Forum Chevrolet Team Poland

Ciekawe info.

On jednak się regeneruje, bez zapchania

Dzięki za plik. Niestety mam wrażenie, że to tłumaczenie z google translatora

Tak jak pisałem już wcześniej filtr regeneruje sie po danym dystansie lub kiedy przekroczy % zapełnienia. W przypadku Captivy I limit dystansu to także 1250, nie zgadzają mi się natomiast te % (z tym, że tam jest napisane "szybkość nasycenia sadzą"), u mnie ten próg, to zawsze było ok 90% (wg. dpf info z ECU). Ale plik tyczy się aut po 2011, więc może też inaczej.

Potwierdza i rozszerza, to co jest napisane w instrukcjach. Teraz już dokładnie wiadomo - wskaźnik dpf świeci jeśli przerwano automatyczną regenerację 10 razy, a miga jak miało to miejsce 15 razy lub wskaźnik nasycenia osiąga odpowiednio 118 i 125%. Jak to jest możliwe, że coś może być pełne w 125%? 1/4 sadzy wystaje już poza filtr? Chyba, że wspomniana "szybkość nasycenia sadzą", to jakiś inny wskaźnik niż zwyczajne wypełnienie?

Dokument nie przewiduje natomiast sytuacji kiedy filtr z jakiegoś powodu nie jest w stanie się do końca zregenerować, bo jak mniemam jest zapaćkany nieusuwalnymi śmieciami ze spalonego oleju itp. (to o czym mówili na filmie, który wcześniej linkowałeś).

Czyli wychodzi, że jest to dobry "papierek lakmusowy" na który warto zwracać szczególną uwagę przy zakupie używanego auta, bo jeżeli filtr jest zasyfiony i wypala się bardzo często, to przyczyną nie jest filtr sam w sobie, ale wszelkie nieprawidłowości po drodze, które on wyłapuje - od banalnych typu stosowanie odpowiedniego oleju, jego wymiana na czas, paliwo, styl jazdy aż pewnie po poważniejsze rzeczy typu wtryski, turbina, pierścienie itd. itp. Najprościej więc byłoby wyciągnąć info ile minęło od poprzedniego wypalania i % wypełnienie, bo jeżeli będzie np. 100 km od ostatniego i zapełnienie 70%, to już coś mówi. Dochodzi jeszcze kwestia czy nieudane wypalenia też są pokazywane na diagnostyce?

Nie daje mi spokoju natomiast kwestia mieszania się paliwa z olejem - ile trzeba dolać, żeby od połowy miarki wzrosło do max?

Jeszcze jedna kwestia - czy każde ASO posiada GDS2? Jest na allegro, koszt skromne 12 000

KAzde ASO ma GDS, GDS2 dopiero wchodzi do obiegu.

Wiele tak kosztownego sprzętu ASO jest zobligowane posiadać, problem jest ze z wielu z nich nie umie skorzystać, a koszty są.

Filtr sam w sobie też się ,,zużywa'' tzn. poza zapełnianiem sadzą która się wypala zapełnia się w miarę przebytych km też popiołem który jest nieusuwalny i zajmuje miejsce w filtrze przez co dużo częściej się wypala. Tak więc częste wypalanie może też świadczyć po prostu o dużym przebiegu i zużyciu samego dpf a nie koniecznie o problemach z jednostką napędową.

Wiadomo, absolutnie masz rację, filtr nie jest wieczny, ale są ludzie, którzy wycinają przy mniej niż 100 tys. przebiegu, ba, są i tacy, którzy robią to i przy 50, też czytałem o takich przypadkach. Niektórzy wywalają jak tylko zaświeci się kontrolka, nie zastanawiając się w ogóle jaka jest przyczyna tego stanu "dpf padł, wywalam, bo to spisek durnych ekologów, żeby zrobić na złość kierowcom". I teraz czytasz jak jeden pisze "mi nic nie kopci po wycięciu, wszystko super", a inny "u mnie po wycięciu auto kopci po mocnym dodaniu gazu". Tylko problem w tym, że właśnie prawdopodobnie to auto wcześniej też kopciło i wszystko szło w filtr, aż się zapchał. Przyczyną tego stanu nie jest filtr sam w sobie, a niedomaganie tego, co przed nim. I o to mi chodzi.

W sklepie google znajduje się apka na androida do sprawdzenia zapełnienia DPF https://play.google.com/store/apps/deta ... onitorfree

Właśnie sprawdziłem na 2 ELMach i u mnie nie działa. Na v-linku najpierw niby połączył się z interfejsem, ale stał na "łączenie z ECU" a w przypadku drugiego mojego OBD (takiego standardowego niebieskiego) w ogóle się nie łączy. Co ciekawe wróciłem do v-link i też już się nie chciał połączyć... Nie bawiłem się dalej, odpaliłem stary, sprawdzony dpf info i wynik pokazał po kilku sekundach. Może jakiś inny użytkownik Captivy sprawdzi?

W mojej chińskiej navi ten elm z tym v-link nie chce się połączyć, w opcji bluetooth jest jako dostępne urządzenia, wyświetla się nazwa, ale po kliknięciu nic się nie dzieje...

Aplikacja została przetestowany na Orlando dlatego jest w tym dziale.
Możliwe ze będzie działać również w Cruze.

John Wayne pisze:Właśnie sprawdziłem na 2 ELMach i u mnie nie działa. Na v-linku najpierw niby połączył się z interfejsem, ale stał na "łączenie z ECU" [...]odpaliłem stary, sprawdzony dpf info i wynik pokazał po kilku sekundach[...]

U mnie to samo w Lacetti, działa tylko DPFInfo, ten niby się łączy, ale robi to w nieskończoność i bez efektu końcowego

Aplikacja działa z modelami wyprodukowanymi po 2010r.
Jeżeli działa DPFInfo to ta aplikacja nie będzie działać i odwrotnie.