Forum Chevrolet Team Poland

Trapi mnie popularny problem o nazwie P0141.

Dużo zdążyłem o nim poczytać, jestem pewny, że problemem jest sonda i po przejechaniu już kilkudziesięciu tysięcy kilometrów dojrzałem do jej wymiany.
Moje pytanie brzmi, czy ktoś miał do czynienia z nowymi sondami jak te: http://www.allegro.pl/ShowItem2.php?item=4949047657
Bo nie chciałbym za kilkanaście tysięcy kilometrów kupować kolejnej i męczyć się z jej wymianą.

ja miałem, ale nie w chevrolecie tylko w kia sportage. Jak na razie działa bez zarzutu od około 15tys km. Zwykła uniwersalna sonda na 4 przewody tylko nie pamiętam czy to bosch czy denso

Panowie - widziałem, że wielu z Was miało problem z sondami, zatem proszę o informację, czy warto bawić się w zamienniki w cenie około stu złotych, czy jednak należałoby wydać prawie 300 na oryginał?

Jest jeszcze trzecia opcja - ok. 100 zł za używany oryginał. Na kilka lat powinna wystarczyć.

Szukać używki, ale oryginalnej, zamienniki to wróżby są, ale większość potwierdzi, że są kiepskie.

Ok, w takim razie na pierwszy ogień idzie używana. Da się to to wymienić bez tego fikuśnego klucza?

Nie, nawet nie próbuj. Klucz 15-20 zł.

U mnie popsuli klucz przy odkręcaniu, więc nie jest lekko

U mnie się tak zapiekła, że potrzebna była 1,5m rura i 2 chłopa, aby ją wykręcić. Oczywiście z gwintu nic nie zostało

Historia wyglądała tak: przyjechałem na wymianę sondy (mowa o pierwszej, z drugą sam sobie poradziłem). Po zdjęciu osłony kolektora okazało się, że kolektor i tak jest popękany, to stwierdziłem, że wymienię w całości i że nie ma sensu siłować się z tą sondą. Panowie jednak stwierdzili, że lepiej wziąć kasę za wymianę samej sondy, a potem jeszcze raz za wymianę kolektora ;] więc się z nią siłowali pół godziny. Ostatecznie skończyło się na przecięciu, zwykłej nasadce i 1,5m rurze, na której zawiśli 2 panowie, to wtedy puściła.

Dziękuję Panowie, zapowiada się miło spędzony wieczór...mam nadzieję, że czteropak wystarczy.

Kupiłem sondę używaną, po sprawdzeniu jej za pomocą omomierza okazało się, że grzałka działa (hura), w związku z tym (w porównaniu do starej, w której grzałka była niesprawna) wymieniłem ją, sprawdziłem też grzałkę w pierwszej sondzie (też sprawna) i odłączyłem komputer na długo (listwę, nie akumulator - nie chce mi się znowu konfigurować radia...) a błąd dalej wyświetla się na desce. Czy to wina innego elementu, czy po prostu muszę skasować błąd przez OBD?

Jakby ktoś w Trójmieście chciał wymieniać sondę, zaopatrzyłem się w klucz - mogę pożyczyć.

Skasować albo sama się skasuje po jakimś czasie o ile powód zniknie.

Po trzech pełnych cyklach rozgrzania samochodu jezeli nie ma rzeczyswiscie usterki to check sam zgasnie
Przykladowo jezdzisz nim tylko do pracy jedziesz Poniedzialek a we wtorek rano albo po powrocie powinna juz nieswiecic