Forum Chevrolet Team Poland

Hej,

Auto to Chevrolet Cruze 1,8 + lpg.
Czy ktoś spotkał się z problemem krzywienia się tarcz hamulcowych po przebiegu tarcz ok 2000 km? Od razu powiem, że nie było gwałtownego zhamowania czy wjechania w kałuże na rozgrzanym sprzęcie. Co może być tego przyczyną, może luznie zaciski hamulcowe?- mają delikatny luz. Chodzi o tarcze przednie. Dziś byłem u mechanika i sprawdzaliśmy czujnikiem zegarowym tarcze- odchyłki 0,05 i 0,03, a także jedną piastę i odchyłka w normie. Ogólnie kierownica najczęściej drży po rozgrzaniu tarcz i hamowaniu w zakresie 80-60.

Ponadto czy ktoś z was miał taką awarię. Na zimnym silniku miga check, pali się kontrolka kontroli trakcji i silnik nie ma mocy, trwa to dosłownie z minutę po czym auto wraca do normy, ostatnio przy dojeździe do krzyżówki na zimnym gasnie( mam błąd grzałki w sondzie lambda, jednak mechanik sprawdził obie sondy i są ok)
Auto ma 125kkm, a zaczyna się nieźle sypać...

Pozdrawiam

Może być przyczyną zły montaż tarcz np. nieoczyszczenie piasty koła zresztą odsyłam do artykułu:
http://autokult.pl/10120,usterki-ukladu ... -i-klockow

ngbutcher pisze:
Ponadto czy ktoś z was miał taką awarię. Na zimnym silniku miga check, pali się kontrolka kontroli trakcji i silnik nie ma mocy, trwa to dosłownie z minutę po czym auto wraca do normy, ostatnio przy dojeździe do krzyżówki na zimnym gasnie( mam błąd grzałki w sondzie lambda, jednak mechanik sprawdził obie sondy i są ok)
Auto ma 125kkm, a zaczyna się nieźle sypać...

Pozdrawiam

przejrzyj forum, sprawa grzałki jest opisana i się powtarza, ale tez cewka nie należy do szczęśliwych

Jakiej marki tarcze ?
Jeżeli były wymieniane to czy przypadkiem między tarcze a piastę ktoś nie nałożył smaru ?

Co do kontrolki silnika to prawdopodobnie cewka, czy była już wymieniana ?
Jaka instalacja LPG, kiedy ostatnio wymieniałeś świece kiedy byłeś u gazownika na przeglądzie ?

Czy się zaczyna sypać ?
Większość problemów pokrywa się z tymi
viewtopic.php?f=102&t=117&p=853#p853

Pytanie - co to za tarcze ? Bo jeśli jakiś tani zamiennik, (typu maxgear, 4max, itd.) to nie ma się co dziwić.
Jeśli coś lepszego i montaż nie został zepsuty (smar), to spróbować reklamować.

Tak jak wyżej- co to z tarcze? Z reguły większość wymienia na TRW, Ferodo, ATE - dobry stosunek cena/jakość. Ważne przy wymianie jest dokładne oczyszczenie miejsc mocowań i dokładne wyłożenie tarczy i zacisków. Jeśli wjedziesz samochodem w dużą kałuże,a tarcze będą rozgrzane to może dojść do zwichrowania tarczy w skutek kontaktu gorącej tarczy z wodą. W takiej sytuacji nową tarczę można jeszcze przetoczyć. Wymieniałeś same tarcze czy razem z klockami? Mój mechanik zawsze zaleca wymianę tarcz razem z klockami(tyko przy wymianie tarcz)-wtedy nie ma sytuacji że nierównomiernie zużyte klocki uszkodzą nowe tarcze,albo coś się nie ułoży- ludzie różnie podchodzą do tematu.

ja oryginalne zajechałem hamując w kaluzy do 0.. miały 67tys nalatane. od tamtej pory jezdze na Zimmermanach i nie mam poki co zadnych problemow

Mi oryginały GM w lacetti również się pokrzywiły, ale biły tylko gdy się rozgrzały.
Z Mikodami nie ma problemu, i już ok 40kkm spokój,. choć szybko znikają.

