Forum Chevrolet Team Poland

Jak w temacie :
130 tys.km rocznik 2011 automat 163 km
Na ocenę za wcześnie bo krótko nim jeżdżę , byłbym wdzięczne za wypowiedzi co się psuje , jak się sprawuje, na co zwrócić uwagę itp.

Przebieg 212000 rok 2012 1.8, lpg od początku.
Kawał fajnego autka.
Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka

Przebieg 142 tys .
AWARIE
1. Uszczelki chłodnicy oleju.
2. Uszczelka termostatu
3. Kostka stacyjki
4. Regulacja tj wymiana szklanek wydechu po 90 tys oraz pasek rozrządu
5. Zbiorniczek wyrownawczy bez wzmocnienia - pęknienty przelew
6. Wymiana akumulatora
7. Tarcze przednie oraz klocki przód i tył

Orlando 2012 LTZ AT 190KM- przebieg 87 tyś. km i jak na razie poza wymianą chłodnicy, klocków hamulcowych i aku tylko coroczna (lub co 15 tyś. km) wymiana olejów, płynów i filtrów.
Były też wymiana przedniej szyby (nieszczęsny kamyk), wymiana tylnego zderzaka (burak z Peugeota sprawdzał wytrzymałość Olka ), zmiana wtyczki 7-pin na 13-pin oraz 2 razy wymiana anteny samochodowej (żonka zapomniała na myjni, że już nie ma rekina jak w poprzednim Touranie ).
Leję tylko paliwo i cieszę się każdym przejechanym kilometrem. Bardzo fajny i dobry samochód! Szkoda, że tak mało ma na haku bo przy zmianie przyczepy na większą będzie trzeba pomyśleć i o zmianie holownika

Orlando 2013 LTZ manual jeszcze seria 163kM przebieg 57tyś
- wymiana chłodnicy (spuchnięta)
- przywrócenie oddechu dla wydechu czyli wkład out

W planie chip, klocki, amorki z przodu bo się lekko pocą.
Fajne auto wygodnie się jeździ

Orlando moje to 2013 rok wersja LTZ , manual 1.4 - 140km , przebieg 153 tyś benzyna , posiadam go na razie dwa miesiące , zero awarii po kupnie , tylko wymiana oleju i wszystkich filtrów , pozdrawiam .

Moj kredens jest z 2012 roku silnik 1.4 turbo przebieg to teoretycznie 87 tys
Mam go od miesiaca, wiec narazie poza wymiana oleju i filtrow nic nie mialo casu sie zepsuc

No to podbijam stawkę.
Orlando 2012 lt+ I parę ulepszeń.
Przebieg 237tyś. Parę awarii się zrobiło.

Wysłane z mojego G8142 przy użyciu Tapatalka

Orlando 2012, 1.8, skrzynia automatyczna, przebieg 315000km.
Około 290000 remont skrzyni, około 305000 wymiana silnika. Skrzynia zatarta z powodu wycieku, silnik zatarty z nieznanych mi przyczyn.
Kupiłem taki, więc ciężko coś więcej powiedzieć.
Pewnie gdyby był "dopilnowany", to nie byłoby tych historii.
Ogólnie fajne auto - żona (główny użytkownik) bardzo zadowolona
Tylko promień skrętu to jakieś nieporozumienie...

Promień skrętu? Raczej całkiem normalny jak ten rozstaw osi. W każdym razie nie odbiega od innych aut.

Moim zdaniem odbiega od wszystkich kompaktów w wersjach kombi, czy minivanów których używałem. Pewnie rozstaw osi jest trochę większy, ale przecież nie jest to klasa dużych vanów, tylko raczej tych kompaktowych, więc w swojej klasie promień jest słaby.

Chyba zmierzę, bo nie wierzę. [emoji848]

Wysłane z mojego G8142 przy użyciu Tapatalka

Może kolega korzysta z tylnonapędowców (mercedes, bmw), że tak zwraca uwagę na promień skrętu . Dla mnie też promień wydaje się normalny jak na przednionapędowy samochód. Nieraz jeżdżę rożnymi autami służbowymi (fordy, toyoty) i nie zauważam jakieś różnicy. Faktem jest, że przód mocno zachodzi przy skręcie, no ale taka jest bryła.

Dodano po 29 sekundach:
Orlando ma średnicę zawracania 11,3m

Dodano po 37 sekundach:
ford mondeo IV kombi oraz S-MAX 11,6m

Dodano po 2 minutach 25 sekundach:
Opel Astra , meriva - 11m

Dodano po 1 minucie 19 sekundach:
insignia 10,9m

Dodano po 47 sekundach:
renault megane 11,2m

Dodano po 46 sekundach:
clio 11m

Czyli jest ok. Więcej nie trzeba.


