Forum Chevrolet Team Poland

Cześć wszystkim. jakis 2 tygodnie temu objawił sie duuży problem dziwnego skrzypienia tak jakby w prawej tylnej czesci samochodu. Na postoju nic nie słychac jak zaczynam go bujać góra dół. Przy ruszaniu też początkowo nic nie słychac . Dopiero gdy samochód osiągnie prędkość około 40km/h zaczyna niemiłosiernie cos skrzypieć i z dnia na dziewn widze że coraz głośniejsze to się robi. Ma ktos pomysł co to może być i jak temu zaradzic?

Tuleje pływające górne do wymiany na wsporniku kolega to przerabiał

teraz pytanie czy da rade to samemu zrobić czy lepiej do mechanika sie udac ? i jeszcze pytanie czy to jest usterka z takich co trzeba je natychmiast robić ? bo jednak do mechanika najwczesciej mógłbym jesli już to przyszłym tygodniu bede mógł zajrzeć a samochód dzien w dzień w trasie .

Miałem to samo, skrzypiało niemiłosiernie, lecz po paru dniach co raz słabiej i słabiej i przestało już z pół roku nic nie skrzypi. Niektórzy polewają strzykawką olej po tych tulejach

Można samemu, jak ktoś ma trochę pojęcia o mechanice. Wyjąć wachacz (najtrudniej z końcówką wahacza) nasmarowac lub wymienić.

Żeby to dobrze zrobić to trzeba wyjąć górny wahacz i wymienić tuleje.
Problem jest taki, że ciężko je kupić i nie są tanie (ponad 100/szt. a są 2).
Ja np. wymieniłem w końcu cały wahacz, bo same tuleje oryginalne kosztowały 50% ceny nowego wahacza (a jeszcze musiałbym zapłacić za ich wymianę).

sergio19-90 pisze:Niektórzy polewają strzykawką olej po tych tulejach

To chyba handlarze, żeby sprzedać "perełkę" z zatartymi tulejami.

faktycznie olej dobrze maskuje ten defekt , jak jade sam to fakt nic nie skrzypi ale wystarczy że ktoś wsiądzie to problem wraca . No nic jutro jade do mechanika załatwić sprawe nieodbijającego recznego i przy okazji ta tuleje wymieni może. Ale teraz dodatkowo pojawił sie problem gdy stane za samochodem i zaczynam bujać góra dół to słychać wyraźnie skrzypienie . Dopiero wczoraj po trasie to sie objawiło . Też jakieś gumy mogły pójść ?

Chłopie wymień tuleje pływające wahaczy górnych. Nie wpuszczaj w nie oleju tylko po prostu je wymień. Miałeś odpowiedź już po pierwszym swoim wątku.

Nieraz bywa tak że zapiekają się śruby które skręcają wahacz z tulejami..
wystarczy rozebrać, wyczyścić dobrze, nasmarować dobrej jakości smarem i skręcić.

no to teraz u mnie jest to samo ale z lewej strony tak jakby coś pukało słychać to tylko podczas jazdy jak na postoju bujam samochodem to tego nie słychać przy większych prędkościach tego nie słychać i jak popada lub jest zimno też tego nie ma

i to też będzie wina górnych tulei ??

Albo pukają poduszki amortyzatorów, ja miałem taki sam objaw delikatne pukanie na kostce lub policjantach ( tuleje wymienione komplet) i po rozebraniu kanapy tylnej było czuć minimalny luz na poduszce.

Przy ruszaniu najbardziej to słychać... tylko dziwne że jak popada lub jest zimno tego nie słychać i to mnie dziwi

To jak przy ruszaniu to ciężko powiedzieć ale poduszki to możesz sprawdzić w 15 min ściągając kanapę i boczek - jedna osoba naciska karoserię a ty trzymasz rękę na poduszce ( ja mam minimalny luz ledwo go czuć ale go słychać ). W uszkodzonej poduszce robi się luz na gumach i słychać pukanie głuche trzpienia amortyzatora tak to mogę po swojemuy opisać.

Sprawa rozwiązana w końcu znalazłem czas i w sobotę rozkrecilem górny wahacz. Śruby które trzymają tuleje górnego wahacza były zapieczone wszystko rozkrecilem wyczyscilem i posmarowałam rezultat cisza nic nie słychać

Jeżeli chodzi o tuleje sa w dobrej kondycji

W sobotę zrobiłem to samo i po porównaniu tulei strony lewej (wymienione w MOTOKOMBI za 560 zł!!) i prawej doszedłem do wniosku, że skrzypienie nie jest konsekwencją zużycia tulei a właśnie zapieczonych śrub, dzięki którym obracają się w uchwytach. Po wyczyszczeniu tuleje stare i nowe wyglądały właściwie tak samo a różnica polegała właśnie na zapieczonych śrubach w tulejach starych. Wyjęcie ich, oczyszczenie i nasmarowanie sprawiło, że skrzypienie zniknęło a koszt ... 2 godziny roboty. Zdjęcie koła, odkręcenie sworznia wahacza (klucz 17), następnie czterech śrub trzymających tuleje do nadwozia (klucz 14), wyjęcie wahacza, rozruszanie zapieczonych śrub, wyjęcie ich, nasmarowanie i złożenie w odwrotnej kolejności. Warto wpuścić wcześniej we wszystkie śruby WD-40. Lżej się odkręcą. Do odkręcenia śrub trzymających wahacz do nadwozia oczywiście potrzebne są przedłużki kluczy.

Ja dodatkowo jeszcze uchyliłem lekko gumkę na tulejach. Zaaplikowałem tam środek PENETRUS na rdzę rozruszałem, odtłuściłem, przedmuchałem sprężonym powietrzem i na koniec uchylając lekko gumkę przez strzykawkę wcisnąłem smar grafitowy. Nie wiem na ile to starczy ale minął miesiąc i jak narazie wszystko gra

A było przy tym delikatne stuknięcie?

Może być puknięcie, jak się tulejki zatrą i pracują skokowo.

ale bardziej skrzypi jak stara deska
mnie też to dopadło
wstrzyknąłem w gumy oliwy i narazie od miesiąca jest spokój, wyciągniecie wahacza to banał, tylko trzeba nakrętki udarem odkręcać żeby szpilek nie ukręcić

Te szpilki trzymające wahacz to śliski temat, choć w razie co pewnie dałoby radę wstawić śrubę na przestrzał od strony bagażnika.

Ja na sucho nie odkręcałem tylko z palnikiem, tak bez niego to nawet nie drgnęły.