Forum Chevrolet Team Poland

Witam.

Problem dotyczy Astry 4 - czyli brata Cruza... 2012 rok produkcji - model z 2013 roku, (przełom 2012-2013) silnik 1,4 bez turbo.

Zaczęło się zimą od sporadycznego pojawiania się problemu Code4 , po wyskoczeniu błędu załącza się wentylator chłodnicy na max obrotów i wskazówka temperatury na zegarach wyłącza się... spada do zera. Im cieplej robiło się na dworze błąd pojawiał się coraz częściej.
Wymieniłem czujnik temperatury w chłodnicy oraz czujnik temperatury w termostacie, a w zasadzie to cały termostat na nowy oryginalny GM.

Nic to nie dało, a dodatkowo wczoraj po pojawieniu się błedu i załączeniu wentylatora , po kilku minutach pojawiło się coś bardzo dziwnego. Gdy dojeżdżałem do skrzyżowania puściłem gaz, wcisnąłem sprzęgło i nagle obroty silnika same zaczęły dosyć powoli rosnąć , aż na maxa, silnik wył, i jedyne co mogłem zrobić to go zgasić stacyjką... Po ponownym odpaleniu, było dobrze, ale po chwili znów tak jakby przepustnica się zablokowała...

Czasami też zdarza się, że auto nie chcę przez jakiś czas zapalić. Rozrusznik kręci ale jakby nie było iskry... Ze dwa trzy razy zdarzyło się też że auto zapaliło ale jakby bez jednego, przez chwile silnik stukał i zgasł. Problem z zapalaniem pojawia się tylko wtedy kiedy przez jakiś czas jest błąd code4.

Rozkodowałem te błędy i są to - P0119 oraz P0118.

Macanie wiązek z kablami nic nie dało, zresztą są one dobrze schowane i nie widać, żeby był przegryzione, uszkodzone czy coś.

Po za tym ten problem, mam wrażenie , że pojawia się częściej gdy na dworze jest ciepło. Chociaż zimą też się pojawiał, a ostatno zdarzyło mi się zrobić ponad 200 km , bez żadnych problemów...

POMÓŻCIE !

Czym diagnozowane?

W oplu miałem podobny problem z czujnikiem temperatury sinika i też mi silnik wchodził na wysokie obroty. Problemem nie był sam czujnik ale przetarta izolacja kabelków.

Tez tak podejrzewam, bo jeden z błędów na to wskazuje.

diagnozowane było chińskim klonem... więc źródło domyślam się niezbyt wiarygodne...
Mówicie, że izolacja kabelków ... cholera, ciężko mi trochę dojść do tych kabelków, bo wszystko ładnie pochowane w plastikowe rurki.
Włączyłem silnik i macałem wszystko, ruszałem wiązkami, wtyczkami i błąd się nie pojawił... nagle po 30 sekund "cyk" i jest...
Jeśli to kable to cholernie ciężko będzie mi znaleźć to.

Schemat w rękę i szukanie oporności kabli pomiędzy wtyczkami, są procedury do tego.

Ok , muszę poczytać o tym jak to się robi i będę działał
Skąd wziąć schemat elektryki w Astrze ? W internecie nigdzie nie widzę.

pewnie na forum Astra, chłopaki coś tam znajdą

zawiozłem auto do mechanika ... okazało się, że w silniku jest jeszcze jeden czujnik temperatury wody. Po prawej stronie patrząc na silnik, czyli od strony akumulatora. Wygląda podobnie jak ten w chłodnicy. Nie miałem pojęcia, że są trzy. Z każdego źródła dostawałem info , że raczej to albo czujnik w chłodnicy albo w termostacie. O trzecim nie wiedziałem.
Gdy auto było odpalone i mechanik dotykał tego czujnika to błąd wyskakiwał od razu... widziałem to na własne oczy więc wierze, że to może być ten czujnik.
Tak więc auto mu zostawiłem i poprosiłem, żeby sprawdził też jeszcze kable. Twierdzi, że sprawdził, wymienił czujnik i jeśli nadal pojawi się ten błąd to okaże się , że komputer jest uszkodzony. Wtedy naprawa kilkaset złotych i on go wysyła gdzieś do Katowic gdzie naprawiają te sterowniki.
Jeśli mam być szczery, to ten czujnik nie wygląda na nowy, no ale jak do tej pory jest ok. Dzisiaj zrobię trasę około 150km , i zobaczymy...

problem rozwiązany. Po 500km błąd się nie pojawił już.

Dla innych którym przytrafi się ten problem, radzę sprawdzić 3 czujniki - w chłodnicy, termostat, w silniku.

Fajnie jakbyś dał zdjęcie, gdzie jest ten trzeci, bo na schematach nie ma tego czujnika

dodałem dwa zdjęcia...
skoro nie ma go w schematach, to daj znać co to za czujnik... wymiana tego czegoś pomogła, a majstrowanie przy nim przed wymianą powodowało wywalanie błędu.