Forum Chevrolet Team Poland

Witam, od pewnego czasu zwłaszcza gdy jest mokro (pada deszce lub padal)w moim benzynowym cruzie 1.6 przy ruszaniu występuje efekt jakby szarpania, slizgania się silnika, czy ktoś mial do czynieniania z podobnym obiawem?

Koła tracą przyczepność?
Czy raczej sprzęgło?

Nie traca przyczepności, właśnie chyba sprzęgło

Ja mam to samo jak rano jest zimny to z jedynki jak ruszam to szarpie ciężko wyczuć sprzęgło ale jak się
zagrzeje to cały dzień jest wszystko ok
Czy to już sprzęgło pada

U mnie też na zimnym ciężko wyczuć sprzęgło.

Wychodzi na to ze nie ma reguły, u mnie nie ma znaczenia czy ciepłe czy zimne, bardziej chodzi o wilgoć, przez cały sierpień słoneczny nic się nie działo, może minimalistyczne raz,dwa

Nie przejmować się tym czy trzeba już coś z tym robić

Chyba że to nie sprzęgło

Jezeli przy ruszaniu sprzęgło szarpie tak samo jak by sie miało krzywe tarcze przy hamowaniu bo wnioskuje ze o takie szarpanie wam chodzi to albo sa spreżynki na tłumiku drgań zmęczone albo pęknięte albo sprzęgło jakims sposobem nierówno zużyte
Proponuje na postoju wrzucic 5 bieg podnieśc obrotu tp 2tys i na 10sekund na półsprzęgle z hamulcem przetrzeć sprzęgło jezeli nie ustąpi szarpanie nawet po dwukrotnym zrobieniu tej czynności to znaczy ze tłumik drgań

A nie spalisz w ten sposób okladzin?

Nie

Pierwsze ruszanie po dłuższym postoju i szarpanie na jedynce. Potem spokój. Oczywiście mam dislowanie od dawna. 30tysi na gazie a łącznie 130. Cewkę pora zmienić?

Jak nie masz błędów to po co cewkę będziesz zmienial?
Mój od nowości czasami szarpie szczególnie po nocy przy ruszaniu , lpg założyłem po 40 tysiącach na pb. Zreszta jak zimny to na pb pracuje a tylko wtedy się to objawia. Choć jest to rzadko .

szczuplin pisze:Pierwsze ruszanie po dłuższym postoju i szarpanie na jedynce. Potem spokój. Oczywiście mam dislowanie od dawna. 30tysi na gazie a łącznie 130. Cewkę pora zmienić?

Tylko, że cewka z dłuższym postojem i jedynką niewiele ma wspólnego. Musisz wyczuć i określić czy to silnik przerywa, czy problem jest z mechaniką przeniesienia napędu. Podejrzewam to drugie, bo się często w postach powtarza. Lukaslacetti ma ciekawy pomysł z tym przetarciem okładzin. Coś w tym jest, coś z tymi powierzchniami sprzęgła jest nie tak, że na zimno lub wilgotno reagują brakiem płynności zasprzęglania. Ja to mam raz w większym, raz w mniejszym stopniu praktycznie od nowości, najczęściej w chłodny poranek. Jak ruszę ostro z długim uślizgiem na sprzęgle to już potem zaczyna łapać płynnie.

Objawy uwidoczniły się właśnie w trakcie tych zimniejszych dni. Tak więc nie reaguje i jezdze dalej.

Temat stary i być może dotyczy też waszych aut. Otóż w Oplu zauważono ten problem i niektórym klientom wymieniano koło zamachowe na lepsiejsze po modernizacji. Oto informacja:

Field Remedy: 2119
Subject: Transmission F17, Clutch - Judder when pulling away from cold
Models: Engines: Option:
Astra-G 2003...2006,Astra-H 2004...2007,Meriva 2006...2007,Zafira-B 2006...2007,Signum 2002...2007,Vectra-C 2002...2007 Z16XEP,Z16XEP| Z16YNG| Z18XE| Z18XER| Z16XER,Z16XEP| Z18XE,Z16XEP| Z16YNG| Z18XER,Z16XEP| Z18XE| Z18XER,Z16XEP| Z18XE| Z18XER
Complaint: Cluch judders 2 to 4 times when pulling away from cold. This complaint occurs mainly when outside temperature is below 10°C.
Cause: Unfavourable friction material.
Production: Improved friction material/flywheel have been introduced in production (May 2007) as of engineno.: 20KC2905.

