Forum Chevrolet Team Poland

No właśnie, idzie to jakoś we własnym zakresie sprawdzić? Pacjent Lacetti 2.0 TCDI, ostatnio jak postoi po nocy albo i dzień nieużytkowany, to potem jest dużo dłużej kręcenia rozrusznikiem, żeby chciał zagadać, kontrolka świec gaśnie normalnie, i nie włącza się ponownie ( takie zboczenie z MB W124 - tam jak nie świeci przy odpalaniu, a włącza się po chwili pracy silnika to jest uwalona świeca), słychać pompę paliwa po przekręceniu kluczyka. Ktoś coś wie w tym temacie?

dobra, nie o to mi chodziło, chodzi gdzie w tym silniku podpiąć się nie wypinając pół samochodu i wykręcając wcześniej świec; najpierw diagnoza, potem leczenie, nie będę wyciągał świec jeśli są dobre, jak któraś zdechła to będę dłubał, chociaż pogoda średnio się do tego nadaje, żeby nie powiedzieć że wcale

Starym sposobem zawsze możesz rozpiąć mostek między świecami i do łbów osobno przykładać + z aku. Jeśli będzie iskrzyć i grzać się przewód to na 99% sprawna bo jest pobór. Jeżeli chcesz bardziej naukowo to bierzesz miernik i tak samo rozpinasz mostek i jedziesz po kolei amperomierzem (min.10A) na każdy łepek.

To miernik lepiej mieć z zakresem 20A

Wysłane z mojego E5603 przy użyciu Tapatalka

spoko, mam nawet z większym