Forum Chevrolet Team Poland

Padła mi tylna wycieraczka. Jak sie okazało zębatka w mechanizmie jest tak wytarta, że się blokuje. Znalazłem na Potak-u http://www.potak.com.pl/produkty-do/963 ... 17157/opis i występuje pod dwoma indeksami:
http://www.potak.com.pl/LACETTI-SILNIK- ... 30516/opis

Jaka jest różnica między HB a kombi i nie chodzi mi o budowę auta tylko zastosowanie tej samej części w różnych autach przy czym różnica w cenie do każdego modelu jest inna.

Pozdrawiam.

U mnie w kombi też padła. Nadaje się od matiza ale trzeba blaszkę od lacetti wlutować / wgrzać tak samo jak jest w lacetti. Nie będę tłumaczył o co chodzi , bo po rozebraniu jednego i drugiego widać różnice i wiadomo od razu o co chodzi.
Ja u siebie tak zrobiłem i działa.

Witam
Czy pasuje silniczek wycieraczki tylnej do Nubiry III (Lacetti) do kombi od hatchbacka?

Ja cały sinik rozebrałem, wyczyściłem i przesmarowałem i tak już chyba z rok jeżdżę i wszystko działa poprawnie

Może ktoś potwierdzić ze można adoptować silniczek wycieraczki tylnej od matiza do Nubiry III(Lacetti)??

Aby nie zakładać drugiego tematu , chcę zapytać w starym temacie.
Wczoraj padła mi tylna wycieraczka. Objaw jest taki , że nie chce wystartować tylko coś terkocze . Jak podniosę pióro , to działa prawidłowo . Na tomiast po położeniu na szybę , jeden raz wystartuje , powraca w stan początkowy i stoi ( oraz terkocze ). Już raz ją rozbierałem ( jakieś 3 lata temu) , bo trzpień złapała rdza.
Czyżby powrót do przeszłości ? Co mogło paść ?

Zatarło się. Kup od Nubiry 2, są te same ale tańsze niż te oferowane do Lacetti. Rozbierz przesmarój i na auto

O to chodzi , że jak podniosę pióro do góry , to zasuwa bardzo szybko . Czyli zatarta nie jest . No chyba ,że trzyma gdzieś na samym końcu tzn.przy starcie. Nic to ,idzie sobota będzie świerza robota Bo i klamka od klapy nie odbija .Sie zrobi za jednym zamachem

No i wszystko jasne . Padły zęby w kółku napędzającym. Ktoś się chwalił na forum , że przerabiał od Matiza. A ktoś inny , że epoxydem "napawał" zęby. I co ,działa wycieraczka po naprawach? Dajcie znać.

https://allegro.pl/oferta/silniczek-wyc ... e=facebook
Pojawiło się trochę na allegro

Dzięki Marcin , na ciebie zawsze można liczyć . Przeglądałem na all..o od Lanosa ,ale tam wycieraczka zatrzymuje się w pionie .Chyba ,że potem montowali inne krańcówki w tych silnikaczkach . Od pewnego czasu , nie mogłem trafić na silnik od NU II. A i w dalszym ciągu nikt nie jest mi w stanie odpisać , czy od HB Lacetti pasuje do naszych kombii?
AVEO/KALOS , może ktoś powidzieć w jakiej pozycji się zatrzymuje?

W Aveo na płask, skierowana w prawą stronę.
Na czerwono +/- zakres działania.

Czyli kółka powinny (prawie) pasować .W Lacetonie też jest na prawą stronę i na płask ,ale zakres wychyłu bardziej w lewą stronę. Zaraz zrobię zdjęcie ,jak to wygląda u mnie.
Cena silniczka nie zwala z nóg 15 zł + przesyłka.

