Forum Chevrolet Team Poland

Gdzie w orlando go schowali?

Czyl tam gdzie w Cruzie

dzienks

Mam propozycje aby porobic takie zdjecia (deska z zaznaczeniem miejsca i potem samo zlacze).
Cruze
Spark M300
Orlando
Lacetti
Captiva
Trax
...

Tzn zdjęcia w ramach - żeby nie korzystać z obcych?

Pstryknąłem ale było ciut ciemno , ruszyło mi się i w domu okazało się że rozmazane więc wywaliłem.

Pożyczyłem na próbę od znajomego moduł do obd2 na ELM327 z bluetoothem , zainstalowałem frikowego Torque na telefonie, podpiąłem się i zagadało. Chwilkę się pobawiłem, coś tam pokazuje wygląda że z sensem. Błędów pojazdu nie wykazuje Przed chwilą kupiłem więc Torque Pro za 15 zeta i na oko wygląda, że większe ma możliwości i przyjaźniejszy ale już mi się nie chce po nocy testować. Jutro może coś pogmyram i kupię dla siebie takiego bluetoothoweo elema327.

ja bym jednak wolał z standardowym kablem kupić

a w czym lepszy po drucie?

Lepszy jest przez BT. Mając kabel trzeba biegać z laptopem.

huri_khan pisze:Lepszy jest przez BT. Mając kabel trzeba biegać z laptopem.

No właśnie też jestem tego zdania.

Przez BT lepszy, bo można podczas jazdy sobie kontrolować, a z kablem to się będzie on pałętał zawsze gdzieś

wszim na ebayu zobie zamów, kolega etac_owiec ma z ebaya i działa,a bardzo mało zapłacił

Seba pisze:wszim na ebayu zobie zamów, kolega etac_owiec ma z ebaya i działa,a bardzo mało zapłacił

Zamówiłem na allegro jakiegoś takiego, nie wiem czego się spodziewać ale tani i najpopularniejszy.

Ten pożyczony z którego korzystam jest inny ale trochę za wielgachny.
Dziś natomiast pobawiłem się z godzinkę Torquem Pro. Wydaje mi się, że fajny program i najważniejsze parametry do diagnostyki ewentualnych usterek i niedomagań bez problemu udaje się uzyskać. Możliwości konfiguracji, poukładania, logowania długookresowego są dość spore. Ale widać też spory przerost formy nad treścią. Akurat dla mnie gdy program jest nadmiernie designersko odwalony zapala się czerwona żarówka, bo często oznacza że ktoś bardziej pracował nad estetyka niż rzetelnością funkcjonalną. Jedno z drugim rzadko idzie w parze. W tym przypadku na razie nie mam się do czego przypieprzyć, bo dane wypluwane przez program wydają się być wiarygodne. Oczywiście duża część dostępnych parametrów nie dotyczy danej wersji pojazdu ale fajnie są posegregowane kolorami, sugerując ustawiającemu co dla danej jednostki ma sens obserwować. Jest język polski choć momentami tłumaczenie dość karkołomne Dodatkowo sporo gadżetów z których raczej nie będę korzystał związanych z pomiarem przyspieszeń(z czujników w smartfonie), logowania GPS(też ze smartfona), czy obliczeń komputera pokładowego etc. Sporo tego. Silnik mam benzynowy z LPG więc dla mnie najważniejsze, że jest odczyt kodów usterek, odczyt sond lambda, długo i krótkookresowych korekt wtrysku, kątów zapłonu na cyl, różnych temperatur i podciśnień, gubionych zapłonów, kontroli stuku/cyl i co tam jeszcze. Dodatkowo można robić zrzuty ekranu.
Poniżej jakieś dwa przykładowe z mojego telefona, wydaje mi się że wygodniejszy byłby tablet 10" żeby więcej zmieściło się na jednym ekranie ale nawet na 3,5" ekranie też ujdzie.

Przebieg sondy lambda i wskazania korekt w bieżącym punkcie pracy, a w kółkach: przyspieszenie, obrotek, przepustnica, prędkość, podciśnienie kolektora, temp płynu.

Daj jeszcze sobie podgląd na drugą sodę lambda

huri_khan pisze:Daj jeszcze sobie podgląd na drugą sodę lambda

Aż taki narcyz nie jestem żeby sobie wszystkie sondy podglądać Druga sonda szła na lean. Na razie auto, nowe nie ma błędów wszystko gitara więc nie ma co za dużo obserwować. Nie będę tego miał podłączone na stałe. Myślę bardziej perspektywicznie, gdyby coś kiedyś, to podstawowe narzędzie diagnostyczne będzie pod ręką. Gdy coś niedomaga to lubię wiedzieć pierwszy co i dlaczego.