Remedy: In case of customer complaint replace clutch disk, pressure plate and
flywheel.
Note: Flywheel has to be replaced only on vehicles prior mentioned
enginebreakpoint.
All reworked vehicles according this information have to be clearly marked
by a green paint dot on the cover selector lever as shown in the
picture I, X.

Spare-Parts: Part-No.: Catalogue-No.:
Clutch disk engine Z18XER 93192580 06 64 288
Clutch disk all other engines 93192579 06 64 287
Clutch pressure plate 55562026 06 66 351
Flywheel 93186460 56 16 016
FunctionalGroup: K - Clutch/Transmission
Complaint Group: 13 - No/Poor Function
Trouble Code: None

Problem jest jeden - biuletyn dotyczy rocznika 2007 i starsze. Jedynie objaw jest podobny, wiec ASO nie zrobi z tego pożytku.

Objaw, wypisz wymaluj jak w moim olku i innych opisywanych tutaj często przypadkach.

Skarga: Sprzęgło szarpie 2 do 4 razy, gdy odsprząglasz na zimno. To występuje głównie, gdy temperatura na zewnątrz jest niższa niż 10 ° C.
Przyczyna: Niekorzystny materiał cierny.
Produkcja: Udoskonalony materiał cierny / koło zamachowe zostały wprowadzone do produkcji (maj 2007)

Ciekawe. W Astrze G z 2003r z silnikiem Z16XEP też tak miałem.
No ale orlando teraz mam z 2013r.

lukaslacetti pisze: 16 wrz 2017, o 09:54 Jezeli przy ruszaniu sprzęgło szarpie tak samo jak by sie miało krzywe tarcze przy hamowaniu bo wnioskuje ze o takie szarpanie wam chodzi to albo sa spreżynki na tłumiku drgań zmęczone albo pęknięte albo sprzęgło jakims sposobem nierówno zużyte
Proponuje na postoju wrzucic 5 bieg podnieśc obrotu tp 2tys i na 10sekund na półsprzęgle z hamulcem przetrzeć sprzęgło jezeli nie ustąpi szarpanie nawet po dwukrotnym zrobieniu tej czynności to znaczy ze tłumik drgań

To nie jest prawidłowa instrukcja postępowania, można w ten sposób spalić sprzęgło lub uszkodzić docisk czy też porysować powierzchnie płaskie. Ale jak ktoś ma pieniądze na pozaplanowe wydatki ...

Mnie w zafirze b z silnikiem 1.8 z18xer z roku 2006 czyli przed modernizacją podobnie szarpie. Najczęściej dzieje się to w zimne dni poniżej 5 st.C. Ale i latem też telepie czasem gdy chce się dynamicznie ruszyć.

U mnie w Cruze 1.8 gdy odpuściłem gaz na niższym biegu autem szarpnęło. Np. w korku na 2gim biegu, dodaję trochę gazu, puszczam i szarpnięcie. Tak to wyglądało. Już mogę trochę konfabulować, ale na zimnym mokro i owszem, ale pod koniec to już nie ważne, przy rozgrzanym silniku te szarpnięcia szczególnie w korkach dość istotnie mi przeszkadzały.
Niedawno zmieniłem sondę nr 2 bo już kilkukrotnie kasowałem błąd z jej grzałką związany a ostatnio jeszcze inny błąd związany z sondą.
Od wymiany sondy, auto przestało szarpać, spalanie się poprawiło a błąd nie wyskoczył.
Kiedyś to szarpanie wiązałem z przeczytanym tu, że Cruze ma jak od siekiery zaprogramowane tam nie pamiętam mapy czy komputer. Myślałem że TTTM. Wymiana sondy przyniosła zamierzone mniejsze spalanie brak błędu, a brak szarpania to taki niespodziewany bonus.
Wywnioskowałem, nie wiem czy właściwie, że przy odpuszczeniu gazu silnik z uwagi na złe wskazania od sondy odcinał paliwo nie powoli co raz mniej tylko nagle. (bogata mieszanka / brak mieszanki lub spadek potrzebny na wolne obroty). To powodowało szarpnięcie. Podkreślam że jednokrotne po każdym odpuszczeniu gazu.
*Jeszcze sobie przypomniałem, mocniej szarpało przy włączonej klimatyzacji.