Marudzisz jak baba. Wyjęcie silniczka trwa 15 minut, porównaj swój i ten z linka i będzie wiadomo

Ale mnie interesuje czy da się to naprawić? Takie skrzywienie zawodowe Inżynier wymyśla , a technik naprawia

Nie da się. Do nowego domu na śmietnik z nim . Marsz

Dodano po 4 minutach 56 sekundach:
Ja miałam problem z silniczkiem lusterka pasażera. Nie chciało się odchylać automatycznie tak daleko jak zwykle. Niektórzy to czyszczą, niektórzy kupują używane bądź nowe. Ja akurat byłam diagnozowana z tym w ASO i mi powiedzieli że tego się nie naprawia, ale że mają na stanie nowy i w 10minut mi zrobią. Zgodziłam się bo wiadomo. Ja baba i sama nie umiem se lusterka rozebrać . Zapłaciłam za silniczek 300 a za robociznę chyba 150. A potem mi na moim forum pokazali że durna byłam bo na allegro używane po 30zl. Ale jak ja mam to sama wymienić i poza tym na mniej niesprawny trafić niż ten co miałam. Płacę i płaczę. Bądź nie

Dokia stwierdzenie czy coś da się naprawić proszę zostawić nam, technikom

Ale po co jak są już naprawione.. po co w tych ząbkach się grzebać. Pracę innym odbieracie

Dodano po 25 sekundach:
Jak ASO mówi że się nie da , to po co ? No?

Dokia , tylko hełmu nie da się wywrócić na drugą stronę (choć teraz w dobie pandemii...to kto wie? ).
Nie "Chodzi o te gruszki, tylko po co tyś tam wlazł"
A w ASO są mechaniki , którzy rozbierają ,czyszczą , naprawiają i później ...."panie to nie do dostania część "ale mogę zapytać kolegę , ma na pewno używany , dobry w 100-u procentach. A ty płać i płacz.

Panowie "EUREKA" udało się naprawić- tylko nie wiem na jak długo
Zastosowałem metodę klejenia plastików . Dobrałem twardy materiał i po prostu napawałem , przy pomocy lutownicy . Lepszy był by Hot Air , ale jeszcze się nie dorobiłem . Trzyma "jak diabeł sołtysa" .U mnie był dołek na długośći ok. 1cm i dlatego wycieraczka nie mogła wystartować. Przy okazji wszystko wyczyściłem , przesmarowałem i wymieniłem oring uszczelniający. Radość z naprawy dla mnie bezcenna .
W ramach dalszych eksperymentów , zamówiłem silniczki od Lanosa ( 10 zł) i Aveo ( 35zł) , ten w razie czego pójdzie na wymianę.
Ktoś tu na forum próbował naprawiać "zęby" klejem dwuskładnikowym . Ciekawe czy mu sie to udało

Niestety , długo ten patent nie wytrzymał. Ślimak od silnika wytarł napawane tworzywo.
Na razie przełożyłem tylko kółko od Lanosa i wycieraczka działa. Oczywiście zatrzymuje się w pozycji pionowej , czyli odwrotnie. Jak będę miał czas w zimie ,to popracuję , żeby działała normalnie Na razie spełnia swoje zadanie w 100-u % Szyba czysta , a co najważniejsze , nie zasłania widoczności.
Jak jest różnica w kółkach ? Przestawiony jest trzpień (o 180 stopni) , na którym osadzony jest korbowód. Sam ślizg (blaszka ) jest w tej samej pozycji co w Lacetonie . Można ją swobodnie wyjąć , bo nie jest zaciśnięta ani przyklejona .Trzyma się na trzech malutkich zagięciach wpuszconych w kółko.
Następna różnica , to dolna blacha mocująca silnik do nadwozia . Jest po prostu inaczej wyprofilowana. Kołki ustalające i otwory na wkręty w obudowie silnika , są tak samo osadzone jak w obudowie lacetti . Czyli wystarczy zamienić blachy i wszystko pasuje. Nie pasuje natomiast główny trzpień osadzenia wycieraczki , bo...po prostu ma mniejszą średnicę mocowania pióra wycieraczki ( radełko jest mniejsze ) i nakrętka jest M6 , a u nas M8 . Dalsza część trzpienia , siedząca w obudowie , jest taka sama jak u nas
Jeszcze zamieniłem korbowodzik , bo nie miał luzów (rozstaw panewek w Lanosie jest ten sam).
Tu mam do was pytanie z elektro-mechaniki. Jeżeli odwrócę ślizg o 180 * , to coś to zmieni się względem korbowodu ? Czyli mechanizm zacznie działać normalnie? Byłoby to najprostsze rozwiązanie

Zmieniłem i działa normalnie.
A tutaj coś dla majsterkowiczów https://www.drive2.ru/l/592519945334593896/