Forum Chevrolet Team Poland

W tym modelu luzy reguluje się śrubkami. Czy w związku z LPG jest ryzyko jak np. przy szklankach w Cruze? Czy regulację luzu przeprowadzać jak dopiero jak będzie słychać jakieś niepokojące dźwięki, dzwonienie? Serwisuję w miejscu gdzie tego nie robią a jakoś do ASO nie lubię jeździć. Ostatnią regulację miałem kilka lat temu przy, teraz ma 118 tys. km i chyba od około 50 tys. bez regulacji. Serwis LPG na bieżąco, choc poza wymianą filtrów to gazownik jeszcze nic nie robił bo wszystko działa super.

Na gazie trzeba sprawdzać luz co 15tys km. Ja nie sprawdzałem. Zrobiłem 100tys na gazie. Wszystko dobrze chodziło. Do czasu aż poszła uszczelka pod głowicą.

Chyba uszczelka pod głowicą nie jest spowodowana luzami zaworów?

No nie jest.
Nie będzie żadnych niepokojących dźwięków, problemem nie jest powiększający się luz tylko pomniejszający. Skutkiem będzie niedomykanie zaworów wylotowych , spadek kompresji, wypalenie przylgni.

Pewnie nie miało to wpływu bezpośrednio na uszczelkę. Aczkolwiek nie mogę być tego pewny. Bo płyn poszedł mi w zawory wylotowe właśnie. Kto wie czy niedomykanie zaworów nie podnosi temperatury, która może mieć wpływ na uszczelkę. Mechanikiem nie jestem, więc się nie znam.


Napisałem w skrócie, że mimo iż nie regulowałemu luzu, przejechałem wiele kilometrów na gazie. A awaria uszczelki, czym by nie była spowodowana, wymusiła planowanie głowicy i resztę remontu. A jakiś czas przed awarią odczuwałem spadek mocy silnika (pewnie przez brak kompresji - o czym pisał @Wszim).

Wniosek z tego taki, że nawet jak coś działa od dłuższego czasu dobrze, to i tak luz trzeba sprawdzac, bo nadejdzie czas, że będzie za późno.

OK od ostatniej regulacji zrobiłem (teraz już syn) około 40-50 tys. więc chyba zrobię teraz w ASO oraz wymienię olej w skrzyni biegów. Na dniach mam zaplanowaną wymianę progów. Po tych czynnościach planuję,. że auto potrzebne będzie na 3-5 lat (10 tys. rocznie). Ma już 12 lat więc po aktualnie zaplanowanych czynnościach mam zamiar robić to co w ostatnich 5 latach czyli tylko coroczna wymiana oleju (płyny wszystkie wymieniłem rok temu i już nie zamierzam), filtry i przeglądy LPG.

Heh. Moje też ma 12 lat i praktycznie nie mam już progów, plus nadkola z tyłu nadają się do zrobienia. Jaki jest koszt zrobienia progów? U mnie praktycznie całość trzeba wymienić od przodu po tył z obu stron.

Nie może mieć związku luz zaworów z uszczelką pod głowicą. Jeżeli szukasz powodów to LPG będzie tym czynnikiem który może spowodować przepalenie uszczelki. Wystarczy, że jeden wtryskiwacz będzie podawał za mało gazu i już masz problem, który nie tak łatwo zdiagnozować. Bo sonda czyta stan sumaryczny spalin ze wszystkich garów, wtedy 3 będą miały lekko wzbogaconą mieszankę a ten jeden będzie robił za palnik. W przypadku wtryskiwaczy LPG nie trudno o ich nieskalibrowanie wynikłe ze słabego montażu lub słabej jakości ich samych. Ludzie się dziwią dlaczego wtryskiwacze BRC są takie koszmarnie drogie, przecież można założyć jakieś tańsze i też pojedzie. No można, ale prawdopodobieństwo się zmienia.

jak wymieniałem progi w fiacie to zapłaciłem 300zł + progi. robione były z 2 stron ale... gość pospawał mi też podłogę (2 dość duże dziury+ 2 małe). co do progów to nie miałem zastrzeżeń- ładnie wymienił. co prawda nie było malowania (pomalował tylko minią) ale mało było widoczne same spawanie. dziury trochę gorzej pospawał- nałożył nową blachę i przyspawał ( bez dokładnego wycinania i dopasywania ale ... dało radę. nawet przeglądy fiacik przechodził bez problemu.
same progi były naprawdę w złym stanie- trzeba było spawać też podciągi bo nawet nie można było podnieść samochodu. co prawda było to co prawda 3 lata temu ale cena chyba nie poszła dużo do góry.

Żeby już nie odbiegać od tematu - regulacja luzów.

Nie doszukuję się problemów z uszczelką przez brak regulacji zaworów. Tak czy siak jazda na LPG może powodować wypalenie uszczelki i należy o tym pamiętać.

A jeśli chodzi o progi, to za 300zł brał bym takiego blacharza w ciemno [emoji3][emoji3]. W jednym zakładzie co się dowiadywałem to koszt 1600zl na gotowi. I pewnie to jest uczciwa cena, licząc materiał, spawanie z lakierowanie, ale plus moje nadkola to wyszłoby mi ponad 2 koła. A wtedy to bym musiał jeszcze z 10 lat tym autem jeździć [emoji3][emoji3][emoji3][emoji3]

Progi obu stron plus nadkola z tyłu wycenione na 1500-1700 zł (to kwota mniej więcej na poziomie wszystkich napraw jakie wykonałem w Aveo przez 12 lat wliczając w to te spowodowane LPG), blacharz w to sąsiad kolegi z dobrą opinią. Może na razie progi nie wyglądają źle ale wolę zrobić to teraz dobrze, bo na pewno nie wytrzyma to 3-5 lat.