Hej,

Co do montażu, jestem pewien, że zrobiony dobrze ( mechanik od x lat ten sam) nie dawał smaru, tarcze to ATE dość drogie 250 PLN./sztuka+ nowe klocki ATE. Właśnie nie zhamowałem, nie wjechałem w kałuże, dlatego się dziwie. Zamierzam kupić Mikody za 89/ sztuka na czas wysłania tych ATE na reklamacje ( niestety stare tarcze wyrzuciłem). Zastanawiam się, czy luźne zaciski hamulcowe mogę krzywić te tarcze, chce zamówić taki komplet naprawczy:
http://allegro.pl/show_item.php?item=5707104380
ale nie mam pojęcie czy to coś pomoże, ponadto mam luz na tulejach, także może to ma jakiś wpływ. Najgorzej obawiam się, że znów założę tarcze i za chwile będą miały bicie.

Co do tematu cewki, nie wymieniałem jej od nowości, świece co 2 serwis wymieniam, czyli 20k km. Z tych usterek, które zamieściłeś to chyba mam bądź miałem z 90%, dlatego mówie o sypaniu się auta:)
Teraz czytam o tym luzie zaworowym, może przy okazji następnego serwisu się tym zajmę no i mechanik zwrócił uwagę na zapchany katalizator. Jakiej firmy cewkę proponujecie?

Bardzo dziękuje wszystkim za pomoc.
Pozdrawiam Artur

Ale przecież zacisk musi "pływać" więc minimalny luz musi tam być.

Wyczytałem, że zużyte gumki w prowadnicach zacisków powodują np. nierównomierne zużycie klocków co z kolei wpływa na nierównomierny docisk z jednej strony co z kolei krzywi tarcze, jak je wymiene i i pojeżdżę dam znać, czy rozwiązało problem.

zamówiłem TEXTAR tarcze mam nadzieję że są dobre

mam nadzieje ze z serii zdaje się PRO, te które pokryte sa warstwa antykorozyjna na rancie i w srodku

W ostatnich latach wielokrotnie zdarzyło mi się w różnych autach, że zakupione nowe tarcze po 10-20kkm się krzywiły. Rozwiązywałem ten problem przetaczając je, potem przez kilkadziesiąt tysięcy km nie wibrowały. Wnioski z tego takie, że chyba już fabrycznie te tarcze nie są dobrze wykonane, a z czasem wada się pogłębia. Być może to wina zakupów na allegro, gdzie być może kupujemy oryginalne tarcze, ale są w dobrych cenach bo producent odsprzedawał je jako drugą kategorię... Na pewno miałem problemy z Mikodą i z ATE zdaje się.

Hehe to mnie pocieszyłeś. ATE kupiłem w Intercarsie za dość sporą kwotę w stosunku do allegro, a teraz zamówiłem Mikody, ale zawsze to jakiś sposób je przetoczyć jak nie uznają reklamacji.

Pozdrawiam

Moje TEXTAR na razie bardzo dobrze się sprawują zobaczę jak będzie dalej

Ja w lacetti dojeździłem do ponad 115 tys. km na oryginalnych tarczach.
Obecnie Cruze ma 106 tys. km i też oryginalne.
Przy następnym przeglądzie pewnie wymienię komplet.

A ja właśnie jestem po wymianie oryginalnych tarcz w swoim aucie (146kkm) zarówno przód jak i tył.... Założyłem nacinane i nawiercone zimmermany + klocki textara - zobaczę jak to się sprawi.

jak zalozysz lepsze klocki to pewnie roznice poczujesz... ale to kwestia większej inwestycji.. patrz na dziurki czy się nie zapychają..