Forum Chevrolet Team Poland

Witam, mam problem ze wspomaganiem kierownicy. Po uruchomieniu silnika wspomaganie działa bardzo dobrze. Kierownicą kręci się lekko. Jednak po przekręceniu kierownicą kilka razy w lewo prawo (bez ruszania samochodem) albo po przejechaniu niewielkiego dystansu wspomaganie zaczyna działać z dużo większym oporem, po zatrzymaniu samochodu dalej wspomaganie działa słabo. Mam wrażenie, że zostaje ograniczona siła wspomagania do minimum (tak jak przy wyższych prędkościach). Wszystko wraca do normy dopiero jak samochód postoi kilka godzin. Poziom płynu w zbiorniczku sprawdzony. Mam jeszcze pytanie do użytkowników. Po przekręceniu kluczyka do pozycji zapłon kontrolka SSPS zapala się i gaśnie po ok. 3 sekundach. Następnie po odpaleniu silnika u mnie zapala się na ok. 2 sekundy po czym gaśnie i już się nie świeci. Wszyscy tam mają? Kontrolna ani raz nie zapaliła mi się też podczas jazdy. Miał ktoś podobny problem? Kolejne pytanie to jak sprawdzić błędy w ssps. KKL Vag tego nie obsługuje, pytanie czy jak podjadę do elektronika to będą mogli to sprawdzić czy pozostaje tylko ASO.

Samochód:
Chevrolet Epica LT 2.0 benzyna 144km, rocznik 2007, stan licznika ok. 150 000. Epice posiadam od ponad 4 lat.

freeze, Co do zapalania się kontrolki, to u mnie jest identycznie, z tym, że ja nie zauważyłem złego działania wspomagania. Fakt, że na zimówkach wspomaganie jakby chodzi lepiej (mocniej), ale to chyba wina moich letnich kapci szerokich na 245 mm.
Co do błędów, to wydaję mi się, że moduł wspomagania powinien czytać zwykły ELM, aczkolwiek mogę się mylić w tej kwestii.

Zwykły ELM raczej tu niczego nie zobaczy. Chyba trzeba by się podpiąć pod skaner w serwisie. A może to pompa niedomaga? Płyn można profilaktycznie wymienić. Ewentualnie sprawdzić obwód do przekładni kierowniczej. Sterowanie tą siłą wspomagania to zwykły bolec w cewce.

Problem rozwiązany. Winowajcą była pompa wspomagania. Po zregenerowaniu pompy wspomaganie działa prawidłowo. Układ kierowniczy "utwardza" się przy większych prędkościach i działa lekko podczas manewrów na parkingu. Z elektroniką było wszystko ok.

U mnie od paru tygodni zapala się SSPS codziennie. Zapala się gdy kręcę kierownicą np. na parkingu, na rondzie, przy większych skrętach. Wiem że jest tam czujnik kąta skrętu na kolumnie koło pedałów, wiem do czego on służy, patrzyłem na niego, wtyczka jest ok, piny w środku ok. Zachowuje się tak jakby coś nie łączyło bo raz gaśnie a raz świeci. Cena tego ustrojstwa dość duża + wymiana dochodzi. Czy da się to jakoś odratować ? Płynu wspomagania nie wymieniałem od co najmniej 4 lat i od ponad 70 tys km. Wspomaganie działa nie wyczuwam większych trudności w kręceniu kierą. Patrzyłem na wtyczkę która wchodzi do pompy wspomagania, wyczytałem że kabelki mogą się tam połamać jednak u mnie wyglądają na całkiem ok i nie widziałem usterek przy wtyczce. Czy stary płyn wspomaganie może zapalać kontrolkę SSPS ? Skoro wtyczki ok to może jednak ten pierścień na kolumnie szwankuje. On działa za zasadzie potencjometru, spryskam go jeszcze takim sprayem do regeneracji potencjometrów.

Wypsikaj czujnik skrętu jakimś kontaktronem czy preparatem do styków w środku.

Wypsikałem dookoła preparatem, do wtyczki tez psiknąłem i pędzelkiem poruszałem, może się coś przeczyściło. Jutro zobaczę w czasie jazdy czy się kontrolka zapali.

Niestety nic nie pomogło, dalej sie zapala SSPS.

Zostaje jeszcze do zbadania sam czujnik, może faktycznie ma usterkę. Pompa wspomagania nigdy nie regenerowana jeszcze, nie wykazuje usterek, działa wspomaganie, nie piszczy, nie wydaje dziwnych dźwięków. Płyn w zbiorniczku jest na max.