Forum Chevrolet Team Poland

Cześć,

mam w swoim Cruze 1,8 taki objaw, że w okolicy 3500 obr. czuć spadek mocy w czasie przyspieszania, jakby na chwilę coś przyhamowywało auto.
Ja rozumiem, że to zmienne fazy rozrządu, zmienny kolektor, ale takiego efektu raczej nie powinno być?

Inny problemik, to poszarpywanie w czasie zdjęcia nogo z gazu i przejściu silnika do hamowania. Takie poszarpywanie też jest po niewielkim naciśnięciu pedału gazu ... co może być przyczyną - docisk sprzęgła, EGR, przepustnica ...

Na przeglądzie po 15 kkm serwis nie stwierdził usterki. Na kolejnym będę ich męczył, ale może koledzy coś podpowiedzą na forum ...

ps. czy u Was też tak wysoko sprzęgło bierze?

Pozdrawiam

Co do sprzęgła to chyba TTTM. Żyje swoim życiem, bo czasem idzie ruszyć płynnie, a czasem z lekkim szarpnięciem i nie wiem czy to ja tak mam czy taka przypadłość. W żadnym innym aucie mi się to nie zdarza.

AdamT pisze:Co do sprzęgła to chyba TTTM. Żyje swoim życiem, bo czasem idzie ruszyć płynnie, a czasem z lekkim szarpnięciem i nie wiem czy to ja tak mam czy taka przypadłość. W żadnym innym aucie mi się to nie zdarza.

Zgłoszę na przeglądzie.
Może trzeba odpowietrzyć wysprzęglik.
Pamiętam też, że w Lacetti na gwarancji wymieniono mi kiedyś docisk.

No jest tak że czasem rusza z buta a czasem ma jakieś dlawienie. Ja zauważyłem że dlawi się jak długo jeździ się spokojnie i nagle próbuje zabutowac. Jak jeżdżę ogólnie dynamicznie to nie ma takich objawów. Gaz to tak naprawdę chyba potencjometr dla komputera więc tak naprawdę to on decyduje jak bardzo przycisnie.

Wysłane z mojego HTC One X przy użyciu Tapatalka

rwicik pisze:Cześć,

mam w swoim Cruze 1,8 taki objaw, że w okolicy 3500 obr. czuć spadek mocy w czasie przyspieszania, jakby na chwilę coś przyhamowywało auto.
Ja rozumiem, że to zmienne fazy rozrządu, zmienny kolektor, ale takiego efektu raczej nie powinno być?

Dokładnie taki sam efekt mam od samego początku. Ba, nawet w orlando z ASO którym robiłem jazdę testową taki efekt odczułem. Ja dodatkowo słyszę zmianę dźwięku silnika w chwili tego takiego "zawahania się" momentu obrotowego.

rwicik pisze:Inny problemik, to poszarpywanie w czasie zdjęcia nogo z gazu i przejściu silnika do hamowania. Takie poszarpywanie też jest po niewielkim naciśnięciu pedału gazu ... co może być przyczyną - docisk sprzęgła, EGR, przepustnica ...

Na przeglądzie po 15 kkm serwis nie stwierdził usterki. Na kolejnym będę ich męczył, ale może koledzy coś podpowiedzą na forum ...

ps. czy u Was też tak wysoko sprzęgło bierze?

Pozdrawiam

Poszarpywania nie zauważyłem, sprzęgło też mi ładnie pracuje.

Ja mam inne drobne kłopoty ze sterowaniem silnika przez ECM. No bo wiadomo że pedał gazu to tylko potencjometr a ECM sam sobie steruje jak mu algorytm wpisali. Jak dla mnie zbyt wolno schodzi z obrotów po odpuszczeniu pedału. Powoduje to u mnie czasem stuknięcie czy wręcz załomotanie pomiędzy 1 i 2 gdy ostro ruszam. Po prostu nie da się zrobić szybkiego wybicia z jedynki gdy obroty silnika są wysokie, idzie z oporem i czasem coś niefajnie łomotnie. Ale już nauczyłem się najpierw odpuścić nogę z gazu a dopiero potem sprzęgło i zmiana biegu.
Mam też przypadłość skrzyni o której czytałem na orgu, tzn czasem skrzynia się tak ustawi, że wpięcie jedynki jest trudniejsze, trzeba mocniej docisnąć drążek i tryknie jak w długopisie i wskoczy. Jak tego się nie zrobi to po puszczeniu sprzęgła mamy przeraźliwy zgrzyt niezazębionych kółek. Na początku tego nie wyczuwałem i zgrzytnąłem ze 3 razy teraz już czuję kiedy muszę mocniej dopchnąć ten lewarek.