Pewnie będzie kontrowersyjnie, ale .....
W moim poprzednim Aveo T250 1,2 8V założyłem LPG BRC przy przebiegu 11kkm a auto sprzedałem przy przebiegu 98kkm. W tym czasie zero usterek LPG, nigdy nie sprawdzałem luzu, następny właściciel jeździł nim dłuższy czas bezproblemowo, potem straciłem z nim kontakt. Mojego obecnego T300 zagazowałem przy przebiegu 1,5kkm (oczywiście także BRC), obecnie mam 97kkm, zero problemów, nigdy nie sprawdzałem luzu.
Sugestia po analizie postów powyżej - może warto co jakiś czas przejechać się autem kawałkiem autostrady i rozbujać je na chwilę do prędkości - nazwijmy ją katalogowej. Przy naszych kosiareczkach nie stanowi to większego problemu i nie wymaga nielada odwagi . Jeżeli któryś wtryskiwacz niedomaga, ewentualnie zawór nie domyka, auto po prostu nie da rady. Będzie to wyraźny znak, że coś jest nie tak.
Odwracając rozumowanie - jeśli auto bez problemu osiąga prędkość nominalną, nie warczy, nie stuka, nie puka i nie rzuca nim na boki, to mogę z dużym prawdopodobieństwem uznać, że nie trapi je żadna poważna dolegliwość.
Jeśli uda się przeprowadzić taki "test" powiedzmy co pół roku i wynik jest cały czas podobny, to najpewniej w danym momencie wszystko jest OK. Oczywiście pozostaje sprawa profilaktyki i wczesnego wykrycia tendencji.

EDIT: Oczywiście myślę o autostradzie niemieckiej, bo tylko tam można legalnie osiągać takie prędkości.

W 1,2 8V miałeś zapewne hydroregulatory więc tam się luzu zaworowego nie sprawdza. Obecnego masz pewnie z głowicą utwardzoną, przystosowaną do LPG (KL7 - nie wiem czy dla aveo tak samo się ta opcja nazywa). Nawet jeśli w salonie nie dopłacałeś za KL7 to mogłeś dostać taki silnik mimo wszystko. Np w cruzach w 2013 (prócz kombi) wszystkie silniki w autach oferowanych w Polsce były KL7. Jak ktoś nie chciał gazować i nie dopłacał za twardą głowicę i tak wyjechał autem z takim silnikiem. Wynikało to z optymalizacji logistyki modeli najbardziej popularnych.

w t250 1149ccm 72km nie było hydrauliki zaworów- siedziały tam śrubki i nakrętki (tak jak w matizie). jezeli robileś przeglądy w aso to sprawdzanie luzu odbywało się co 60kkm wiec nie musiałeś nic robić - aso czasami trzymało się tabeli napraw i je robiło.

wszim pisze: 4 cze 2018, o 13:26 W 1,2 8V miałeś zapewne hydroregulatory więc tam się luzu zaworowego nie sprawdza. Obecnego masz pewnie z głowicą utwardzoną, przystosowaną do LPG (KL7 - nie wiem czy dla aveo tak samo się ta opcja nazywa). Nawet jeśli w salonie nie dopłacałeś za KL7 to mogłeś dostać taki silnik mimo wszystko. Np w cruzach w 2013 (prócz kombi) wszystkie silniki w autach oferowanych w Polsce były KL7. Jak ktoś nie chciał gazować i nie dopłacał za twardą głowicę i tak wyjechał autem z takim silnikiem. Wynikało to z optymalizacji logistyki modeli najbardziej popularnych.

Tak jak napisał wcześniej zed "w t250 1149ccm 72km nie było hydrauliki zaworów- siedziały tam śrubki i nakrętki ", natomiast T300 nigdy nie był w ASO oferowany na gaz, choć część silników miała hydroregulatory i w Corsie te silniki mogły być gazowne. Tylko w silnikach 1.8 (Cruze) było przystosowanie do LPG - KL7.

Czyli odnośnie aveo nie grzeszę wiedzą ale za to prowokuję do dyskusji . A które silniki w T300 miały hydroregulatory?

KL7 były też w aveo t255 z silnikiem 1206ccm. kosztowało to ok 180zł i było dostępne w końcówce produkcji (chyba od 2010r lub 2011r.).

Potwierdzam opcje kl7 mam w t255 84km 2010 sprawdzalem w aso

Człowiek uczy się całe życie.

Może ktoś zna luzy w silniku 1.2 72KM?

Na forum znalazłem sprzeczne : viewtopic.php?t=2
http://www.chevi.webd.pl/forum/viewtopic.php?t=486

Postawiłbym na
"- ssący 0,15 mm,
- wydech 0,20 mm."

w mądrej książce pisze że luz wynosi:
ssące 0,15 +- 0,02
wydech: 0,20 =- 0,02

Luzy sprawdzone, tylko jeden zawór wymagał drobnej regulacji. Biorąc pod uwagę, że auto ma 12 lat (od 8 lat na LPGi 120 tys. km, a luz nie był na pewno sprawdzany od co najmniej 6 lat lub wcale (być może w ASO na przeglądzie sprawdzali, ale wątpię), to można stwierdzić, że luz w tym aucie nie wymaga częstej kontroli.