Forum Chevrolet Team Poland

Witam forumowiczów!

Zgłaszam się z problemem z który pojawił się w moim Cruz'ie w ostatnim miesiącu.

Auto jakie posiadam - Chevrolet Cruze 2013r. 2.0l VCDI 120KW - oznaczenie silnika Z20D1 (to nie jest VM Motori).
Mam następujący problem - wypalenie filtra DPF występuje u mnie średnio raz w miesiącu (co ok 800 - 900 km). Zawsze wypala się do końca. W okresie ostatniego miesiąca wypalał się aż 3-4 razy przy takiej samej jeździe jak zawsze. Auto przy ok 1800 obr zaczyna delikatnie zrywać i wtedy następuje wzrost spalania, np z normalnego chwilowego spalania 5l/100 zwiększa się do 7-8l/100 i znowu spada. Potem znowu wzrasta i tak co chwile. To tak jakby nie mógł się wypalić filtr DPF przy normalnej jeździe i potem załącza już systemowe wypalanie - wzrost spalania do 13-15l/100. I taka sytuacja już miała miejsce 3-4 krotnie w jednym miesiącu.

Czy ktoś miał taki problem ? Czy to może być wina egr ?

Po pierwsze to jest silnik VM Motori innych tam nie wkładali.
Po drugie gdzie jest problem? 800-900 km i te objawy to normalne wypalanie w tym aucie.

Standardowo wypalało się raz w miesiącu co 800-900km

Teraz wypala się 3-4 razy w miesiącu co ok 200km

Może nie dokładnie napisałem, ale myślę że teraz jest wszystko jasne.

Odnośnie silników, taką znalazłem informację:

Gdzie takie głupoty piszą. Co do wypalania u mnie przy takich objawach padły wtryski.
Nie piszemy posta pod postem jeśli nie minęło 60 minut

Trudno było mi znaleźć informację na polskich stronach na temat silnika Z20D1.
Znalazłem to na amerykańskiej stronie z listą silników GM z rodziny "Z". Nie potrafię wskazać dokładnie na jakie stronie to było.

Co do posta pod postem - przyjąłem do wiadomości

Zacznę od przeczyszczenia egr i potem przekażę informację czy pomogło.

P.S.
Gdzie mogę znaleźć informację na temat demontażu i czyszczenia egr w tym konkretnym silniku (egr jest chłodzony cieczą) ?
Ewentualnie na co zwrócić uwagę przy tych czynnościach ?

Bedzie ciężko go wyjąć, ja po 3 próbach się poddałem, a rzeczywiście jest chłodzony cieczą.

Po rozmowie z mechanikiem będę szukał problemu w:
- zawór egr
- czujnik lambda lub czujnik dpf
- chłodnica egr

Jutro jadę przed rozebraniem zaworu egr na komputer w celu sprawdzenia błędów, może coś więcej się dowiem.

podepnij ELM i zainstaluj sobie apke OPL DPF monitor Lite, zobaczysz jak zapycha się filtr, u mnie w mieście w lato filtr wypala się co 250-300 km, w zimę co 500-700.