Forum Chevrolet Team Poland

Witam mam problem, pojechałem do rodziny na święta i mi się sprzęgło posypało, auto nie rusza ani do przodu ani do tylu.
Szukałem kompletnego sprzęgła i ceny są jak dla mnie trochę kosmiczne w granicach 800-1000 zł a jeszcze za robociznę pewnie z 300-400zł. Może ktoś ma jakieś dojścia albo coś takiego kto może trochę taniej załatwić ewentualne co jeszcze należy wymienić.
Znalazłem coś takiego http://www.iparts.pl/auto-czesci/wysprz ... 00237.html , http://www.iparts.pl/czesc/sprzeglo-kom ... 50628.html co wy na taki zestaw?
A i jeszcze co myślicie o regeneracji koła dwumasowego?

Pozdro.

Allegro, poszukaj na allegro, komplet z łożyskiem znajdziesz bez problemu o połowę tańszy. Chociaż teraz w święta może być problem z dostawą, ale również i iparts będzie on dotyczył. Iparts, Intercars to ostatnie miejsca, w których szuka się części, ze względu na ceny, są dobre jako katalog części.

Podaj dane auta. Może użytkownik konradoo Ci coś załatwić.

Chevrolet Nubira 2.0 Diesel 121KM, 2007r. nr vin. KL1NF35UJ7K641605,

Nie wiem jak z dieslem, ja mam 1.6 benzyna. Wymieniałem sprzęgło kompletne tj tarcza, docisk i łożysko oporowe - części Valeo 500 zł, robocizna 300 zł razem 800 zł.
Z dieslem gorzej bo jest dwumasa.

GrzegorzJ pisze:Witam mam problem, pojechałem do rodziny na święta i mi się sprzęgło posypało, auto nie rusza ani do przodu ani do tylu.
Szukałem kompletnego sprzęgła i ceny są jak dla mnie trochę kosmiczne w granicach 800-1000 zł a jeszcze za robociznę pewnie z 300-400zł. Może ktoś ma jakieś dojścia albo coś takiego kto może trochę taniej załatwić ewentualne co jeszcze należy wymienić.
Znalazłem coś takiego http://www.iparts.pl/auto-czesci/wysprz ... 00237.html , http://www.iparts.pl/czesc/sprzeglo-kom ... 50628.html co wy na taki zestaw?
A i jeszcze co myślicie o regeneracji koła dwumasowego?

Pozdro.

A ile myślałeś ze komplet sprzęgła kosztuje?

Co do regeneracji to sobie odpuść.

Myślałem że tak z połowę tego ale że nie aż tyle

GrzegorzJ a ile Ci to sprzegło wytrzymało co teraz było?

Nie mam pojęcia auto kupiłem rok temu na niemieckich blachach i ma na liczniku przejechane 117tyś km.

Twój samochód ma przebieg w okolicach 400 000 km, więc sprzęgło już miało prawo skończyć żywot. Kupisz nowe i podejrzewam, że już sprzegłem nie bedziesz się więcej przejmował.

Wysłane z mojego LG-D855 przy użyciu Tapatalka

400 tys na sprzęgłe? Chyba ze 100-120tys fabryczne daje rade?

Ja mam przejechane 180 000 km i oryginalne sprzęgło.

U mnie na cyferblacie jest napisane 117tyś. km ale coś mnie sie nie wydaje żeby to był stan faktyczny

Po takim przebiegu zeby sprzeglo padło to ktos by musial niezle nim ślizgac albo jezdzic tym autem tylko po miescie zakorkowanym od nowosci bo w trakcoe normalnego uzytkowania podczas jazdy w trasie i podczas zmiany biegów ten silnik praktycznie nie trze tym sprzęgłem bo tak fajnie pomalu obroty spadaja ze jest czas by wrzucic spokojnie kolejny bieg.

Ciekawe ile średnio realnie żyje sprzęgło w lacetti.

W matizie sprzęgło wymiana była przy przebiegu 146tys km oryginalny bo już się ewidentnie slizgalo podczas testu.

W lacetti mam 90tys ale jeszcze się nie slizga.

BTW. Mówi się że jazda na pół sprzęgłe niszczy sprzęgło, a czy np jazda podczas cofania na pół sprzęgłe również je zużywa szybciej? Jadąc dłuższą prostą drogę tyłem staram się jechać bez pół sprzęgła tylko już z puszczonym sprzęgłem. Jak uważacie?

Tarcze sprzęgła zużywają się od ślizgania (wycierają się). Ale sprzęgło to nie tylko tarcze, także łożysko dociskowe, sprężyna docisku, tłumiki drgań.

ogólnie zużywanie się sprzęgła zależy od stylu jazdy, Tak samo jak hamulców, zawieszenia, zużycia paliwa itp. praw fizyki nie oszukasz, im bardziej intensywnie czegoś używasz, tym bardziej się zużywa (nie dotyczy męskich organów). Ameryki nie odkryłem, ale warto przypomnieć.

Jak można intensywnie używać sprzęgła? Chyba chodzi o duża ilość km dziennie.

wymiana płynu hamulcowego jest ważna. Często o wykończeniu się sprzęgła, decyduje stary płyn. Łożysko rdzewieje wewnętrznie.

U mnie wytrzymało ok 175 000 ale padł właśnie wyprzęglik - sama tarcza była jeszcze ok.
Dokładnie - pamiętać o wymiane płynu hamulcowego!
Co do Twojego, to masz diesla i dwumasę więc niestety ciężko się będzie w kwocie 1500-1800 zmieścić Nie bez powodu mało kto teraz kupuję używanego, nowoczesnego diesla.

Ja się właśnie przymierzam do sprzęgła, u mnie pewnie jeszcze w tym tygodniu stuknie 170k, więc wychodzi na to, że to standardowy czas na jego wymianę. Macie jakieś sympatie w przypadku sprzęgieł - Valeo, LUK, inne?

Littek a jakie masz objawy zużycia? Bardzo już się slizga?

Ja jak wymieniłem sprzęgło w matizie to kupiłem komplet z Valeo i byłem zadowolony.

Łapie już na samym końcu. Momentami chwilę po zmianie biegu wydaje dźwięki jak automat, który je zmienia.
Poza tym, że już na prawdę laczkowi nie chce się przyspieszać. Od jakiegoś czasu spod świateł biorą mnie dostawczaki, a od niedawna zaczyna mi się robić ciężko w starciu z autobusami ztm... ono już ewidentnie ma dosyć.

orzech pisze:U mnie wytrzymało ok 175 000 ale padł właśnie wyprzęglik - sama tarcza była jeszcze ok.

U mnie była taka sama sytuacja przy 182k km. Gdyby wysprzęglik nie padł, to jeszcze troche by pojeździł. Teraz wymieniałem 2 raz, po ok. 130k km. Niestety, ale trochę ciągałem przyczep, co pewnie wpłynęło na jego obecną żywotność.

littek pisze:Ja się właśnie przymierzam do sprzęgła, u mnie pewnie jeszcze w tym tygodniu stuknie 170k, więc wychodzi na to, że to standardowy czas na jego wymianę. Macie jakieś sympatie w przypadku sprzęgieł - Valeo, LUK, inne?

Wcześniej, przy 182k km założyłem komplet z PHC Valeo (i PHC Valeo chyba też jest w oryginale). Teraz, po kolejnych 130k km założyłem komplet z LUK.

GrzegorzJ pisze:Nie mam pojęcia auto kupiłem rok temu na niemieckich blachach i ma na liczniku przejechane 117tyś km.

niemiec płakał jak sprzedawal ....