Wysłane z mojego G8142 przy użyciu Tapatalka

laguna 12,5m

Dodano po 1 minucie 32 sekundach:
Jest w normalnej w średniej tego typu auta. Skoro ma średnicę tylko kapkę większą jak clio. W każdym razie użycie określenia, że taki promień skrętu to nieporozumienie oznacza, że 90% pojazdów przednionapędowych jest nieporozumieniem.

Dodano po 12 minutach 45 sekundach:
smart ForTwo - 7m

Faktycznie suche liczby pokazują, że jest jak reszta stawki, ale odczucie przy jeżdżeniu po garażu podziemnym (ciasnota pomiędzy słupami) w porównaniu do innych - co chwilę mam koła skręcone do oporu, a w innych nie docieram do kresu możliwości skrętu. No cóż, muszę cofnąć słowa, że promień skrętu to porażka, ale subiektywnych odczuć dalej nie jestem w stanie zmienić...

To nie o promień skrętu ci chodzi tylko o manewrowość. No to teraz weź metr do ręki i zmierz długość i szerokość tego auta i porównaj z tym z którym było lepiej. Kupiłeś sobie autobus to się nie dziw, że to nie rower.

Posiadam Orlando od dwóch tygodni, no i sprawdziło się wszystko to co czytałem tu na forum przed kupnem.
Auto ma przebieg 144 tyś 1.8 LPG BRC z 2011 r Kupione w Polskim salonie.
Faktycznie słychać trochę amortzatory. Na przeglądzie praktycznie bez uwag, zawieszenie OK wahacze itp .
Przód amortyzatory 87% . Tył 57 % .
Auto świetnie sie prowadzi. Przesiadłem się z auta z 6-cio biegową skrzynia biegów, to teraz rzeczywiście brakuje mi tej "szóstki" ale już się powoli przyzwyczajam. Nie jeżdzę szybko więć jest OK .

Czy w orlando ktoś wymieniał te koreańskie amory na jakieś inne i pomogło w hałasie? Bo znowu robi się chłodno i zaczyna się stukanina.

Dzień dobry!
Mam od pół roku Olka z 2013r. z Danii 2,0 D 163 KM Automat i przebieg 132000km. Wymieniłem akumulator bo był jeszcze z Korei- orginalny i zmieniłem wszystkie płyny i filtry.
Wcześniej kilka aut z rzędu nowych z salonu i teraz widzę, że to był błąd. Jakość podróżowania a robię średnio około 1000 km tygodniowo - znakomita! Oby tak dalej!
Pozdrawiam

Jam mam olka od listopada. 2011r, przebieg 240000km 1,8 z trzyletnim gazem na miękkiej głowicy .
Jak dotąd nie mam z nim problemów, poza dłuższym kręceniem na zimnym silniku. Na 90% reduktor bo na benzynie jest ok. W olku wymieniłem do tej pory tylko wahacz, klocki hamulcowe, opony, na dniach wymienię rozrząd. Z awarii jakie się przytrafiły mogę tylko wymienić jedną: Uszkodziła się opaska na wężu przelewowym przy termostacie i trochę zachlapało mi silnik. Założyłem większą gumę, spiąłem opaskami metalowymi i jest ok.

Olek z Polski z 2013, 1.8 LPG BRC, 110tys, mam od dwóch lat. Serwisowany regularnie nie ma z nim problemów. Oby tak dalej;)
Jeśli chodzi o grubsze naprawy to wymiana akumulatora:) i ostatnio padły mi klapy od regulacji temperatury (słabo)

Olek 2.0 vcdi 163 km kupiony początkiem lutego, pochodzenie Niemcy, przebieg licznikowy 163 tys. Poza olejem i filtrami wymieniłem wszystkie świece żarowe (trzy były spalone), czujnik ciśnienia oleju i klocki z tyłu. Do tego zmieniłem stycznik otwierania tylnej klapy bo całkiem odmówił posłuszeństwa. Czeka mnie jeszcze wymiana uszczelki pompy wtryskowej ale jak narazie nie mogę jej dostać. Jest w sklepie w Czechach ale moje e-maile pozostają bez odpowiedzi

To zadzwoń do nich

W akcie desperacji pewnie tak zrobię. Ale mój czeski może być zabójczy...