Forum Chevrolet Team Poland

Witajcie!

Mój problem odnosi się do samochodu 1.8 benzyna, 141 KM z 2009r. Jestem 3 właścicielem tego pojazdu i przeszedłem remont silnika. ^^

Opis objawów:
1. Słychać takie ciche świergotanie w momencie, gdy silnik pracuje "na luzie", czyli po puszczeniu sprzęgła bez biegu. Po wciśnięciu sprzęgła dźwięk ustaje.
2. Po odpaleniu po kilku dniach troszkę ciężko wchodzą biegi.
3. Dwójka i trójka przy mocniejszym wciśnięciu gazu przy rozpędzaniu daje taki dźwięk chrobotania (może ESP tak działa?). Samochód szarpie po puszczeniu gazu na biegu i dodaniu go (nie wiadomo jak bym delikatnie puszczał gaz). Służbowym samochodem nie mam tego typu problemów przy jeździe na biegu.

Moje podejrzenia:
1. Łożysko oporowe (nie wiem czy nie wykluczyć bo problem występuje tylko w momencie, gdy samochód pracuje bez wciśniętego sprzęgła i temu towarzyszą problemy; z tego co wiem oporowe dotyczy tylko przypadku wciśnięcia sprzęgła).
2. Inne łożysko w skrzyni
3. Mała ilość oleju w skrzyni

Czy któryś z Was ma podobne problemy? Może pewne kwestie są problemem "fabrycznym"? Olej w skrzyni sprawdzę jakoś w przyszłym tygodniu.

Dziękuję!

Michał

Takie szarpnięcia mam prawie od nowości.
ASO stwierdziło, że może wymienić sprzęgło na mój koszt. Nie poszedłem na to i jeżdżę.

Olej w skrzyni wymień a na moje oko masz sprzęgło do wymiany.

Czyli jednak sprzęgło mimo że huczenie ustaje po wciśnięciu sprzęgła? To huczenie słychać tylko na zimnym silniku.

Jaki olej zalać? Miałem wymieniamy olej przy okazji wymiany uszczelniacza na półosi ale początkowo leciało z tego miejsca, trudno powiedzieć czy obficie chociaż wątpię.

A co z tym rzęrzeniem? To norma w Cruze?

nie.. nic nie powinno rzezic.. być może rzezi jakiś osprzęt silnika a w momencie jak wciśniesz sprzeglo to drgania sa mniejsze.. bez wizyty u mechanika to wrozenie z fusow

Jak przekroczę jakieś 21-23km/h po pierwszym odpaleniu silnika to też usłyszę takie charakterystyczne cyknięcie (jakby załączenie systemów) i temu towarzyszy krótkie (0,5 sekundowe) zachrobotanie z okolicy skrzyni. Potem to chrobotanie słychać tylko na dwójce i trójce przy obrotach silnika 1500-1800rpm (też max 1s przy agresywnym rozpędzaniu się tj. mocniejsze wciśnięcie gazu). Rozumiem, że to nie jest naturalne dla tej skrzyni (5 biegów)? Przy tym chrobotaniu czuję te drgania pod pedałem gazu, ale sam silnik pracuje jak najbardziej OK. Chyba, że to katalizator (jestem przed wymianą na dobrą używkę).

Mechanicy (byłem u dwóch) stwierdzili jednoznacznie: skrzynia się kończy, ale opel tak ma. Olej w skrzyni jest OK - sprawdziłem. Czerwony i po sprawdzeniu korkiem kontrolnym wyleciało troszkę oleju.

Cyknięcie, to test ESP.

Aha! Czyli w teorii jak wyłączę przyciskiem przy gałce zmiany biegów system ESP to wszystkie "rzęszenia" i "chrobotania" powinny ustąpić i jeśli tak się stanie to wszystko jest w porządku a ja jestem po prostu wyczulony tak?

Raczej nie.
Test ESP to pojedyncze pyknięcie hamulcami po ruszeniu.

To jest test ABS a nie ESP.

Antilock Brake
System (ABS)
This vehicle has the Antilock Brake
System (ABS), an advanced
electronic braking system that helps
prevent a braking skid.
When the engine is started and the
vehicle begins to drive away, ABS
checks itself. A momentary motor or
clicking noise might be heard while
this test is going on, and it might
even be noticed that the brake
pedal moves a little. This is normal.
http://www.chevi.webd.pl/forum/viewtopi ... 48&start=0

Zacznij się martwić dopiero gdy przestanie występować.

No to chyba już wszystko wiem. Ciekawi mnie co jeszcze mi chrobocze na dwójce i trójce w granicach 1400-1900 obr/min... Niepokoić się czy zignorować...

Nie miewam aż tak niskich obrotów na dwójce a tym bardziej trójce,
więc nie wiem czy coś wtedy chrobocze.

Pociesz się że jeśli coś się zepsuje to prędzej czy później będzie jakieś info o błędach.
Jeśli chcesz to możesz dać lepszy olej do skrzyni,
fabryczny czerwony (Castrol) i różowy (Total) nie są bardzo złe do 1.8 ale oba szybko się przepracowują,
więc lepiej wymieniać na coś świeżego i lepszego jakościowo,
choćby Motul na który wielu już zmieniło fabryczny olej w cruzakowej skrzynce.
http://www.chevi.webd.pl/forum/viewtopi ... c&start=90

OK. Dzięki!

Przymierzam się do wymiany sprzęgła, komplet (tarcza, docisk, łożysko - wysprzęglik). Wiem, że łożysko jest częścią hudrauliczną. Czy do wymiany zatem jest mi potrzebny jakiś płyn/uszczelki?

Kiedyś był jeszcze przyzwoity Mobil 75W90 SHC dedykowany do skrzyń, gdzie zalecano GL-4. W Lacetti takowy miałem zalany.

Witam wszystkich. A więc wymieniłem sprzęgło na komplet SACHSa. Jak ręką odjął: brak szarpania i nawet rzęrzenie ustało. Winę miał prawdopodobnie wysprzęglik, który w rękach po zakręceniu chodził jak traktor. U mnie wszystko już w porządku mechanicznie.

Dziękuję wszystkim serdecznie za pomoc!

No to widzę, że i u mnie to sprzęgło przydałoby się wymienić.
Rozumiem, że zmieniałeś komplet. Jaki koszt?

Zdecydowałem się na SACHSa 3000990289, koszt 739 w sklepie sprzeglo.com.pl. Wymieniałem tylko komplet: tarcza, docisk, wysprzęglik. Zwróć uwagę na wyłącznik świateł cofania. Mój się rozsypał przy okazji tych prac ze starości.

A jaki miałeś przebieg?

135 000.

Przebiegu jesteś pewien?

Oczywiście że nie. Kupiłem go rok temu od nieznajomego. Zaczarował przede mną stłuczkę w tył samochodu. Być może ma koło 200 tyś albo nieumiejętnie poprzedni właściciel używał sprzęgła.