Forum Chevrolet Team Poland

Witam,

Czy w Cruze można zastosować tylko żarówki barwy żółtej ?
Często widzę światła świecące na żółto. Białe są ładniejsze

Dopuszczone jest używanie każdej barwy, która jest zgodna z homologacją.

Czasem na żarówkach jest zapis, ze nie ma homologacji, nie stosować na drogach EU.

Markos pisze:Witam,

Czy w Cruze można zastosować tylko żarówki barwy żółtej ?
Często widzę światła świecące na żółto. Białe są ładniejsze

Co masz na myśli - żółte?

Pytanie po co? Cruze ma słabe światła i ja bym szedł w najlepszą żarówkę, a nie żółtą

Wysłane z mojego FRD-L09 przy użyciu Tapatalka

Już żarówki +30% dają znacząco lepszą widoczność

Markos pisze:Witam,

Czy w Cruze można zastosować tylko żarówki barwy żółtej ?
Często widzę światła świecące na żółto. Białe są ładniejsze

Dopuszczone są przez polskie prawo drogowe dwa kolory:
1.żółte selektywne
2.białe

Te "ładniejsze białe" , o których piszesz to zastosowane żarówki UV lub z niebieską wkładką ,niedopuszczalne w Polsce.
Mogą być to też bi-ksenony lub ksenony ale do zastosowania żarnika w reflektorach trzeba mieć założony spryskiwacz do chłodzenia szkieł reflektorów (musi być on zintegrowany z czujnikiem temperatury reflektora).W innym przypadku ,przy kontroli drogowej lub przeglądzie w SKP ,masz zatrzymany dowód rejestracyjny.
Polecam tobie zastosowanie żarówek Bosch Pure Premium +30% światła.Nie polecam za to Phillipsa +10 - +30% light ,ponieważ cyklicznie wytrzymują rok czasu z kalendarzem w ręku.
Niestety kolega etac nie ma racji.Każda żarówka ma homologację ale z zawartą informacją USE ONLY , czyli do warunków dopuszczeniowych przez prawo w danym kraju (patrz jak w meritum).

Szpyra pisze:Każda żarówka ma homologację ale z zawartą informacją USE ONLY ,

można by podyskutować, ale nie ma siły.

Na rynku jest pełno chińskich żarówek, bez homologacji, które nawet filtra UV nie mają.

Zgadza się Krzysztof i wcale tej opinii nie podważam
Posiadają jednak atest zgodny z jakąś normą produkcyjną bo nie weszły by na rynek EU (mam na myśli te chinole i inne azjaty).
To działa często w ten sposób - Sprzedawać wolno taki wyrób ale już niekoniecznie wolno go stosować.Kto komu broni położyć sobie taką żarówkę na półkę w meblach i posiadać produkt kolekcjonerski?

Prywatnie - po pracy ,że sił brakuje? ,czy te tematy ?

ogólnie - co do sił. Uruchamiam produkcje od 3 miesięcy.

a na twój argument, podany odpowiem krótko - to nie jest homologacja, a jedynie z zgodność z założeniami producenta. A to są dwa rożne aspekty.

Ja bym tak długo nie wytrzymał.

Co do tych chinoli to dokładnie tak jak napisałeś.Ja sam dla ciekawości założyłem sobie takie coś z powlekanym na niebiesko szkłem.
Efekt był taki ,że diagnosta nie znalazł nawet punktu odniesienia do ustawienia reflektora ,takie było rozproszone światło a efekt wizualny taki ,że lekko było widać fioletową barwę na lustrze reflektora , ala UV i nic poza tym.Oczywiście to był tylko taki teścik u kolegi na SKP. Osobiście jak widzę takie żarówki w C.H. to niedobrze mi się robi a małolaci się tym podniecają. ( Do nikogo tu nie piję odnośnie tematu wątka ,żebym nie był źle zrozumiany )

Szpyra pisze:

Markos pisze:Witam,

Czy w Cruze można zastosować tylko żarówki barwy żółtej ?
Często widzę światła świecące na żółto. Białe są ładniejsze

Dopuszczone są przez polskie prawo drogowe dwa kolory:
1.żółte selektywne
2.białe

Te "ładniejsze białe" , o których piszesz to zastosowane żarówki UV lub z niebieską wkładką ,niedopuszczalne w Polsce.
Mogą być to też bi-ksenony lub ksenony ale do zastosowania żarnika w reflektorach trzeba mieć założony spryskiwacz do chłodzenia szkieł reflektorów (musi być on zintegrowany z czujnikiem temperatury reflektora).W innym przypadku ,przy kontroli drogowej lub przeglądzie w SKP ,masz zatrzymany dowód rejestracyjny.
Polecam tobie zastosowanie żarówek Bosch Pure Premium +30% światła.Nie polecam za to Phillipsa +10 - +30% light ,ponieważ cyklicznie wytrzymują rok czasu z kalendarzem w ręku.
Niestety kolega etac nie ma racji.Każda żarówka ma homologację ale z zawartą informacją USE ONLY , czyli do warunków dopuszczeniowych przez prawo w danym kraju (patrz jak w meritum).

