Forum Chevrolet Team Poland

Problem z rozruchem zimnego silnika od wlania benzyny 98

Dodano po 10 minutach 41 sekundach:
Mam problem od wczoraj wlalem benzyna 98 rano na zimnym silniku nie chce zapalić

Nie może mieć znaczenia zalanie 98. Powód jest inny. Ale 98 nie leje się do silnika przeznaczonego na 95 bo to jedynie osłabi moc silnika.

Dzięki za info

wszim pisze: 23 sty 2018, o 08:29 Nie może mieć znaczenia zalanie 98. Powód jest inny. Ale 98 nie leje się do silnika przeznaczonego na 95 bo to jedynie osłabi moc silnika.

Dlaczego uważasz, że to zmniejszy moc silnika?

Wyższa LO to proces wolniejszego spalania mieszanki (by ograniczyć właściwości detonacyjne), czego skutkiem jest mniejsza moc z silnika, który nie posiada odpowiednio większego wyprzedzenia zapłonu. Efektem zalania 98 zamiast 95 (do silnika dla 95) jest cichsza, bardziej "aksamitna" praca silnika ale w sprincie na setkę zwycieży cruze zalany LO95. Inna wada to możliwość uszkodzenia katalizatora przez wypalenie. Wolniejszy czas spalania=wyższa temperatura na wylocie spalin, czyli rozgrzewanie katalizatora do wyższych temperatur. Te "papierzoki" w cruzach tego nie wytrzymują. Na forum już były opisane przypadki załatwienia kata przez używanie LO98.
LO98 leje się tam gdzie producent takie paliwo zaleca, bo albo mapa kątów zapłonu jest do tego ustawiona, albo ECM posiada szeroki adaptacyjny system wyprzedzenia zapłonu(niektóre japońskie silniki turbodoładowane).

może reduktor przepuszcza?
Pojeździj na benzynie (zwłaszcza masz kończyć na benzynie minimum 2-3 km przed końcem silnik ma pracować na benzynie a najlepiej jeździj TYLKO na benzynie kilka dni) jak objawy ustąpią to na 90% padł reduktor (szybszy sposób na sprawdzenie to po zakończeniu jazdy na gazie zdejmujesz ten 5 mm wężyk podciśnienia z reduktora (łączy reduktor z listwą gazową) - jest zabezpieczony samozaciskową spinką, i popsikać tam (popsikać na króciec wystający zreduktora nie na zdjęty wężyk podciśnienia ) środkiem do wykrywania nieszczelności w instalacjach LPG albo woda z mydłem. Jak będą lecieć bańki to niestety reduktor zakończył życie).
Wówczas są dwa rozwiązania
1) Nowy reduktor 350 PLN (+ wymiana i regulacja 150 - 200 PLN)
albo
2) Zestaw regeneracyjny - 58 PLN (starczą same gumy i uszczelki oryginał BRC sklep: phu jacuś) Dodatkowo 2 kolanka mosiężne (2x 26PLN) + opaski zaciskowe i może węże gumowe 12 mm (gaz) i 16 mm (woda) + trójniki metalowe. To drugie nie konieczne ale warto je zmieniać co kilka lat - przy okazji przejrzyj czy nie ciekną ci kolanka wodne (w jednym z wątków było zdjęcie - wokół przeciekającego trójnika/kolanka gromadzi się taki różowo-brązowy syf). Niestety nie znam już warsztatu który wykonuje regeneracje i daje na nie gwarancje (do niedawna był taki jeden w Wa-wie jednak wolą zarobić 2 razy tyle na wymianie gotowego reduktora) zatem zostaje ci samodzielne majsterkowanie (benzyna ekstrakcyjna, aceton, środki do czyszczenia ERG/silnika, klucze zwykłe i torx )

Nie wiem w jakiej instalacji,ale jak ja wymieniałem reduktor w brc sequent 24 to kosztował 500 zł + montaż i regulacja w brc czakram. Może teraz będzie taniej ,ale wątpię.
Co do zapalania - przy -10 i więcej poniżej zera dość znacznie spada sprawność aku - może masz słaby akumulator. Sprawdź multimetrem napięcie. Ja jak miałem padnięty reduktor to po zatankowaniu pełnego zbiornika lpg i odpaleniu samochodu na stacji - auto gasło. Reduktor puszczał gaz i zalewało auto.
Jeśli nie wlałeś ropy tylko benzynę i masz sprawną cewkę i aku to musi zapalić. Benzyna z renomowanej stacji?

Czy takie upocenia od dołu są objawem czegoś złego? (to że obejmy puszczają to widzę)

Dodano po 13 minutach 55 sekundach:

Są objawem popuszczania płynu. Sam oceń czy to dobrze czy to źle.