Forum Chevrolet Team Poland

Witam
Nurtuje mnie nastepująca kwestia. Szukałem odpowiedzi na innych forum ale nie uzyskałem jej jednoznacznie ( szczerze nie wiem czy w cruzie pierwszy bieg jest krótki czy nie ) ale zauwazyłem ze czasami mam problem z wrzuceniem jedynki ( są momenty ze wsteczny tez tak jakby był zablokowany ) ale głownie chodzi mi o tą jedynkę . Czy to normalne ze przy niewielkich prędkościach jedynke trudno wrzucić np. podjezdzam do skrzyzowania mam np 5-10 km na godz i bardzo niskie obroty nie chcac dusić dwójki wrzucam na jedynke i czasami wchodzi z bardzo dużym oporem bądź wogóle nie chce wchodzić . Czytałem ze w niektórych samochodach to jest niby takie zabezpieczenie przed rozwaleniem skrzyni ale czy to prawda ?

zalezy z ktorego roku masz skrzynie.. ale generalnie nie grzeszy ona precyzja...
ja przez 2 miesiace od kupna auta gubilem 1 bieg.. w sensie ze sam wypadal.. po naprawie jest ok
pozniej to samo mialem z 3 biegiem.. po naprawie jest ok, choc ostatnio znow sam wypadl...

Przemek pisze:Witam
Nurtuje mnie nastepująca kwestia. Szukałem odpowiedzi na innych forum ale nie uzyskałem jej jednoznacznie

Ja identycznie. Chyba najbardziej irytującą rzeczą po przesiadce do Captivy było to zachowanie - toczę się 5-10km/h, zapala się zielone, dwójka, gaz i jazda. Tak było i jest we wszystkich innych autach, którymi jeździłem oprócz Captivy. Coś jest nie tak dobrane, że ta dwójka strasznie muli i auto się prawie dławi w takiej sytuacji. Najlogiczniejszym jest wrzucenie jedynki i nie byłoby problemu, no właśnie, gdyby nie to, że wchodzi ze strasznym oporem. W cytrynie miałem dokładnie tak samo, jedynka podczas toczenia wchodziła z oporem. Też czytałem, że nie ma synchronizacji i stąd ten opór, żeby dawać międzygaz i czasami to działa, czasami nie, inni znowu piszą, że u nich wchodzi gładko...

Jak na razie nie zostaje chyba nic innego jak przywyknąć. W trakcie problemów z dpf byłem w warsztacie, który zajmuje się tuningiem i pytałem czy są w stanie jakoś to zmodyfikować, żeby drugi bieg tak nie mulił - powiedziano mi, że nie.

Nie wiem z którego roku mam skrzynie auto jest z końca 2012 r pierwsza rejestracja kwiecień 2013 r. i mam 5 biegową skrzynie biegów. Hmmm czyli widzę że to nie tylko mój problem ( a fakt też zdażyło mi się ze przy próbie redukowania biegu na 1 przy wiekszych predkościach bieg po prostu wyskoczył.) no nic może rzeczywiście ,,ten typ tak ma''

Potwierdzam, też tak mam.

Panowie, spytam z ciekawości, to są Wasze pierwsze auta?

Moje pierwsze, które tak muli na 2

Ja wolę wrzucać 1 - u mnie wchodzi w miarę gładko, ale robię to z wyczuciem.

Nie nie pierwsze ale pierwsze w którym mam taka sytuacje. Jedynka u mnie też z wyczuciem wejdzie problemy z nią zdażają sie sporadycznie i tak jak mowie przy małych prędkościach. Czasami tez mam problem z wrzuceniem wstecznego , ale to moze 2-3 razy się tak zdazyło

Mi czasami nie chce wejść wsteczny ale wystarczy puścić i jeszcze raz wcisnąć sprzęgło i problem znika.

