Forum Chevrolet Team Poland

Cześć,

Zaczynając od początku napiszę że problemy z rozruchem pojawiały się już rok temu, ale dość sporadycznie.
W ostatnim okresie niestety się nasiliły (aura?), w związku z tym że nie pojawiają się one za każdym razem diagnostyka u mechaników jest dość utrudniona...

Problem sprowadza się do tego że po włożeniu kluczyka i przekręceniu go w celu odpalenia zapalają się kontrolki (jak zawsze), część z nich po teście gaśnie, słychać lekkie buczenie gdzieś z tyłu (pompa paliwa?) przez kilka sekund ale silnik nie odpala.
Nie kręci rozrusznikiem, kompletna cisza. Można to powtarzać kilka(dziesiąt) razy i nic. Przy czym trzeba parę sekund poczekać aby znów było słychać pompę.
Przy przekręcaniu do rozruchu przygasają zegarek i panel klimy (tak chyba jest zawsze) wszelkie inne odbiorniki (dmuchawa, światła, radio) wyłączone.
Następnie po losowej ilości takich prób auto nagle odpala "na raz" i później już nie ma problemu z rozruchem, aż całkiem nie wystygnie. Problem pojawia się znów po np. 8h lub następnego ranka.

Zauważyłem że najczęściej problemy te zdarzają się przy dużej wilgotności powietrza (od jesieni - po deszczach, w zimie gdy mgła, śnieg itp). Natomiast auto najczęściej potrafi odpalić bez problemów nawet przy dużym mrozie (np. ostatnio -17*C), choć dziś (rano -15*C + szron na szybach i po 9h na parkingu -11*C) już były problemy.

Miernik napięcia (chińszczyzna) pokazuje około 12V które spada na moment przekręcenia by po odpuszczeniu wrócić do wcześniejszej wartości. Ten sam miernik po uruchomieniu silnika wskazuje około 14,3-14,5V (ładowanie).
Ze względu na to że podczas prób odpalenia nie odzywa się w ogóle rozrusznik, a jak w końcu zakręci to od razu łapie, wstępnie wykluczyłem kwestię akumulatora. Do tego nie zdarzyło się jeszcze by w końcu nie odpalił choć czasem siedzę tak w aucie 5min .

Na co nakierować mechaników? Jak podejść do diagnozy?

Załączam filmik na którym widać ww. objawy. Niestety nie ma na nim momentu jak auto odpala (a odpaliło).

Rozrusznik do regeneracji. Automat uszkodzony.

Mógłbyś rozwinąć nieco temat? O jaki automat chodzi? Co konkretnie nie działa jak należy?
Wybacz ale po prostu nie bardzo rozumiem.

Z góry dziękuję za odpowiedź.

Włącznik elektromagnetyczny.

Ten włącznik po prostu nie zwiera zasilania do rozrusznika, dlatego słychać stuknięcie z okolic silnika, a rozrusznik nie kręci.

OK.
1. Czy do regeneracji jest cały rozrusznik czy wspomniany przez Ciebie włącznik?
2. Czy te objawy mogą mieć korelację z pogodą (wilgotnością powietrza)?
3. Co sprawia że auto w końcu odpala?
4. Nie wiem czy to co słychać to stuk przy silniku. Nie jestem pewien ale brzmiało mi to bardziej na jakiś przekaźnik...

Wybacz że tyle pytań ale zanim to zlecę mechanikowi, chciałbym to trochę zrozumieć i wykluczyć inne rzeczy.
Do tego niemal na co dzień jestem w delegacjach i z czasem na naprawy ciężko, chciałbym mieć odrobinę pewności że to o to chodzi.

Jeszcze raz dziękuję za tak szybkie odpowiedzi!

1.Zazwyczaj wystarczy sam włącznik, ale warto przejrzeć rozrusznik, żeby za miesiąc szczotki albo tulejki się nie wysypały. Zazwyczaj firmy regenerują "jak leci" tj. wymieniają wszystko, malują, i kasują odpowiednio Ja mam fachowca, który wymienia tylko to co jest uszkodzone, resztę elementów ogląda, i ocenia w jakim są stanie.

2. Z temperaturą tak, z wilgotnością raczej nie - w busie nam rozrusznik "rzucał palenie" na ciepło, u kolegi znów na zimno.

3. W końcu styki jakoś się połączą, i rozrusznik zaskakuje.

3. Możesz próbować, niech jedna osoba próbuję kręcić, a ty słuchaj okolice "pod kolektorem dolotowym". Powinno byś słyszalne stuknięcie. Ale gdy go nie będzie słychać to dalej może być wina włącznika, wtedy trzeba by sprawdzić czy napięcie dochodzi do rozrusznika.

Ew. może być jeszcze jakiś luźny przewód, ale wątpię - tak czy siak trzeba się tej okolicy przyjrzeć.

Nie pamiętam jakie dojście jest do rozrusznika, ale jak się da możesz spróbować go uderzyć czymś (ale z wyczuciem!), może wtedy zaskoczy.

OK, jeśli jutro po robocie będę miał znów z tym problem poproszę kumpla aby odpalał a ja będę nasłuchiwał.
Rano niestety nie ma mi kto pomóc a najczęściej zdarza się to właśnie wtedy.

Zastanawia mnie w tym wszystkim jedno - jak już odpali, nawet po tym gdy zaraz go zgaszę, następne razy kręci od razu...

Jak będzie miał następnym razem problem, spróbuj zlokalizować rozrusznik i puknij w niego czymś.

Miałem tak w Nubirze. Czasami zapalał losowo, słychać było przy przekręcaniu pykanie ale brak obrotów rozrusznika. Nie bawiłem się w regenerację bo nie mam czasu. Wymiana na nowy i po bólu.

Najpierw sprawdzilbym stan klem przy akumulatorze.

Dodano po 11 minutach 36 sekundach:
Polaczenia masowe i przewod pradowy od akumulatora do rozrusznika. I stan przewodów przy rozruszniku. Jak nic nie da to rozrusznik rozkręcić. Możliwe ze automat zabrudzony na stykach.

Dziękuję za wszystkie podpowiedzi.

W zeszłym tygodniu oddałem auto z nowym rozrusznikiem na warsztat sugerując kierunek, rozrusznik wymieniony i jak dotąd żadnych problemów.
Tak się "szczęśliwie" złożyło że po odstawieniu pod warsztat i krótkiej przerwie samochód nie odpalił mechanikom. Zostało zdiagnozowane że prąd do rozrusznika dochodzi tak więc nie było większych wątpliwości.

Rozrusznik kupiony nowy na znanym portalu - Valeo z naklejkami Magneti Marelli - niecałe 200PLN z wysyłką, wymiana 150PLN.

Co do klem i połączenia masy - klemy w przeciągu roku sprawdzane kilkukrotnie, masa w zeszłym roku przy pierwszych tego typu objawach - nie pomagało.

Jeszcze raz dziękuję, temat do zamknięcia.