Forum Chevrolet Team Poland

Witam. Przyszła wiosna - mój Cruze dostał nowe filtry, świece , olej ,ale jakoś słabo przyspiesza . Ma 144 tys, nowy katalizator, sprawdzone luzy zaworowe ,nowe uszczelki chłodniczki oleju i płyn chłodniczy- żadnych błędów . Jak miał 125 tys. to przy wymianie rozrządu ASO chciało wymienić KZFR bo były drobne wycieki i lekko koła pociły się na obudowę. Temat zbagatelizowałem , bo auto jeździło dobrze.
I tutaj pytanie-czy przez drobne puszczanie na uszczelnieniach może powodować brak ciśnienia lub może koła są już zmęczone? Nic nie dizluje.
Druga sprawa cewka - auto jeżdżone na gazie, instalacja serwisowana, świece wymieniane. Za radą konradoo chciałbym poprosić któregoś z forumowiczów z Wawy, bo może ktos ma cewkę do Cruza 1.8 bo chce wyeliminować zużytą cewkę .
Proszę o porady i sugestie - nie chce wymieniać drogich części w ciemno,ale zależy mi na dużej sprawności sprzętu. Pozdrawiam

Nieprawidłowa praca KZFR powinna dać checka z błędem. Padnięta cewka będzie powodowała gubienie zapłonów a wtedy to już check na 100%. Dlaczego więc nie masz błędów? Lampka check engine sprawna? Podłączałeś się choćby ELM327 żeby odczytać błędy?
Co to znaczy

jakoś słabo przyspiesza

wg czego określasz. Na benzynie dobrze przyspiesza?

Jak wrócę z pracy to wezmę ELM i sprawdzę chociaż nic nie wyskakiwało mi od czasu wymiany drugiej sondy lambda. Lamka sprawna-świeci się na załączonym zapłonie. Po odpaleniu gaśnie. A te wycieki? Będę miał chwilę to odkręcę pokrywę i zrobię fotkę. Ogólnie po wymianie oleju autko chodziło bosko - zrobiłem trasę Podkarpacie - Wawa ok 300 km. I na ekspresówce jakby się zmęczyło. Jeździłem na benzynie 98 od wymiany więc gazu w ogóle nie bierzmy pod uwagę. Auto chodzi tak na 80% - ja szukam tej 100 którą miał od razu po wymianie. Na benzynie szarpie czasami przy ruszaniu - na gazie szarpał zawsze

Ale dlaczego 98? To nie jest dobre dla katalizatora.

Cewkę mogę pożyczyć, codziennie przed 17.00 jestem na Metro Młociny.

A da radę na tym weekendzie podskoczyć? Mnie się też wydawała 95 lepsza,ale za często słucham mechanika
95 i 98 w stosunku 50:50

Znajomy zawsze lał 98 czy to lanos czy lacetti i jak brałem auto od niego, to zawsze strasznie zamulone, nie przyśpieszało, nie rozpędzało się. Musiałem zawsze zdrowo przegazować i po jakimś czasie auta nabierały wigoru Możliwe, że spokojna jazda też wpływa na przyśpieszenie, auto jakoś się tam uczy

Diego23 pisze:

Regulus pisze:Ale dlaczego 98? To nie jest dobre dla katalizatora.

Cewkę mogę pożyczyć, codziennie przed 17.00 jestem na Metro Młociny.

A da radę na tym weekendzie podskoczyć? Mnie się też wydawała 95 lepsza,ale za często słucham mechanika
95 i 98 w stosunku 50:50

Zdecydowanie mechanik wcześniej był kowalem. Masz lać 95 !. Często popełniany błąd ludzi, że do silnika zaprojektowanego na LO95 ktoś zalewa LO98 i twierdzi że auto mu da więcej mocy. Niestety dup@. Dałoby gdyby wyprzedzić fabryczny zapłon a tak moc spada, bo wyższa LO pogarsza właściwości rozprężne mieszanki (wolniej i dłużej się spala). Efekt jest co najwyżej subiektywno-psychologiczny bo silnik na wysokiej LO ciszej pracuje. I prawda, że są większe narażenia termiczne, właśnie skutkiem wydłużenia czasu spalania, ale to już porównywalne z LPG.

Diego23 pisze:Mnie się też wydawała 95 lepsza,ale za często słucham mechanika
95 i 98 w stosunku 50:50

Ale masz już przecież własne doświadczenia ze stopieniem kata,
więc po co powtarzasz te same błędy? dla pewności - upewnienia się że to faktycznie od paliwa 98?
czy eksperymentu? sprawdzenia czy kat z dalszych roczników jest trwalszy?

Ogólnie to zawsze leje 95 jak w instrukcji. W większości jeżdżę na gazie- zagadka stopionego katalizatora nie została rozwiązana, bo przebieg nie był duży i instalacja serwisowana.
98 zalałem jednorazowo na bp po sugestii machanika- zalałem ok 40 % baku.
Sprawdzałem Błędy na ELM - nic nie ma. Sprawdziłem olej i płyn -wszystko w normie. Potem jak autko ostygnie zajrzę do katalizatora ,ale 15 tys na wyregulowanym gazie nie mogły mu zaszkodzić.
Odpiąłem kleme z aku , bo może mapa się rozjechała i jakoś wróci do siebie. Brakuje mi pomysłów, bo luzy zaworowe są ok,a przyczyny szukam już chwilę
Mam założone nowe świece BOSCH FR6LI332S 0242240654 irydowe 0,7 mm

A wg czego odnosisz tą słabszą moc? Może być coś z wydechem, np przytkany katalizator.

