Forum Chevrolet Team Poland

Witam
Od kilku miesięcy po przejechaniu kilkunastu kilometrów auto staje się niesamowicie zmulone jakby o 40 koni mniej . Czasmi włącza się check engine i gasinie po kilku dniach. Problem występuje coraz częściej tzn teraz faktycznie za każdym razem po przejechaniu kilkunastu km. Czytam coś o czujniku położenia wału ? czy ktoś może coś doradzić/pomóc ? , oczywiście wizyta u mechanika nieunikniona. auto cruze benzyna 1.6 2012 r Dziekuje

Odczytaj błędy. Nie trzeba będzie zgadywać.

Oczywiście teraz check engine niestety nie świeci wiec chyba błędu nie pokaże
. Ale czy ktoś miał podobny problem?

Pokaże, w Cruze błędy się archiwizują aż do skasowania.
A przyczyny to poczytaj inne wątki, a znajdziesz odpowiedź.

W programie piston są archiwalne? Bo udało mi się znaleźć oczekujące i potwierdzone, które po zmianie cewki ostatnio np. same zniknęły bez ich kasowania... W torque były archiwalne..

pokazuje że czujnik położenia wału. Droga jest taka przyjemność ?

A konkretniej jakie numery błędów pokazuje?

kod błędu P0013

a P0013 to przypadkiem nie problemy z kołami zmiennych faz rozrzadu? (Czy na starcie zimnym silniku nie slychac dizlowania - głośnej pracy jak silnik wysokopreżny?)
Oczywiście może tez być problem z samym elektrozaworem. Można usunąć sitka z elektrozaworu, sprawdzić czy elektrozawor działa, przepłukac go i profilaktycznie zalać olej do górnego wskazania bagnetu.

nie słychać dizlowania , silnik pracuje normalnie

LS_plus pisze:a P0013 to przypadkiem nie problemy z kołami zmiennych faz rozrzadu?

Tak to ten problem.
https://www.obd-codes.com/p0013

Sprawdź wtyczkę elektrozaworu na stronie wydechowej, przy tym błędzie powinno być słychać koła przy uruchomieniu.

darek82k pisze:nie słychać dizlowania , silnik pracuje normalnie

Dizlowanie nie musi wpływać czy oznaczać złej pracy silnika,
jednak zapalanie się czeka, błąd P0013 ograniczenie mocy oznacza że przynajmniej momentami silnik nie pracuje normalnie,
zmienne fazy rozrządu się kłaniają, a dokładniej solenoidy -
nazywane również czujnikami wałka, elementami nastawczymi wałka rozrządu, elektrozaworami, zaworami elektomagnetycznymi itd.
Frazeologia GM jest bujna.

Na Orgu masz ten temat ogarnięty, zacznij od wątku z solenoidami (elektrozaworami)
http://www.chevi.webd.pl/forum/viewtopi ... 96&start=0
Swoją drogą wszystkim użytkownikom 1.6/1.8 XER nie zaszkodzi posiadać ogólne pojęcie
o zmiennych fazach rozrządu w silnikach ich Cruzaków
http://www.chevi.webd.pl/forum/viewtopi ... 51&start=0

dzieki serdeczne Panowie za pomoc mam nadzieje że sitka pomogą , pozdrawiam

Ogromny wątek jest również tutaj
viewtopic.php?f=28&t=771&hilit=awaria+zmiennych

C77 pisze:... solenoidy - nazywane również czujnikami wałka, ...

No nie aż tak Czujniki położenia wałka są po drugiej stronie głowicy, od strony skrzyni biegów. TIS używa pojęcia zaworu elektromagnetycznego elementu nastawczego pozycji wałka rozrządu
Potocznie używana jest też nazwa hydroelektrozawór.

Jednak to nie sitka . Sitka zostały zdemontowane i problem nadal jest . Auto muli strasznie. Kupiłem nowy czujnik wałka rozrządu może to pomoże

Witam
Mam podobny problem. Chciałem zapytać czy wymiana czujnika pomogła czy potrzebne było coś więcej ???

Swoją drogą ja też wymieniłem jeden z czujników. Błędów po podłączeniu na początku w ogóle nie wyrzucał. Kiedyś jakiś czas temu raz pojawił mi się taki błąd P0013, ale wtedy mechanik powiedział, że to nie szkodliwe i można z tym jeździć. Zastanawiam się teraz czy przypadkiem przez zbagatelizowanie tego problemu nie rozwaliłem sobie kół na rozrządzie. A czy ktoś orientuje się przy jakim przebiegu powinno się te koła na rozrządzie wymieniać?
Dodatkowo dziś rano po odpaleniu zaczął mi falować obrotami. Później już było OK. Ale gdy ostygł (stał 4 godz.) sytuacja się powtórzyła. Jestem już załamany, bo jeśli to kolejny element do wymiany to nie wiem...

A co już wymieniłeś, że jesteś tak załamany? Dlaczego uważasz, że rozwaliłeś koła zmiennych faz rozrządu? Ich sie nie powinno wymieniać przy zadnym przebiegu, tylko jeśli ulegną awarii.
Zacznij od diagnostyki: odczytania błędów. I raczej rozejrzałbym się za mechanikiem, który nie doradza ignorowania błędów, a potrafi odnaleźć i usunąć ich przyczynę.

mtorzewski pisze:Witam
Dodatkowo dziś rano po odpaleniu zaczął mi falować obrotami. Później już było OK. Ale gdy ostygł (stał 4 godz.) sytuacja się powtórzyła.

LPG jest?