Forum Chevrolet Team Poland

Cześć. Samochód na co dzień nie jest mi za bardzo potrzebny, jedynie sporadycznie 1-2 razy w tygodniu, zatem przez ostatnie mrozy stał sobie na zewnątrz. Przez 4 dni go nie odpalałem, w czasie gdy były mrozy na poziomie -20 stopni, odpaliłem go wczoraj bez większych problemów i przejechałem się trochę, aczkolwiek temperatura wskaźnika temperatury doszła jedynie do 3/4 tego co być powinno.

Czy moglibyście mi powiedzieć, co jaki czas powinienem zrobić taką rundkę, by akumulator zwyczajnie nie padł?

Cruze 1.6. 113 KM benzyna.

Pozdrawiam

Jaki dystans przejechałeś?

Według mnie, albo jeździsz codziennie, albo przy takich mrozach zabierasz akumulator do domu. Innej opcji nie ma.

Przekonałem się właśnie o tym w ten weekend. Auto ma 13 miesięcy - 7000 km przejechane i stało od zeszłego piątku na dworze. W sobotę nie odpaliło

Dystans, może jakieś 15km. Tak przy okazji, to jak ten akumulator wyjąć?

Wśród niektórych kierowców, często w wieku 50+, panuje tradycja "przepalania" auta w mrożne dni. W sensie zapuszczenie auta na 10-15 minut. Na pewno nie jest to legalne, stanowi to wykroczenie. W pewnym wydaniu NA PEWNO jest to szkodliwe - gdy pałują zimny silnik na max obrotach, a znam takich.

Osobiście mam garaż i 400 km do przejechania w tygodniu, więc nie mam takich dylematów.

mids pisze:Dystans, może jakieś 15km. Tak przy okazji, to jak ten akumulator wyjąć?

odkręcić parę śrubek, a potem zacząć odpinać klemy od minusowej. Składać w kolejności odwrotnej.

Klucz 10 wystarczy

Zdaje sobie sprawę, że lepiej przejechać samochodem niż go zostawiać włączonego i gazować.

Powiem wam, że robię miesięcznie ok. 1-1,5 tys. km i i nigdy nie używałem prostownika samochodowego, nigdy nie wyciągałem akumulatora w zimie, nigdy nie miałem problemu z odpaleniem na mrozie. Raz jak miałem zapalenie płuc i nie dotykałem auta prawie 1,5 tygodnia w czasie mrozów -15 stopni i więcej i po wyzdrowieniu wsiadłem - autko odpaliło za pierwszym razem.
Dziwię się też czytając o przypadku Fiesty etaca - może wina start/stop? I ciągle niedoładowany akumulator?

Czyli chyba wszystko zależy od akumulatora jednak. Dzięki @karpior za wypowiedź.

karpior pisze:Powiem wam, że robię miesięcznie ok. 1-1,5 tys. km i i nigdy nie używałem prostownika samochodowego, nigdy nie wyciągałem akumulatora w zimie, nigdy nie miałem problemu z odpaleniem na mrozie. Raz jak miałem zapalenie płuc i nie dotykałem auta prawie 1,5 tygodnia w czasie mrozów -15 stopni i więcej i po wyzdrowieniu wsiadłem - autko odpaliło za pierwszym razem.
Dziwię się też czytając o przypadku Fiesty etaca - może wina start/stop? I ciągle niedoładowany akumulator?

