Forum Chevrolet Team Poland

Witam,
Jestem nowy na forum i pozdrawiam wszystkich serdecznie.
Mam problem z lacetti, właściwie to problem ma moja mama. Nie szukałem tematu na forum po sprawa jest pilna i nie mam na to czasu także proszę o wyrozumiałość.
Problem polega na tym, że po wyjęciu kluczyka ze stacyjki nie gaśnie silnik lub też nie gasną kontrolki na desce rozdzielczej. Piszę lub bo mama jest w samochodzie 30km ode mnie i nie miałem możliwości obserwować co dokładnie się dzieje raz tak a raz tak. Silnik to benzyna ale nie wiem jaka pojemność. jest bez gazu. Ja stawiam na kostkę stacyjki ale nie znam tego auta. Z góry dzięki za pomoc i sugestie. pozdrawiam jeszcze raz.

Pytanie czy po przekręceniu kluczyka na WYŁ silnik pracuje równo czy szarpie ?
Jeżeli równo to:

1. Sprawdź wyłącznik zapłonu i ustawienie wyłącznika zapłonu.
2. W razie potrzeby wymień wyłącznik zapłonu.

Jeżeli nie równo to niestety:

1. Sprawdź układ pochłaniania par paliwa.
2. Sprawdź szczelność wtryskiwaczy paliwa.
3. Sprawdź działanie zaworu sterowania powietrzem biegu jałowego (IAC).
4. Skontroluj, czy nie ma ubytków podciśnienia.
5. Sprawdź podstawowe ustawienie obrotów biegu jałowego.

Dzięki ale chyba przyczyna będzie inna, mama przyznała się, że nie działa jej spryskiwacz z tyłu. Jutro będę kombinował, liczę na taki obrót sprawy bo z tego co piszesz to
Ad1 Nie wiem co to jest za układ
Ad2 - Ad4 wiem o co chodzi ale nie umiem
Ad5 Czy chodzi o podpięcie lapka?
Znam się na swoim a4b5 i to mi wystarczy. Ten miał się nie psuć bo jest nowy, załamka...

Skoro tylny sprysk nie działa, to nie wiem czy przyczyną może być zwarcie z tyłu, zresztą opisywane na forum. Jeżeli nie to to trzeba grzebać przy stacyjce, może się tam obluzowało coś.
Te przypisy za TIS'em podałem.

Dokładnie taki jest powód. Zalana tylna kostka daje zwarcie z sprzężeniem zwrotnym i nawet jak wyjmiemy kluczyk to silnik dalej chodzi. Miałem takie auto na serwisie w 2005 roku. Ubaw był na maksa, bo gasić trzeba było przez wyjecie przekaźnika pompy paliwa.

Było już:
viewtopic.php?f=58&t=414&view=unread#unread

albo kombi - viewtopic.php?f=58&t=459&view=unread#unread

ale nikt nie zgłaszał ze nie może silnika zgasić.

Dobrze, że Krzysiek podał o spryskiwaczu tylnym, gdyby to było na samym początku to od razu bym napisał, żeby sprawdzić kostkę TTTM xD

etac pisze: 27 sty 2014, o 18:17

XaRaDaS pisze:Skoro tylny sprysk nie działa, to nie wiem czy przyczyną może być zwarcie z tyłu, zresztą opisywane na forum. Jeżeli nie to to trzeba grzebać przy stacyjce, może się tam obluzowało coś.
Te przypisy za TIS'em podałem.

Dokladnie taki jest powod.Zalana tylna kostka daje zwarcie z sprzezeniem zwrotnym i nawet jak wyjmiemy kluczyk to silnik dalej chodzi. Mialem takie auto na serwisie w 2005 roku. Ubaw był na maksa, bo gasic trzeba było przez wyjecie przekaznika pompy paliwa.

I nie łatwiej było wrzucić hamulec ręczny, wrzucić go na bieg i puścić sprzęgło?

jak masz kasę na nowe sprzęgło to można i tak.

Tu chyba nie chodziło o strzał ze sprzęgła a bardziej o powolne puszczenie i zaduszenie silnika.
Tak jak się to robi przy rozbieganych turbodieslach.
Samo sprzęgło przy takim manewrze nie powinno ucierpieć bardziej jak przy zwykłym użytkowaniu.

Powolne to chyba jeszcze gorzej bo na ręcznym będzie się przesuwał

A jak wiadomo który to bezpiecznik - to tylko wyjęcie go na chwilę z boku konsoli