Bzdury chłopie splatasz w każdym poruszonym aspekcie, a już z tym czujnikiem temperatury to mnie rozbawiłeś do łez. Spryskiwacze ksenonów są zintegrowane ze spryskiwaczem szyby przedniej, np co trzecie użycie spryskiwacza szyb uruchamia spryskiwacze reflektorów. Tylko po to aby zmyć brud który rozprasza wiązkę światła która to razi innych użytkowników drogi.
No ale skąd Ty to miałeś wiedzieć

No i cieszę się bardzo magnus ,że mnie skwitowałeś w temacie tych spryskiwaczy.Mam nauczkę w sensie przekazywania niesprawdzonej informacji.Tak właśnie objaśnił mi to kiedyś jakiś mechanik no i moja wtopa ,że tak to opisałem.Teraz specjalnie poczytałem w sieci no i się dowiedziałem ,że jest inaczej.Faktycznie nie używam ksenonów bo mam inne oświetlenie co nie zmienia faktu ,że nie jest mi ono aż tak obce jak to napisałeś.Co do każdego aspektu tematu to wybacz ,nie bardzo rozumiem twoje intencje.

Mam tylko wielką do ciebie prośbę ,jeżeli zwracasz komuś słuszną uwagę co do wątku to proszę rób to w sposób bardziej kulturalny.
Bez tego ostatniego zdania ,którym zakończyłeś posta ,był byś lepiej zrozumiany.

Bzdury chłopie splatasz w każdym poruszonym aspekcie, a już z tym czujnikiem temperatury to mnie rozbawiłeś do łez. Spryskiwacze ksenonów są zintegrowane ze spryskiwaczem szyby przedniej, np co trzecie użycie spryskiwacza szyb uruchamia spryskiwacze reflektorów. Tylko po to aby zmyć brud który rozprasza wiązkę światła która to razi innych użytkowników drogi.
No ale skąd Ty to miałeś wiedzieć

Gratuluję ci odwagi za styl swojego posta.Na forum technicznym dostał byś za coś takiego bana bez ostrzeżenia.
Nie śledzisz magnus nowinek technicznych.Takie termistorowe układy już się stosuje.Robią to różne firmy specjalizujące się w dostosowywaniu oświetlenia.Sterownik jest wtedy po to,żeby spryskiwacz działał niezależnie i podawał tylko krótką dawkę na lampę co kilka minut.Jest to po to aby bród nie zasychał na lampach bez wycieraczek a termistor po to aby sterownik działał po osiągnięciu pewnej temperatury przez reflektor i nie marnował niepotrzebnie płynu np.przy jeździe na światłach dziennych lub postoju na pozycyjnych.
W pozostałych kwestiach koledzy postujący powyżej mieli całkowitą rację tylko trochę się nie zrozumieli.
Co do barwy świateł mijania i drogowych to potwierdzam,że tylko białe i żółte selektywne jest dopuszczalne,uczą tego na każdym kursie na prawo jazdy.Wyjątek stanowią żarówki "color light",które koloryzują tylko poświatę lustra reflektora a wiązka światła pozostaje biała.

Zastanawiam się, jak wygląda sprawa z włożeniem żarówek bez homologacji. Powiedzmy tylko postojowe bez homologacji. Ok wiem że może policja sie przyczepić, ale szansa jest mała bo to pozycyjne, mało rzucają się w oczy, ale co w razie np stłuczki wypadku? Jak wygląda procedura? Będa weszyć czy wszystko było w obu stronach zgodne z prawem?

wystarczy, że druga strona podniesie fakt oślepienia, jak znajdą wtedy takie "żarówki", to odszkodowania nie dostaniesz, dodatkowo raczej będziesz sam płacił, a nie ubezpieczyciel, jeśli miałoby być z Twojego OC

Ok rozumiem, więc chyba nie ma co kombinowac. Po prostu znajde z największą ilością kelwinów wraz z homologacją i pozamiatane. Może jakieś ledy zamiast mgielnych? Hmm

dessal pisze:wystarczy, że druga strona podniesie fakt oślepienia, jak znajdą wtedy takie "żarówki", to odszkodowania nie dostaniesz, dodatkowo raczej będziesz sam płacił, a nie ubezpieczyciel, jeśli miałoby być z Twojego OC

ostatnimi czasy odsetek aut oślepiających jest coraz większy. To kwestia czasu tylko jak zaczną to sprawdzać na potęgę (ostatnio nawet była w stop drogówka taka interwencja) . Szczerze pierwsze co bym zrobił w przypadku kolizji czołowej to kwestionował zarówki Osobiście odpuściłem więc te nadgorliwe pseudo innowacyjne kombinacje.

Jak się uprzesz to przy każdej interwencji można to sprawdzić, to że kierowca będzie zgrzytał zębami, nie ma najmniejszego znaczenia, bo to w zakresie kontroli drogowej, a przy znalezieniu - dowód rejestracyjny idzie się paść, no i dodatkowo mandat lub wniosek do sądu, jak się delikwent na mandat nie zgodzi, w każdym wypadku wynik, ewentualna skarga kierowcy będzie oddalona

a przy "nie znalezieniu" Twoje PJ zostaje zatrzymane i idziesz na badania wzroku.

Owadus55 pisze:Te 5000 są bez homologacji, ale znalazłem za to OSRAMY 4200k

Bez sensu. Szkoda kasy.
Gdyby jego 4200K dawały pożądany efekt to Osram nie zrobiłby 5000K

Te 5000k jest bez homologacji, a ja nie mam zamiaru mieć w przyszłości kłopotów w razie wypadku nie daj boże.

No to nie będziesz miał białych świateł w Cruze. Zapomnij.

Ale ja to wiem, przecież to oczywiste. Będe miał białe jak zakupie sobie nowszy pojazd z fabrycznymi xenonami, a teraz staram się zbliżyć to tej maksymalnej granicy

Owadus55 pisze:Te 5000k jest bez homologacji, a ja nie mam zamiaru mieć w przyszłości kłopotów w razie wypadku nie daj boże.

W środku chcesz lampki z homologacją ?

Rozmawialiśmy o reflektorach przednich, o tym mówiliśmy