Nie ma start/stop

A jest yntelygentne ładowanie jak w naszych bolidach?
Mierzyłeś prąd spoczynkowy z aku na postoju?

przy -20 deg to mi multimetr zamarza

Tak, jak kolega etac radzi, jeśli nie jeździsz, to na duży mróz można wyciągnąć akumulator i zabrać do domu.
U mnie po 4 latach przy minus 20 rano ledwo odpala. Normalnie trzymam w garażu, ale czasem na wsi stoi na dworze.
Sprawdzałem napięcie na aku po przyjeździe, gdy postał w garażu - tylko 12,4 V. Po odpaleniu napięcie ładowania rzędu 15V, więc mimo, że dopiero co wróciłem z trasy, to akumulator niedoładowany.

etac pisze:przy -20 deg to mi multimetr zamarza

Ale rozumiesz do czego zmierzam.
1. Sprawdzić czy ten ford co g. wort , czy on ma zaimplementowane IŁ podobne jak u nas. To by mogła być ciekawa informacja Bo IŁ wg mnie utrzymuje zdrowie aku w sytuacjach krótkich odcinków lub rzadkiego użytkowania. Z powodu charakterystyki użytkowania, wszystkie moje akumulatory w poprzednich autach z trudem dożywały 4 lat. W olku już 3 latka minęły a aku jak dzwon.
2. Zobaczyć czy rozładowanie aku nie jest przypadkiem spowodowane zbyt dużym poborem prądu postojowego. Może coś ssie za dużo, jakiś alarm, kamerka czy inna choinka.

Sprawdziłem jedynie czy ładuje. Jedynie co stwierdziłem ze ładuje 14,6V bez wzgledu na obciążenie ukladu.

W tym pojeździe nie ma żadnych moich rozwiązań, poza wymienionymi żarówkami w podsufitce na LEDy. Taka FULL opcja ze nią ma co dołożyć. Kamerka będzie dopiero jak założę w swoim

mój cruze stał na dworze od popołudnia 4 stycznia (akumulator był naładowany bo przejechałem ok. 600 km od rana). wczoraj włożyłem ELMa - napięcie na aku było 11,7V. odpalił od pierwszego razu, nie kręcił znacząco dłużej. napięcie po rozruchu dochodziło do 15V.
co do działania systemu start-stop, o którym wspomina kolego wyżej: nie wiem jak w chevroletach ale np. w hyundaiu ix40 jest tak że komputer ocenia stan akumulatora i ewentualnie blokuje działanie tego systemu (nie wyłącza silnika na postoju).

U mnie obserwuję, że po każdym odpaleniu rano jest podnoszone napięcie ładowania.
W garażu widzę, jak światła rozjaśniają się kilka sekund po uruchomieniu silnika.
Przy zdrowym aku nie powinno tak się chyba dziać?

Dzieje się tak samo.

Wysłane z mojego LG-D855 przy użyciu Tapatalka

W przypadku rozjaśnienia świateł to niekoniecznie jest to wpływ napięcia w instalacji, bo zasilanie świateł mijana jest stabilizowane PWMem. Więc może jest to celowy stopniowany start rozjaśnienia lamp przez BCM . Ale może stabilizacja występuje jednak dopiero od pewnego poziomu napięcia instalacji (np od 13,5V w górę) i wtedy efekt zmiany jasności do poziomu tego progu będzie widoczny.

wszim pisze: Więc może jest to celowy stopniowany start rozjaśnienia lamp przez BCM

Dokładnie tak jest

zzzz pisze:mój cruze stał na dworze od popołudnia 4 stycznia (akumulator był naładowany bo przejechałem ok. 600 km od rana). wczoraj włożyłem ELMa - napięcie na aku było 11,7V. odpalił od pierwszego razu, nie kręcił znacząco dłużej. napięcie po rozruchu dochodziło do 15V.
co do działania systemu start-stop, o którym wspomina kolego wyżej: nie wiem jak w chevroletach ale np. w hyundaiu ix40 jest tak że komputer ocenia stan akumulatora i ewentualnie blokuje działanie tego systemu (nie wyłącza silnika na postoju).

tak tez jest w produktach GM. Jak silnik jest zimny, a kabina niedogrzana start/stop wyłącza swoje funkcje

rwicik pisze:Przy zdrowym aku nie powinno tak się chyba dziać?

Przy nowym aku też tak działa. Napięcie w instalacji cały czas15,2, ale jeszcze nie wyjeżdżałem w trasę (przy starym aku w trasie spadało, choć nieznacznie).