Forum Chevrolet Team Poland

Może i głupie pytanie, ale już ne mam pomysłów, czy któryś z kolegów posiadający silnik 2.0TCDI w Lacetti może zmierzyć długość bagnetu? Bo chyba nie ma tych danych w TIS ? Nie wiem czemu, ale mam podejrzenie, że ktoś zamienił bagnet z wersją benzynową, jak był w ASO kiedyś, i teraz albo idiotyzmy pokazuje, albo DPF znowu "cofa" olej do silnika, nota bene, wypalanie załącza się w okolicach 160-185km przelotu, i przy około 6-8% zapełnienia DPF, czy ten silnik jest tożsamy z Epicą lub Captivą?

Nie ma żadnych błędów? Bo jeżeli jest to ten sam silnik, to jest to możliwe jedynie w jednym przypadku.
Czym sprawdzasz zapełnienie? Jeżeli dpf info i masz stary firmware w ecu, to 6-8% oznacza pełny w 80-90% i załącza wypalanie, miałem dokładnie to samo. Jak mi zaktualizowali firmware w ASO, to zaczął pokazywać normalne wartości. Idealny filtr wypala się albo po 1250 km albo jak osiągnie 90% zapełnienia.

Kurde, już nie pamiętam na 100%, ale chyba każdy standardowy komputer w warsztacie też pokazywał te dziwne małe wartości zapełnienia. Było 2%, 4%, a 6 czy 8 już się wypalał, to też była wielka zmyłka i dlatego myślałem, że winne są czujniki. Kiedyś na parkingu podszedłem do gościa i pozwolił mi podpiąć elm do jego Captivy, mówił, że nie ma żadnych problemów z dpf i u niego też było 4%.

edit.

Po update takie małe wartości są zaraz po wypaleniu przez może pierwsze 50 km. Potem jest już o wiele więcej. Od 15 do 40%.

błędów nie ma, raz mi się ostatnio "check engine" w postaci silnika wywaliło, tuż po wypalaniu, ale to z tego co pamiętam, temperatura katalizatora zbyt niska ten błąd, zresztą gdzieś był mój wątek, a takim samym błędzie, wcześniej, Lac nie ma czujników temperatury DPF, więc nie ma jak sprawdzić, oprócz dpfinfo; firmware ECU nie mam jak sprawdzić, nie będę specjalnie do ASO do Radomia jeździł, ojciec jeździł, jak dla mnie za daleko, a tutaj wszystkie to znajomych nie ma, więc mogą wciskać kit, i ceny za byle g... jak z kosmosu

Ja płaciłem w Poznaniu bodaj 60 zł czy 80 zł za aktualizację. Jeżeli dpf regeneruje się co mniej niż 200km, to jest już na wykończeniu, niedługo zobaczysz kontrolkę dpf na desce...

Jak nie ma czujników? Muszą być
http://allegro.pl/czujnik-temperatury-s ... 19890.html

Teraz mi się przypomniało. Kiedyś czytałem o tym błędzie. P1446? Chyba na jakimś angielskim forum i gość pisał, że zaświecił się jak wypalał w czasie postoju.

no P1446 przy wypalaniu ostatnio i kiedyś, z jakimś podkodem wyszedł teraz, ale skasowałem, i nie pamiętam, u mnie torque nie widzi czujników temperatury wydechu

Piotrek czemu do Radomia ? Masz na Modlińskiej Dixicar, albo w al. Jerozolimskich MMCars

ojciec ma jakiegoś znajomego w serwisie dixi ale w Radomiu, w Wawie nie bardzo, a w sumie to wciąż jego samochód, ja nim tylko się przemieszczam, wywaliłbym dpfa, ale veto rodziciela raczej nastąpi na taki wydatek, no i kwestia badań spalin potem na diagnostyce; zastanawiam się czy to ten sam model silnika co w epice i captivie, wprawdzie ja mam oryginalny "amerykański" i mojego tatę nikt nie przekona, że jest inaczej, że to VM Motori, bo tak jemu w dixi makaron na uszy nawinęli; swoją drogą jak wlałem przepisowe 6.2l oleju to już było więcej na bagnecie niż być powinno, a wyssałem wszystko, dlatego mnie nurtuje ewentualna zamiana bagnetu z innym samochodem (o innym modelu silnika)

Bo do niego wchodzi max 5,5 litra.

ciekawe rzeczy prawisz, to czemu wszędzie napisane że 6,2l?

To już się pytaj tych co pisali te instrukcje. Okazuje się że w TIS jest pozycja jak ilość oleju bez filtra i ta ilość dokładnie pasuje do zalania silnika z bagnetem pod max. Jest to wartość 5.9l

no widzisz, czyli z filtrem wychodzi 6,2l i tyle zawsze wlewam, i już po wlaniu jest więcej na tym bagnecie co posiadam

ale wlanie tego 5.9 jest wystarczające, dla silnika, filtra i wskazań bagnetu.

ok, będzie następnym razem, a w tis są wymiary tego bagnetu, czy brak? ewentualnie nr części

zaden producent nie podaje takich danych.

W TIS numeru nie ma w EPC pewnie się znajdzie.