Forum Chevrolet Team Poland

Witam.
W moim Cruzie podczas jazdy zarówno na gazie jak i benzynie zauważyłem wyraźne szarpanie, nierówną pracę, pojawił się samochodziki z kluczykiem, sprawdziłem i pokazało mi P0200 i C0155.
Po ponownym odpaleniu błąd znika. Dodatkowo w czasie jazdy auto traciło moc pojawiła się na chwilę ikona od kontroli trakcji i check po chwili zniknęły. Sprawdziłem pokazało P0300 P0301 i jakiś jeszcze jeden cylinder ale nie pamiętam.
Wymieniłem świece na NGK (auto ma 93000km a pani - poprzedni właściciel nigdy świec nie wymieniała ) Po wymianie świec auto jakby odżyło lecz znów pojawił się samochodzik z kluczykiem auto na wolnych obrotach poszarpywało, nierówno przyspieszało od niskich obrotów. Więc postanowiłem wymienić cewkę.
Zakupiłem takową firmy właśnie NTY dzisiaj zamontowałem. Jazda próbna przy normalnej jeździe jest ok. Ale podczas dynamicznej jazdy auto zamula między 3000 a 4000 obrotów zarówno na gazie jak i benzynie no i pojawia się samochodzik z kluczykiem, sprawdziłem znów błąd P0200 i C0155 ale za to nie zapaliły mi się kontrolki od kontroli trakcji ani check. Poza tym auto nawet źle nie jedzie. Tylko ten błąd i taka zamuła. Na wolnych czasem czasem lekko poszarpuje. Więcej jeszcze nie stwierdziłem. Jutro pojadę do pracy to zobaczę.
Panowie co robić? Gdzie szukać?

przejrzeć jak pracuje sonda.

Bo, albo wtrysk przelewa (P0200) w wyniku uszkodzenia obwodu sterowania, albo sonda uwalona i daje złe dane (P0155). Trzeba by podpiąć torque i zrobić analizę wykresu obu sond.

Mój błąd nie pojawia się C0155 lecz C0115. Dzisiaj podczas jazdy do pracy zauważyłem podczas jazdy C0115 i P0400 a na postoju C0155 i P0200. Błędy te pojawiają się po przekroczeniu 3000 obrotów przy bardzo dynamicznej jeździe zarówno na benzynie jak i na gazie. Na szczęście nie szarpie już autem po wymianie cewki i świec.

No to zdecyduj się. Jest P0115 czy P0155, bo znowu piszesz ze jest P0155.

Kurde błąd mój czeski C0115

No to pompa paliwa nawala, co ciekawie się łączy z błędem wtryskiwacza.

Czy przypadkiem nie pojawiło się to po założeniu LPG?

Nie gaz założony 60k a auto mam od niedawna. Dzisiaj powrót do bez błędu ale za to miałem check i kontrolke trakcji. Auto przerywało w czasie jazdy jak przed wymianą świec i cewki. Ale pracuje stabilnie.

Witam
Auto mam do odebrania od gazownika. I zasugerował że nie ma sprężania w silniku. Panowie co teraz?

Ja na swoim obd mam P0200 i C0115. Nie wiem sam
Mechanik/gazownik mówił że on ma błąd wypadanie zapłonu na 4 cylindrze. I że przemierzył kompresję i mam 8, 9, 9,5 i 10. I że to za mało że powinno być po 13 minimum.
Powiedzcie mi Pany jakie powinno być sprężanie? JA sam to sprawdzę ale dopiero po wtorku bo nie mam jak wcześniej.

Luzy zaworowe mierzyłeś?
Zadzwoń sobie do jakiegoś aso . Może powiedzą coś na temat kompresji.

Zmierzę luzy zaworowe też przy okazji sprawdzenia kompresji.
Może ktoś wie lub ma możliwość sprawdzenia jaka powinna być kompresja?

Minimum 11, przepracowany silnik ma 12-14 a ideał to 15. Poniżej 10 to juz słabo/padaka. Pytanie czy pomiar był na Zimnym czy ciepłym silniku bo to ma znaczenie aczkolwiek wartości 8-9nie wroza niczego dobrego....

A jakie wartości powinny być na ciepłym jakie na zimnym?

Proszę Cię bardzo: http://zssplus.pl/publikacje/publikacje37.htm

Pany. Zacząć od sprawdzenia luzu zaworowego. Jeśli jest za mały to jest prawdopodobne, że doszło do podparcia i wygrzało gniazda zaworowe, stąd możliwy spadek kompresji. Jeśli moje przypuszczenia się potwierdzą to czeka kosztowny remont głowicy.

Za cienki jestem na te wyliczenia
Jaka powinna być kompresja u nas w 1.8 ?

wszim pisze:Pany. Zacząć od sprawdzenia luzu zaworowego. Jeśli jest za mały to jest prawdopodobne, że doszło do podparcia i wygrzało gniazda zaworowe, stąd możliwy spadek kompresji. Jeśli moje przypuszczenia się potwierdzą to czeka kosztowny remont głowicy.

Czaje ale co to znaczy kosztowny? Jakieś doświadczenia? Jakie to są rzędy pieniędzy?

tutaj jest watek z wymianą: viewtopic.php?f=28&t=3496

Mnie ciekawi czemu mi pokazuje OBD P0200 i C0115?
Ktoś też miał wątek że pompa paliwa powodowała cyrki i wypadanie zapłonu.
Zmierzę luzy i dajmy na to że nie będą w normie to co wtedy robić? Sprawdzę kompresję i też będzie lipa to co regulacja luzów czy od razu wymiana/regeneracja głowicy?

Najpierw sprawdź luzy. W normie mogą nie być, tylko pytanie jak bardzo. Jeśli auto zrobiło 30 tys na lpg, a pani nawet świec nie zmieniała, znaczy żaden majster jej nie mówił o tym, już o gazowniku nie wspomnę, który zakładając lpg sam powinien świece wymienić ponieważ auto miało już 60 tysięcy i napewno świece po takim przebiegu są zmęczone juz, to boje się ze ze strojeniem oraz przeglądem lpg tez była lipa . Co może się równać właśnie wypaleniem gniazd zaworowych, ewentualnie jest to początek wypalania się gniazd.

Gaz był zakladany przy 39000 teraz jest 93000. Jeśli chodzi przeglądy LPG to Pani je robiła bo wklepane ma w książce od gazu 4 przeglądy.

Jeśli były cztery przeglądy to dziwne ze nikt świec nie wymienił

Adnotacji żadnej nie ma. Jest tylko o wymianie filtrów gazu i kontrola. Pani mówiła że Pan od gazu przy następnej wizycie chciał wymieniać świece ;?

C0115 - błąd cieczy chłodzącej. Auto wieje zimnem a powinno ciepłem dodatkowo ucieka płyn chłodniczy:/ diagnoza uszczelka pod głowicą . Jutro napisze jak wygląda kompresja. Zapowiada się remont głowicy w sumie wątek bardziej do działu mechanika. Będę pisał na bieżąco jak sytuacja się kształtuje.

Zrobiłem sobie test na obecność spalin w zbiorniczku wyrównawczym i odczynnik się nie zabarwił.
A i wiem już czemu płyn ubywa. Znalazłem nieszczelność króćca w reduktorze LPG.