Forum Chevrolet Team Poland

Witam wszystkich. To mój pierwszy post więc z góry przepraszam za wszelkie niedociągnięcia.

Kupiłem aveo 2005 bez silnika.
Kupiłem używany 1.2 od aveo i zamontowałem.
Autko nieźle chodzi, ładnie wkręca się na obroty ale dymi na biało. Naprawdę dymi. Kłęby białego dymu takie, że nic nie widać w lusterkach.
Nie ubywa płynu. Nie ubywa oleju. Żadnej mazi na korku oleju czy na bagnecie. Zbiorniczek wyrównawczy sprawdzony miernikiem na Co2. Też wyszło ok. Już nie wiem za co się złapać.
Pojawiają się 3 błędy:
P0335 czujnik walu, usterka elektryczna, nieciągła
P0141 ogrzewanie sondy lambda, nieprawidłowe działanie, stałe
P0135 ogrzewanie sondy lambda, nieprawidłowe działanie, stałe.

Zamontowałem nową pierwszą sondę. Nic to nie dało. Dalej dymi i dalej te same błędy. Bardzo proszę o pomoc co można jeszcze zrobić.

Obydwie sondy nie mają z jakiegoś powodu grzania (przerwa na obwodzie grzałki) to może powodować nieprawidłową mieszankę i nadmiar spalin. Szukaj przerwy w złączach (jakieś wielozłącze niedomknięte) lub masie skoro czujnik wału również ma przerwę na łączach.

Dzięki za naprowadzenie. Czyli jedyne wyjście to iść kolejno po kablach i szukać... A masz może schemat elektryczny tego autka?

Na kablach jest prąd i masa. Czyli przerwa w przewodach odpada. Co jeszcze to może być?

Kupiłeś silnik ze sterownikiem ECU?

bono pisze:Na kablach jest prąd i masa. Czyli przerwa w przewodach odpada. Co jeszcze to może być?

Walnięty ECM(ECU)

Kraviec pisze:Kupiłeś silnik ze sterownikiem ECU?

Nie. Mam sam silnik bez nowego ECU.

Myślicie, że wina leży po tej stronie?

Dzisiaj troszkę pochodził i ciekawa rzecz- błąd czujnika wału z przerywanego, stał się błędem stałym, którego nie można wykasować. Jutro wrzucam nowy czujnik, zobaczę czy to coś da?

Nowy czujnik włożony, niestety dalej błąd czujnika wału jest nie do skasowania.

Czyżby wskazywało to 100 procent na ECU?

Czy w takim razie jest on do wymiany czy tylko do przeprogramowania pod nowy silnik?
Będę wdzięczny za wszelkie info.

Wygląda że silnik jest ciut inny niż ten twój pierwotny i nie pasuje ECM. Chyba czeka cię wizyta w ASO żeby takie rzeczy rozkminić.

Myślę spróbować jeszcze kupić ecu z immo i zaprogramować pod ten silnik.

Rozumiem, że Twoje Aveo z 2005roku miało fabrycznie silnik 1.2 8V (ten matizowy z dołożonym cylindrem), kupiłeś taki sam silnik?

Tak, silnik jest identyczny. Dzisiaj po odpięciu wszystkich wtyczek od ecu i sterowników i popsikaniu ich kontakt sprayem jest jeszcze gorzej. Kiepsko odpala, dusi się i dopiero po jakimś czasie zaczyna ładnie chodzić, ale cały czas dymi.
Powoli kończy mi się cierpliwość do tego samochodu.

Na logikę - jeśli "dotykałeś" wtyczki i silnik zaczął pracować gorzej to może coś z nimi nie tak ? Może zaśniedziały, może kable się utleniły wewnątrz izolacji.
Ew. dorobić dodatkową masę do tych sond, i potestować - może się uda.

Co do dymienia - cudów nie ma, jeśli nie ubywa płynu chłodzącego, płynu hamulcowego, oleju to skąd ten biały dym ?
Zrobiłeś autem jakąś dłuższą trasę ?

No widzisz ale na grzałce sondy głownej cały czas jest prąd i masa. To porozpinanie właśnie wskazywałoby na moim zdanie problem z komputerem, z wtyczkami komputera, a nie instalacji. A dymienie podejrzewam jest wynikiem złego doboru mieszanki poprzez wlaśnie błąd sondy.
Długo pracował' zrobiłem małe dziurki w tłumikach z których wyleciała woda, ale dalej dymi na biało.

Pytanie do zorientowanych w aveo; czy kupując ecu muszę go kupić razem z immo? Czy tylko kupuję, podmieniam i śmiga?

I jeszcze jedno - czy muszę kupić dwa sterowniki tj silnika, oraz komputer główny?

bono pisze:Na kablach jest prąd i masa. Czyli przerwa w przewodach odpada. Co jeszcze to może być?

Na których kablach, od grzałki sondy? Sonda ma 4 przewody. Jak wygląda sygnał sondy lambda na wykresie? Zrób gdzieś porządną diagnostykę, nie wymieniaj na ślepo. Wymienić wystarczy ECM o ile jest uszkodzony, ale wydaje mi się że w ASO albo dobrym zakładzie który zajmuje się elektroniką samochodową musisz sparować je ze sobą.

bono pisze:I jeszcze jedno - czy muszę kupić dwa sterowniki tj silnika, oraz komputer główny?

a gdzie ten głowny jest

No chyba o BCM chodzi.

Witam, Czy założyciel wątku rozwiązał jakoś tą zagadkę?
Mam dokładnie identyczny problem! Kalos 1.2 8V po wymianie bloku silnika kopci niczym elektrownia Jaworzno
Płynów nie ubywa, a z rury gęsty biały dym z wodą. Po wypłukaniu układu wydechowego jest spokój po czym problem powraca po kilku minutach. Błędów żadnych. Wymieniono świece i listwę wtryskową. Myślałem że może to katalizator ale dlaczego drugi tak sam objaw właśnie po wymianie silnika?