Forum Chevrolet Team Poland

Wczoraj przy przebiegu 55800 wymieniłem świeczki na NGK ZFR6F-11 4291.
Oryginalne pracowały równo 6 lat pod maską. Silnik 1.6 91kW.
Powiem szczerze, że nie odczułem by autko jakoś lepiej się zbierało czy coś w ten deseń.
Chciałem mieć po prostu spokój, bo książka zaleca chyba wymianę po 60tyś.
Poniżej fota jak wyglądają te świeczki przy tym przebiegu. Auto 2/3 przebiegu robi w trasach, reszta miasto i krótsze trasy.
Napiszcie czy w/g was wyglądają OK czy jednak coś nie tak. Świeczki od lewej do prawej tak były wkręcone w głowicę stojąc przed maską.

Taki 'przysmażony' izolator nie budziłby mojego zaufania - w wątku o świecach do lpg C77 pokazał takie pourywane. Masz to auto od nowości? Podobno oryginalnie były montowane Championy.

Tak z salonu. Specjalnie to foto wrzuciłem, bo o ile elektrody wyglądają na względnie sprawne, to ten usmażony izolator już mi się nie podoba. Ponoć na pierwszy montaż szły właśnie te NGK. Ja mam MY 2011 ale być może inne modele miały inne świeczki.
Teraz mam nowe i te wymienię już po 30 tyś skracając interwał o połowę. 50 zeta to nie majątek.

Ja również takie same miałem na pierwszy montaż.

Faktycznie izolator dziwnie wygląda...reszta ok no może ta przerwa ale to trzeba by zmierzyć. Z tego co wiem championy wkladali do innych modeli np. Spark. Ja na pierwszym montażu miałem ngk-mam je w pudelku do dziś... I wymieniam co 30kkm ale mam lpg....co do świec warto przyjrzeć się tej porcelanie-kiedyś miałem po wykreceniu ją popekana...może taka była akurat seria?

Wydaje mi się ze kwestia popekania wynika tez z momemtu dokrecenia, dużo mechaników dokreca na czucie i później są takie niespodzianki.

Wysłane z mojego OnePlus 3T przy użyciu Tapatalka

Witam
A wiesz może jaki ma być moment przy dokręcaniu takich świec? Ja niedawno zakupiłem komplet specjalnych do silników z LPG (irydowe). Nie chciałbym je ukręcić podczas montażu.

Na opakowaniu powinno być napisane ile momentu, a jeśli nie to masz rysunek jak dokręcić.

Dokręcić
25 N·m (19 funt-stopa)