Mam wymieniony katalizator, bo miałem stopiony. Dlatego leje dobre paliwo i gaz z renomowanych stacji.
Dzisiaj zajrzałem do katalizatora i wydaje się ok-jest siateczka ładna. Dla pewności zajrzę do zakładu gdzie zmieniali mi kata
Pytanie do bardziej doświadczonych - mam nowy pasek, a koła kzfrvsię lekko pocą. Nlby pasek suchy ale jest ryzuko poślizgu. Jak się nie widzi to się człowiek nie zastanawia

Ogólnie oprócz ospałej pracy to z autem nie ma problemów-mało pali, nie ma błędów - ale czasami mam wrażenie jakby silnik równo nie pracował chociaż obroty nie falują.
Idealna praca jaką pamiętam to przy 3 tys przy dodaniu gazu autko aż się wyrywało do przodu, teraz troszkę za długo myśli-wy jakie macie odczucia?

Podmienisz cewkę - zobaczymy. Możemy tez pościgać się po S8

Wielkie dzięki dla Regulusa za pożyczenie cewki! Na jego cewce autko nie szarpało i lepiej przyśpieszało. Subiektywną relację z jazdy testowej może zdać Regulus

To wyjmij tą swoją cewkę i zobacz czy nie jest popękana na trzpieniach, bo czesto pekają pod kapturkami i robi przebicia



https://www.drive2.ru/l/5069202/

dzięki za podrzucenie pomysłu. Jutro jak będzie jasno to po pracy zajrzę do cewki czy nie ma uszkodzeń

Ta co miała przebicie w Czechach, nie miała żadnych śladów na 'cycku', tylko czarne kropki na tej szarej gumie uszczelniającej gniazda świec.

Jak auto było na sprawdzeniu luzów zaworowych to mechanicy stwierdzili ,że jest mało płynu chłodniczego. Zdziwiłem się bo-wszystko było w normie przed wizytą. Stwierdzili że wycieku nie znaleźli...
Wyciek , którego mechanicy nie mogli zlokalizować znalazł się sam! Dokładnie dziś o 8:12 w drodze do pracy

Pęknięty był zbiornik płynu idealnie pod spodem-miałem dość ciekawy poranek ,ale uratował mnie klucz francuski do odkręcania rur i to że dzień wcześniej kupiłem zbiornik z korkiem żeby podmienić na weekendzie. Powiem tak - myślałem że to wina korka, a zbiornik wziąłem pochopnie i chciałem oddać jak tylko okazało by się że nowy korek trzyma.
Nowa cewka już zamówniona - inwestycji w postaci korka i zbiornika się nie spodziewałem,ale szczęśliwie już zmienione

Króciec w nowym zbiorniczku masz z metalową tulejką w środku?

Niestety nie ma tulejki-to jest zamiennik , który kupiłem za namową, bo można było oddać-pasował ok-samochodem jeżdżę na min z kilka dni i nic nie ubywa płynu

Przyszła nowa cewka do Cruza - po jeździe testowej zauważyłem dużą poprawę tylko auto jeździ lepiej na LPG niż na benzynie/dziwne. Jak będę w domu to spuszczę paliwo z auta i zaleję 95 z orlenu/teraz nie mam jak,a trochę boję się jeździć na tym co jest (98 BP + 95 shell)

Pytanie do forumowiczów: Co może powodować, ze auto jeździ lepiej na LPG niż na PB?
1. Zła jakość PB? (będe na kanale u taty to spuszczę i zobaczę co się dzieje w baku)
2. Świece Irydowe boscha 0,7 mm? (może dla PB to za mała przerwa-chociaż ludzie polecają te świece )
3. Elektronika-Rozjechana mapa PB?
4. Zapowietrzony ukłąd chłodzenia (Przy wymianie zbiorniczka na trasie mogło się coś zapowietrzyć,ale też wątpie)

Proszę o opinie, bo problem jest zastanawiający. Auto po wymianie cewki jest żwawsze,ale nie spotkałem się z sytuacją żeby na lpg chodził lepiej. Jutro jadę na profilaktyczne sprawdzenie katalizatora

Jest opcja że można tak wystroić gaz że będzie lepszy niż na benzynie ale z tego co piszesz to nic nie stroiłeś.

Natomiast bardziej realną z tego co piszesz opcją jest to, że albo masz zasyfione wtryski benzynowe lub pompa paliwa nie wydala .

Wtryski mogę sprawdzić jak oddam auto do zaprzyjaźnionego serwisu na wymianę oleju w skrzyni biegów. Pompę paliwa można jakoś sprawdzić samemu?

- zasyfione wtryski NoPB
- rozjechana mapa wtrysku NoPB
- przerwa na świecach 0,7mm (dla benzyny ciut wąsko)

Gdyby pompa benzyny nie wydalała to by szarpało, zaświecał by check.

Ogólnie nie miałem problemów z benzyną w trasie. Auto zawsze lekko szarpało na gazie.
Przedtem jeździłem na NGK ZFR6F-11 -odstęp 1.1 mm fabrycznie, teraz bosch 0,7 mm iryd - trochę różnica jest . Jak zwiększę odstęp elektrod na świecy to jest jakieś ryzyko zaszkodzenie świecom np do 0,8-0,9 mm?

Nie zaszkodzisz.

OK. Ale jest jakiś optymalny odstęp? Dobry dla PB i LPG?
W temacie o świecach i forumowicze 0,7 mm polecają do gazu irydowe. Teraz mam BOSCH FR6LI332S 0242240654 jakie były polecane