Problemu z wrzucaniem biegów nie zauważyłem, jak coś zazgrzyta to tylko jak mam dzień leniwej lewej nogi

Wysłane z mojego HTC One X przy użyciu Tapatalka

rwicik pisze:Cześć,

mam w swoim Cruze 1,8 taki objaw, że w okolicy 3500 obr. czuć spadek mocy w czasie przyspieszania, jakby na chwilę coś przyhamowywało auto.
Ja rozumiem, że to zmienne fazy rozrządu, zmienny kolektor, ale takiego efektu raczej nie powinno być?

Ja tak mam w 1.6 124KM... Choć w zasadzie tylko na zimnym silniku i trochę niżej, tj. przy ok 3000obr/min. Usterek jak dotąd nie stwierdzono.

może czujnik walka rozrzadu szwankuje? u mnie to samo ;-)

Nikt nie wie? Na kompie nic nie wychodzi

Bo to nie może być czujnik wałka. On jest koordynowany informacjami z czujnika położenia wału i gdyby coś szwankowało to przede wszystkim wywaliłoby checka a silnik wszedł w tryb awaryjny. A czytając OBD2 jest wszystko clear.

Jeżeli wszyscy piszemy o tych samych objawach to wg mojej oceny TTTM. Niedoładowany silnik niewielkiej pojemności wyżyłowany mocowo za pomocą różnych "czary mary" jak zmienne fazy rozrządu i zmienny dolot i co tam jeszcze, w dodatku musi się jeszcze trzymać norm emisji. I efekt taki właśnie. Ja jestem w stanie wysłuchać jak zmienia się tembr silnika przy tych takich zachwianiach momentu obrotowego. Więc coś tam się przestawia, przełącza. Możliwe że to nie jest dobrze dopracowane i programiści mogli by się postarać zaimplementować lepsze algorytmy sterowania przez ECM. Ale to możemy sobie tylko gdybać.
Próbowałem odczytać Torquem położenia jakiś klap twinporta czy kąta przestawienia wałka. Niestety takich danych nie udało się odczytac w domyślnych PIDach. Trzeba by się dokopać gdzieś informacji na jakich PIDach protokołu te informacje są zaszyte i wprowadzić sobie do Torqua ręcznie te fragmenty ramek. Wtedy można by zdiagnozować czy zachwiania momentu są powiązane z przestawianiem się tych elementów czy nie. Może kiedyś uda mi się coś takiego rozkminić.

wszim pisze:Niedoładowany silnik niewielkiej pojemności wyżyłowany mocowo za pomocą różnych "czary mary" jak zmienne fazy rozrządu i zmienny dolot i co tam jeszcze, w dodatku musi się jeszcze trzymać norm emisji. I efekt taki właśnie.

Czy 1,8 jest niewielkiej pojemności ?
Z resztą się zgadzam ale w swoim nie zauważyłem takich objawów (wiem, wiem ... etac zaraz napiszę, że nawet stukania nie słyszę a co dopiero takie objawy z silnikiem )

Widze huri ze się szybko uczysz.

Uczę się szybo, natomiast zobacz jak szybko moje słowa przechodzą w czyny.

huri_khan pisze:Czy 1,8 jest niewielkiej pojemności ?

Oczywiście rzecz względna . Dla mnie każdy poniżej 2,5L jest małą pojemnością. Natomiast chodzi mi o to że 140KM z niedoładowanego silnika to bez czarów marów można było dawniej wydobyć z jednostek powyżej 2L. Poza tym ten silnik jak na ciągnięcie 1,6tony jest ciut mały

huri_khan pisze:Z resztą się zgadzam ale w swoim nie zauważyłem takich objawów

Moja żona też nie zauważa.