wszim pisze: 20 wrz 2017, o 00:32

szczuplin pisze:Pierwsze ruszanie po dłuższym postoju i szarpanie na jedynce. Potem spokój. Oczywiście mam dislowanie od dawna. 30tysi na gazie a łącznie 130. Cewkę pora zmienić?

Tylko, że cewka z dłuższym postojem i jedynką niewiele ma wspólnego. Musisz wyczuć i określić czy to silnik przerywa, czy problem jest z mechaniką przeniesienia napędu. Podejrzewam to drugie, bo się często w postach powtarza. Lukaslacetti ma ciekawy pomysł z tym przetarciem okładzin. Coś w tym jest, coś z tymi powierzchniami sprzęgła jest nie tak, że na zimno lub wilgotno reagują brakiem płynności zasprzęglania. Ja to mam raz w większym, raz w mniejszym stopniu praktycznie od nowości, najczęściej w chłodny poranek. Jak ruszę ostro z długim uślizgiem na sprzęgle to już potem zaczyna łapać płynnie.

Ja mam tak samo. Czasem szarpie przy ruszaniu, też praktycznie od nowości. Ja wtedy daje więcej gazu i dłużej puszczam sprzęgło. W maluchu czasem miałem tak samo:)

pool80 , nie każdemu psu Burek. Ostatnie posty dotyczą nierównomiernego uślizgiwania sprzęgła i związanego z tym szarpania mechanicznego na przeniesieniu napędu, a nie z powodu nieprawidłowej mieszanki.

Ale w temacie, była wspominana i cewka. Różnie ludzie mogą interpretować tytułowe " szarpanie". Osobiście w Kia, spotkałem się z uślizgiwaniem sprzęgła, ale to od razu wiadomo. Przy łagodnym dodawaniu gazu do nie wysokich obrotów jest ok. Przy próbie dynamicznego przyspieszenia, szczególnie w dociążonym samochodzie przy przebiegu ok 30kkm, sprzęgło ślizgało, a obroty bez wyraźnego przyspieszenia samochodu zwiększały się do maximum. Nic nie śmierdziało, i nie nazwał bym tego szarpaniem. Rozmawiałem z fachowcem, i ponoć w tych samochodach jest to powszechny problem. Normalnie super.
Przy takim zachowaniu u nas pierwsze co bym podejrzewał to przepuszczanie oleju przez zimering wału korbowego i zaolejenie tarczy sprzęgłowej. (powszechna usterka) Można sprawdzić czy na łączeniu skrzyni z korpusem silnika nie ma kropel oleju.
Jeżeli nie ma takiego objawu, to w/w sposób na przypiłowanie/ podczyszczenie tarczy. Jak i to nie pomoże to rozbieranie sprzęgła. Wadliwa tarcza, inny element.
Z tyłu głowy cały czas mam, że do silnika 1.8 sprzęgło jest dobierane na styk do jego mocy.
Raz zachciało mi się mierzyć czas na setkę, i chcąc ruszyć przy max obrotach i dynamicznym puszczeniu sprzęgła, skończyło się to tylko smrodem. Nie przeceniam moich umiejętności, ale przy mocnym dieslu robiłem to niejednokrotnie z powodzeniem. Tu więcej nie próbowałem.

Czy robiąc tą próbę wyłączyłeś TC ?