Forum Chevrolet Team Poland

Mam odwieczny problem z tylnymi hamulcami. Po pewnym czasie mają tendencję do blokowania się. Raz zdarzyło się, że zaciski zastygły i zjarały mi calutkie klocki hamulcowe. Jakie klocki najlepiej założyć do Lacetti? Podobno są dwa rodzaje? Co zrobić z zaciskami które się blokują...czy jedynym wyjściem jest coroczne rozbieranie, czyszczenie i smarowanie?

Zaciski stają na prowadniczkach czy tłoczek się blokuje?
Klocek po włożeniu w jarzmo ma się lekko przesuwać, jeśli siedzi za ciasno to trzeba go podpiłować.

A może pora wymienić całe zaciski z jarzmem?

Wysłane z mojego EVA-L19 przy użyciu Tapatalka

Gumowe przewody hamulcowe zmieniane ? Pewnie nie, od nich zacznijmy

Sebastian pisze: 17 lip 2018, o 23:25 Gumowe przewody hamulcowe zmieniane ? Pewnie nie, od nich zacznijmy

Jeżeli mogę cię prosić o wytłumaczenie: Co mają gumowe przewody do zacinającego się zacisku hamulcowego ?

rozwarstwiony od wewnatrz przewód hamulcowy gietki moze skutecznie utrudniac powrot plynu, przez co cisnienie wolniej spada i tloczek hamulcowy nie odbija tak jak powinien. Na twoim miejscu przeprowadzilbym kompletna regeneracje czyli wymiana przewodów eleastycznych, tloczków (jezeli sa zardzewiale lub maja wzery pod guma), wymiana prowadnic i gumek na nowe (jezeli sa skorodowane), wymiana płynu hamulcowego i powinno byc ok:p

none7 pisze: 18 lip 2018, o 09:36 Jeżeli mogę cię prosić o wytłumaczenie: Co mają gumowe przewody do zacinającego się zacisku hamulcowego ?

Użytkownik wieczor wytłumaczył

jednak sądzę że przy rozwarstwiającym się przewodzie, podczas wciskania hamulca powinien pojawiać się powiększający bąbel.

z pierwszego posta zrozumiałem, że koledze zacina się na prowadnicach, a nie tłoczek w zacisku.

Dziękuję wam za odpowiedzi. Ostatnio wymieniałem przewody hamulcowe, ale o tych gumowych elementach nie pomyślałem. Zacina sie tylko i wyłącznie dolna prowadnica, górna jest okej. Co radzicie wymienić? Całe zaciski?

Tak jak koledzy pisali , wyczyścić z rdzy wszystko i spiłować metal na klockach-ma chodzić luźno , a prowadnice dodatkowo smaruję jeszcze DELIKATNIE smarem grafitowym .I ma działać

Przede wszystkim musisz bardzo dobrze wydłubać cały smar z otworu na prowadnicę, pewnie jest go tam za dużo, a same prowadnice nasmarować z umiarem. No i to co już tu było wspomniane to wymień gumki prowadnic na nowe.

Odgrzebuję z archeo ;-)
U mnie od jakiegoś czasu zacisk czasami łapał lewe koło, zacisk i jarzmo były czyszczone i smarowane, później zacisk został zregenerowany (nowy tłoczek + gumki), niestety problem powracał i zgodnie z sugestiami powyżej (Sebastian, Wieczor) wymieniłem elastyczny przewód hamulcowy i problem ustał
Jak się okazało stary przewód hamulcowy (z 2008r) mimo że zewnątrz wyglądał OK. to wewnątrz blokował przepływ (znacznie mniejszy w porównaniu z nowym przewodem) i klocek nie mógł odbić jak trzeba.

Pozdrawiam, Marek.