Z wstecznym zwróciłem uwagę, że nie chce wchodzić gdy zostawi się samochód zaparkowany na biegu 1 (tak żeby się na tym biegu opierał). Pomaga przy cofnięciu wrzucenie na chwilkę na 3.

Jak nie wchodzi wsteczny do wrzucam 1 i potem lekko wchodzi.

wszim pisze:Z wstecznym zwróciłem uwagę, że nie chce wchodzić gdy zostawi się samochód zaparkowany na biegu 1 (tak żeby się na tym biegu opierał). Pomaga przy cofnięciu wrzucenie na chwilkę na 3.

Masz całkowitą racje - zawsze w garażu zostawiam auto na jedynce i rzeczywiście te kilka razy kiedy nie mogłem wrzucić wstecznego było właśnie rano podczas wyjeżdzania , ale i tak zostałem uspokojny bo widzę że ten typ po prostu tak ma i nie jestem odosobniony z tym zachowaniem skrzyni

huri_khan pisze:Mi czasami nie chce wejść wsteczny ale wystarczy puścić i jeszcze raz wcisnąć sprzęgło i problem znika.

W peugocie zawsze tak miałem, w cruzie sporadycznie.


Jezeli chodzi o jedynkę to zdarza się po prostu, że wrzucam luz na takich smiesznych prędkosciach i albo za chwile auto zatrzymuje, albo dwojka i gaz. Nic nie zrobi tak już jest.

to jest raczej "normalne" pamiętajmy, że za redukcję do jedynki odpowiadają synchronizatory i jak auto szybciej się toczy to ciężko doredukować go ..... co do ciężko wchodzącego wstecznego i jedynki -poczytajcie wątek o oleju w skrzyni bo to tematy powiązane....

mialem ostatnio olej w skrzyni wymieniany i faktycznie od tego czasu nie pamietam, abym mial z tym problem

Czyżby już przy przebiegu 64 tysięcy była potrzeba wymiany oleju w skrzyni biegów ? hmmmmm

u mnie 120 tys i syf straszny

Aveo T255 wymaga wymiany oleju w skrzyni co 30 kkm

szczuplin pisze:u mnie 120 tys i syf straszny

hmmm przy mojej jezdzie 120 tysiecy bede miał za jakies 2-3 lata wiec to chyba sporawo ale nic akurat w czerwcu - lipcu mam mieć wymiane oleju filtrów itp to zagadam a jaki koszt jest oleju do takiej skrzyni ? no i jaki to powinien być olej ?

benny86 pisze:Aveo T255 wymaga wymiany oleju w skrzyni co 30 kkm

Eee, Wojtek skąd takie info ? Jakaś bezydura.

Z instrukcji obsługi i harmonogramu czynności serwisowych

Wysłane z mojego QUANTUM_3_500 przy użyciu Tapatalka

Żartujesz 30 tys ! Jestem w szoku. W Żuku było co 40tys chyba.

To co tam za skrzynia? Przeważnie chyba jest, że "producent nie przewiduje potrzeby wymiany", a tu takie małe interwały?

W kazdym aucie bieg najlepiej wskoczy przy predkosci dla jakiej na danym biegu sa obroty jalowe. Dla skrzyni m32 w 1.4t jedynka wskakuje bez zajakniecia przy 6km/h a dwojka przy 12km/h. Jak wrzuci sie dany bieg przy wiekszej predkosci niz wskazana to po puszczeniu sprzegla wiadomo ze bedzie szarpniecie wyhamowujace(jedynke w tej skrzyni powyzej 6km/h dosc ciezko wrzucic) a przy nizszej predkosci przyduszajace w pierwszej chwili silnik a po chwili przyspieszenie dazace do osiagniecia wymienionej predkosci.
Ja po prostu wiem ze jak auto toczy sie z predkoscia do 6km/h wrzucam jedynke, gdy 7-11km/h wtedy najczesciej wyhamowuje do 6km/h, wrzucam jedynke i daje ognia, a od 12km/h dwojka i ogien.