Forum Chevrolet Team Poland

Witam,

Jestem posiadaczem Orlando, rocznik 2011 z silnikiem 2.0D 163KM.
Posiadam od kolegi Ping'a z forum Insignia pełną wersję programu OPL-DPF Monitor.
W aplikacji często pojawia się i gaśnie ikonka oleju, co ma oznaczać niskie ciśnienie oleju.
Czy w silnikach Orlando występuje ten sam problem co w Insigni, z uszczelką smoka?
Na jaki problem może wskazywać niskie ciśnienie oleju?
Przymierzam się do wykonania pomiaru ciśnienia oleju, ktoś wie jakie wartości są prawidłowe?

Pozdrawiam

Ciśnienie oleju przy prędkości obrotowej biegu jałowego i przy wysokiej temperaturze roboczej (120° C / 248° F)
>100 kPa / 725 obr./min.

Ciśnienie oleju przy prędkości obrotowej 2000 obr./min. i przy wysokiej temperaturze roboczej (120° C / 248° F)
>200 kPa / 2000 obr./min.

Dzwoniłem dzisiaj do jednego zakładu u nas w mieście i zaśpiewali 80-100 zł za pomiar w zależności czy jest łatwy dostęp. Na allegro widzę manometry po 60 zł, więc pewnie sam wykonam pomiar.
A co do uszczelki smoka, to czy u nas tak jak insigni coś takiego występuje?
Znalazłem jedynie uszczelkę pompy oleju http://dochevroleta.pl/userdata/gfx/c8e ... 6f6915.jpg.
Wygląda to zupełnie inaczej niż to co znalazłem odnośnie Insigni.
Być może aplikacja Pinga w naszym silniku źle pokazuje błąd ciśnienia oleju, wyślę do autora log, być może coś z niego wyczyta.

Diesel w Chevi to inny silnik, inna pojemność i inna konstrukcja.
Tym apkom nie zawsze można wierzyć

Nie polecam kupowania chińskiego zegaru do pomiaru ciśnienia z allegro. Zwłaszcza do diesla. Na 99% nie będzie miał końcówki pasujacej do Twojej świecy i nawet go nie użyjesz.

Wysłane z mojego ONE E1003 przy użyciu Tapatalka

kemoiz, ale autor chce mierzyć ciśnienie oleju a nie ciśnienie sprężania, więc manometrów nie będzie wkręcał w miejsce po świecy.

No patrz nie doczytałem to większa szansa, że będzie pasować ale i tak temat ma ponad miesiąc więc już pewnie nieaktualne.

Wysłane z mojego ONE E1003 przy użyciu Tapatalka

Troszkę odkopię - używam tej wersji Lite ze sklepu Googla ( apka do DPF dla Opla ) i niestety nie działa poprawnie z Orlando. Dziś otrzymałem dość szorstką wiadomość od autora, że Chevi to nie Opel i żebym poszukał sobie informacji na forach o Chevi - notabene gościnność na forum Insignia jest raczej zimna.

Twoje problemy z ciśnieniem mogą (ale nie muszą) być spowodowane błędnym działaniem apki.

Napisz do Ping z forum insigni, zresztą tutaj też czasami gości. To on jest chyba autorem jakiejś apki do pomiaru ciśnienia w ropniakach. No i chyba trzeba jeszcze jakiś układ poskładać.

Wysłane z mojego SM-J500FN przy użyciu Tapatalka

Nie mam wiedzy jak przebiega procedura wypalania DPF w Chevrolecie.
Niektóre informacje diagnostyczne w Chevi oraz w Oplu są zbieżne, ale to są dwie różne architektury a co za tym idzie procedury są inne.
Moja aplikacja została zaprojektowana dla Opla Insignii z silnikiem A20DTx i dla procedury wypalania DPF właśnie w tym silniku. Nawet Astra ma nieco inna procedurę, nie wspominając już o nowszych silnikach B.

Co do kwestii ciśnienia oleju to jest odczytywane parametr z czujnika przelacznikowego ciśnienia oleju silnikowego (czujnik 1-pinowy). Może zdarzyć się że w trakcie lub tuż po rozruchu przez krótka chwilę pojawi się informacja o ciśnieniu, jest to związane z tym że układ musi zaciągnąć olej z miski (Szczególnie po dłuższym postoju). Jeżeli komunikat występuje dłużej lub podczas pracy silnika to możliwy jest problem ze smarowanie lub z samym czujnikiem.
Dodam jeszcze że ciśnienie przełączania czujnika jest zwykle znacznie poniżej minimalnego wymaganego ciśnienia. W większości tego typu czujników ciśnienie przełączania to między 0,3 a 0,8 bara.

Wysłane z mojego VTR-L29 przy użyciu Tapatalka

Jestem już po 3 wypalaniach z asystą Twojej apki.

U mnie działa to tak: poziom zapchania ( choć to chyba nie jest zapchanie faktyczne bo to by było nie możliwe ) dochodzi do 100% i w tym momencie zaczyna się wypalanie - standardowe objawy tj. podwyższone spalanie na postoju, szarpanie podczas jazdy, system Auto Stop przestaje działać. Wypala się prawie do 0% ( dziś wypaliło mi do 3% ). Czyli inaczej niż w Insigni gdzie wypalanie zaczyna się przy 90% mniej więcej.

Kolejna różnica w działaniu to to, że nie wyskakuje komunikat "wypalanie" tylko % schodzą sobie w dół.

Licznik kilometrów od ostatniego wypalania załapał dopiero po 2 wypalaniu i teraz już się resetuje poprawnie - nie wiem czy tak to ma być.

Temp DPF chyba działa poprawnie aczkolwiek dzisiaj na wypalaniu na postoju wskazywało ok 200*C a filtr się wypalał. Nie wiem czy to normalne, nie znam się. Ostatnio na trasie nie dało się jechać szybko bo korek ale udało mi się wypalić na 3 biegu i obrotach 2500 ( tempomat ) a temp DPF ok 600*C

Także działa jakoś ta Twoja apka. Może nie do końca tak jak z Insignią ale działa. 3x wskaźnik doszedł do 100% i 3x zaczęło się wypalanie a temp jest zdecydowanie wyższa więc dla mnie jest to już wystarczający wskaźnik i przypadkiem nie przerwać wypalania.
Dzięx

U mnie dokładnie tak samo, apka super, w końcu wiem kiedy zacznie się wypalanie. U mnie widać bardzo dużą różnicę pomiędzy wypalaniem DPF latem a zimą. Latem 200-300 km, zima 800-1000 km w mieście.

Hej. To u mnie odwrotnie - zima 200-300km :O w miescie