone 1.4, i 90% części jest identyczna, i problemu z np. pierścieniami, panewkami nie ma, czego nie można powiedzieć o 1.8.

Ale pamietajcie czy to 1.4, czy 1.6, to te silniki lubią wysokie obroty i przyspieszają dopiero powyżej 3,5-4k rpm. Co więcej, ECU adaptuje się do stylu jazdy, im jazda bardziej agresywna, tym auto inaczej przyspiesza.

to by wyjasnialo czemu moje 1.8 to taki mul:P

I tutaj kol Seba ma rację,mam 1,6 i ciężką nogę wiec nie zamulam silnika i nie staję tylko na prawym pasie- pusty z dwoma osobami w pierwszym starcie nie ustępuje innym , to dopiero widac jak załączają się turbiny nowym modelom wtedy niestety pomimo dechy w podłodze widzę jak rośnie odległość.Podsumowując na nasze drogi i stałe ograniczenia prędkości i tak wystarczy,po zredukowaniu do 3 osiagamy najlepsze przyspieszenie i można ciągnąć aż do 5500 ale wtedy spalanie jest maks wszyscy którzy liczą na cuda niech nie myślą ze te 13 k w 1,8 to rewela - a myślą o innym aucie.Plusem to że mało awaryjny silnik ,gaz dobrze się spisuje ,pojemny,w miarę wygodny a to że stary model na to się nic nie poradzi ,szukać tylko w dobrym stanie i na początek w zupełności wystarczy

nie 13kw tylko 13km:P Dzisiaj jezdzilem po gorkach bieszczackich laczkiem (1.8) no to powiem ze pod niektore gorki 2 bieg trzeba wrzucac na rozped bo na 3 zdycha a spalanie 9,8:p Na taki teren to jednak turbo diesel najlepszy;p

nie wbiło mi się m , wcale nie turbo diesel ale po prostu turbo które pozwoli na wyższy moment obrotowy dla poszczególnych biegów .Ktoś kiedyś stwierdził że diesel jest najlepszy do ciężkich maszyn i to jest prawda i na szczęscie era zachwytów i ladowania diesla do wszystkich silników z np 1,1 już się pomału kończy.

wieczor pisze: 29 lip 2018, o 21:57 nie 13kw tylko 13km:P Dzisiaj jezdzilem po gorkach bieszczackich laczkiem (1.8) no to powiem ze pod niektore gorki 2 bieg trzeba wrzucac na rozped bo na 3 zdycha a spalanie 9,8:p Na taki teren to jednak turbo diesel najlepszy;p

Bo 1.8, jak zresztą każdy 16v, wymaga kręcenia. Tam gdzie poprzednim autem - 100 konną Astrą F z silnikiem 1.6 8v pod górkę ładowałem bez redukcji z marszu utrzymując pod nią tą samą prędkość co na prostym - w Nubirze wymaga ciśnięcia i trzymania obrotów inaczej faktycznie zdycha. Powtórzę się, ale nawet 1.8 to za mały silnik do dość ciężkiej budy, zwłaszcza w kombi. Brakuje znanego z poprzednich Nubir 2.0 136KM a i tak uważam że przy tej masie to topowa wersja powinna mieć 150KM z jakiegoś 2.4 i nie paliłoby to specjalnie więcej niż te 1.8. No i dużą rolę gra stopniowanie skrzyni, mogło by być lepsze

Ze wymaga krecenia to wiem, tyle ze jak ktos mail kiedys turbo d to teskni za nim przy gorkach:P Na codzien jezdze avensis 2.0 152km benzyna i jak jej nie podusi na obrotach to kicha, z tym ze lyka 7,5 l benzyny na 100km w cyklu mieszanym (nie mam ciezkiej nogi). gdyby mnie chcial taki przykladowy td 110km wyprzedzic pod gorke, to zanim zamieszam lewarkiem jest po ptokach:p taki juz minus wolnossacych bezyniakow, ze trzeba je wkrecac na obroty. Co do nubiry 136km 2.0 to jezdzilem przez chwile i roznica jest taka, ze szla tak samo tyle wiecej palila i wolniej nagrzewala sie w zimie:P A i nie musialem w silniku nic ruszac nigdy:P

Sebastian pisze: 29 lip 2018, o 16:30 Co więcej, ECU adaptuje się do stylu jazdy, im jazda bardziej agresywna, tym auto inaczej przyspiesza.

Hmm, ciekawe , gdzie to piszą? mapy są zgrane na "sztywno". ECU podaję dawkę na podstawie obciążenia i obrotów.

Niestety jest to legenda powielana i nie ma na to siły. Producenci pojazdów i konstruktorzy ECM nie przyznają się do implementacji takich rozwiązań jak adaptacja silnika do stylu jazdy. Ale kierowcy wiedzą swoje

wg mnie adaptacja jest zawsze przez kilka kolejnych jazd po resecie kompa. Reset ustawień kompa powoduje wyzerowanie korekt dla czujników.

Przykładem takiego czujnika jest TPS. Często w serwisówkach można znaleźć jego parametry przy zamkniętej i przy otwartej przepustnicy. dodatkowo te wartości podane są dla kazdego położenia jeszcze w "przedziale". To chyba normalne że komp czyta te czujniki i zapisuje które położenie jakie ma wartości.

Oczywiście komp nie adaptuje się do stylu jazdy. To jest bzdura. Ale jeżeli po resecie ECU, nie przyjmie on prawidłowych parametrów z czujników, to parametry jednostki napędowej mogą być zaniżone.

1.4 ma spore problemy z HB. Z kompletem pasażerów i klimatyzacją możesz zapomnieć o wyprzedzaniu na trasie. Wolę nie wiedzieć co się dzieje w kombi, w którego z założenia pakujesz więcej.

Plusem jest fakt, że przynajmniej u mnie świetnie znosi lpg, po 1600000 nie widzę problemów z silnikiem. Ostatnie rekordowe zużycie paliwa w trasie Gdańsk-Kraków i z powrotem to 9 l/100 km przy prędkości około 100 km/h. Poza tym nie polecam.