Forum Chevrolet Team Poland

Witajcie. Jakieś 2 miechy temu mechhanik wymienial mi klocki i tarcze przód, powiedzialem mu że chcę coś dobrego i jestem w stanie zaplacić więcej no to oczywiscie wsadził trw (dzisiaj u niego bylem o tym pogadac i sterta opakowan po trw u niego leży to pewno innych nie montuje ). Po przejechaniu 2500km mam takie bicie już na kierownicy przy hamowaniu że z rąk mi wyrywa a w środku nawet plastiki na drzwiach drżą. Jakie inne polecacie? Ate? Zimmermann? Czy moze cos jeszcze innego. Dzieki z gory za odpowiedzi

ate

A może to kwestia nieprawidłowego montażu wchodzi w grę, to rzeczy TRW to takie są kiepskie ?, Pytanie jak było przejechane te 2500km jak na pełnym gazie i z wjazdami gorącymi tarczami w kałuże to żadne moim zdaniem takiego traktowania nie zniosą.

Też zakładałem przed zimą na przód TRW tarcze + klocki i wszystko śmiga, ok 3.5 tyś km zrobione. Jesteś pewien że to wina hamulców a nie zbieżność, wyważenie kół, opona?

Oczywiście tak jak kolega wyżej pisze jak wewalisz rozgrzane tarcze w lodowatą wodę to mało które tarcze to wytrzymają.

Tarcze wraz z klockami po odebraniu z warsztatu docierałem (kilkakrotne przyspieszanie i hamowanie ale delikatnie), ponadto przez jakies 100km staralem sie unikac mocnego hamowania. Ale co do wody to się nie wypowiem, że w deszczu mam samochodem z powodu kałuż nie jezdzić? Poprzednio były na aucie zamontowane tarcze z aso, były już prawie całkowicie zjechane a na kierownicy wibracji nie było, pewnie poprzedni właściciel wymienił na oryginały, ja na nich jakies 10tys km jeszcze ukulałem, sadze ze gdyby to bylo przez mój styl jazdy to też powinny się pokrzywić. Jakby miały ze 15-20 tys nalatane i sie zaczeły krzywić to bym się nie odezwał ale po 2500km??

Dodano po 3 minutach 8 sekundach:

arturf pisze: 9 mar 2018, o 21:16 Też zakładałem przed zimą na przód TRW tarcze + klocki i wszystko śmiga, ok 3.5 tyś km zrobione. Jesteś pewien że to wina hamulców a nie zbieżność, wyważenie kół, opona?

Oczywiście tak jak kolega wyżej pisze jak wewalisz rozgrzane tarcze w lodowatą wodę to mało które tarcze to wytrzymają.

Ewidentnie z hamulca wibracja, przy hamowaniu z prędkosci 160-80 się utrzymują wibracje, przy niższej prędkości nieodczuwalne, brata też poprosiłem żeby stanął przy drodze jak hamuje z prędkosci 50 do zera i mówi że słyszy jakieś huczenie od hamulców przy hamowaniu

Nie chodzi o nie jeżdżenie jak jest deszcz tylko o nie wjeżdżanie w duże głębokie kałuże kiedy efektem przejazdu jest woda na poziomie szyb itp szczerze to nie wiem co można zepsuć przy wymianie, wymieniłem pod domem sam i nic się nie dzieje

Mam TRW od 25 000 - bez zastrzeżeń, a kałuż nie omijam . Może nie oczyścili piast przed założeniem nowych tarcz?

Trw zdarzaja sie, rzadko bo rzadko ale wlasnie takie kwiatki.. Kontrola jakosci czasen jest srednia.. Reklamuj a jak nie to bierz ate zimmermann lub textar i moze na wszelki wypadek zamontuj u kogos innego

Wysłane z mojego 6045Y przy użyciu Tapatalka

Montaż tarczy hamulcowej na niewyczyszczonej piaście, użycie smaru miedzianego na połączeniu piasty i tarczy hamulcowej a nawet przykręcenie koła śrubami nie na krzyż stopniowo tylko na maksa kluczem pneumatycznym jednej z śruby koła może spowodować późniejsze skrzywienie tarcz.

Za jakiś 1000 km będę wymieniał komplet na przodzie i tyle. Pewnie wezmę ATE chyba że ktoś coś innego poleca. Ale pytanie z innej beczki: czy warto coś wymienić/skontrolować przy okazji demontażu tarcz?

Warto wymienić płyn hamulcowy. Warto zerknąć na stan zawieszenia i napędu, czy nie ma wycieków na simeringach i na amortyzatorach.

Ponoc ATE sie skiepscilo ostatnio a co myslicie o Bosch? Komplet przod+tyl jest niewiele drozszy od samego przodu ATE...

Jak zawsze będzie tyle opinii ile osób. Bosch też dobry.

U mnie tył wymienię komplet tarcze i klocki. Na Textar nikt nie narzeka? Chcę Złożyć komplet od jednego producenta i niedrogo.

Rok temu wymiana przód tarcze + klocki Textar po przejechaniu około 15 tyś. przy hamowaniu ze 160 / 150 biją poniżej nie biją, zapewne moja wina tzn. kałuża lub zła technika przykręcania kół itp. ... szmelc i tyle

Zaloz zimmermanna albo trw. Jedno i drugie sprawuje sie ok. Trw troche bardziej pyla

Wysłane z mojego 6045Y przy użyciu Tapatalka

pawelwaw84 pisze: 3 maja 2018, o 06:58 Ponoc ATE sie skiepscilo ostatnio a co myslicie o Bosch? Komplet przod+tyl jest niewiele drozszy od samego przodu ATE...

No własnie na początku też myślałem o Boschu. Wszyscy mi odradzają ale nikt nie mówi dokładnie co miałoby być nie tak... Oryginalne tarcze zostaną wymienione przy 105 tys. Chciałbym żeby nowe miały podobną żywotność.

Ja wlasnie zamowilem ATE Ceramic tarcze i klocki przod i tyl (raz sie zyje).

To znaczy, tarcze ATE i klocki ATE Ceramic
Kolega miał ceramiczne klocki w Audi S4, super bo nie brudzą felg.
Dla jakości hamowania trzeba było brać tarcze ATE Power Disc

pawelwaw84 pisze: 11 maja 2018, o 13:51 Ja wlasnie zamowilem ATE Ceramic tarcze i klocki przod i tyl (raz sie zyje).

No to będzie na bogato, to na pewno lepsze niz inwestowanie w świecidełka

Jak mi zaspiewali w ASO 600zl za same klocki tylne z wymiana, to by bylo dopiero na bogato

Panowie czy tylne tloczki w zaciskach hamulcowych w benzynie trzeba wciskac wkrecajac je??? Czy da rade je wcisnac bez praski?

Trzeba wkręcać

Wysłane z mojego SM-A520F przy użyciu Tapatalka

Da rade bez praski/imadelka recznie srubokretem albo jakims pilnikiem?

Jeżeli nie masz narzędzi do wciskania tłoczków to ścisk stolarski jest doskonałym narzędziem do tej operacji.