Forum Chevrolet Team Poland

Ostatnio zauważam ciekawą przypadłość mój pojazd ma zbyt duży poziom oleju silnikowego, wymieniane co przepisowe 15kkm przepisowe 6,2l, przy poprzedniej wymianie, zmieniacz stwierdził, że są dwa stany, wykręcił korek z miski i spuścił wszystko, zalane 6,2l, przy wymianie rozrządu około 6kkm później stan powyżej max, ale nie usuwany, bo nie uwierzyłem w rzetelność kontroli stanu, wczoraj sprawdziłem i rzeczywiście stan sporo powyżej, jakiś pomysł na powód? nie widać ubytku płynu chłodniczego, silnikowiec czarny, paliwo? jakiś pomysł?

Diesel z spr?

Wysłane z mojego HTC One M9 przy użyciu Tapatalka

*dpf

Wysłane z mojego HTC One M9 przy użyciu Tapatalka

dpf obecny

czyżby więc http://www.auto-swiat.pl/porady/co-zrob ... leju/qr3ee
?

Niestety wygląda na to ze cykl przerwany, albo cykl nastąpił w korku i paliwo niespalone zostało przelane do oleju silnikowego. Niestety konieczne wypalanie stacjonarne i wymiana oleju wraz z filtrem

etac pisze: wypalanie stacjonarne

?? co to za zwierzę? Druga sprawa, kontrolka dpfa włącza się tylko przy uruchomieniu, pojazd użytkowany 98% w ruchu miejskim, nie zauważyłem nigdy włączonej kontrolki, oprócz rzeczonej sytuacji przy uruchomieniu

kontrolka sie zapali jak układ bedzie zapchany, a nie jak wypalanie jest kiepskie dokończone.

A wypalanie stacjonarne, to auto na stoisko, rura na zewnątrz, podpinasz kompa i dajesz komendę wypalanie, daje na 2-3 tysi obr i tak przez 20-30 minut, potem olej do wymiany, bo zacieka ON do oleju silnikowego przy takim.

Przed tą czynnością warto sprawdzić stan zapchania filtra.

stan zapchania filtra też z kompa?

Też z kompa

Niestety nie posiadam

Ale przecież, jeśli kontrolka się nie świeci, nie mruga to wystarczy olej wymienić i raz na tydzień dwa zrobić sobie przejażdżkę tzw. obwodnicą. Stała prędkość + obroty silnika na w miarę stałym poziomie w zakresie powyżej załączenia turbiny (zazwyczaj najlepiej ok. 2.500 obr./min.) przez około 15-20 minut, czyli z Tarcho na Ursynów i nazad.

Ja kilka razy w tygodniu jeżdżę na Wilanów Wisłostradą, ale za trasą toruńską to już zwykle wahlowanie skrzynią, ruch duży, światła, ograniczenie do 80 a potem 50km/h i patrole 997, więc ciężko będzie włączyć turbinę, zwłaszcza w tych okolicznościach przyrody

xlord pisze:Ale przecież, jeśli kontrolka się nie świeci, nie mruga to wystarczy olej wymienić i raz na tydzień dwa zrobić sobie przejażdżkę tzw. obwodnicą. Stała prędkość + obroty silnika na w miarę stałym poziomie w zakresie powyżej załączenia turbiny (zazwyczaj najlepiej ok. 2.500 obr./min.) przez około 15-20 minut, czyli z Tarcho na Ursynów i nazad.

Niestety bez wiedzy jak to jest zapchane taka jazda nie ma sensu.

Tak jak mówiąc, ON w oleju nie jest spowodowany ze teraz jest zapchany, ale ze próbował się wypalić i coś go przerwało, albo podczas wypalania samochód stał w korku.


Ja tak kiedyś się zrobiłem, widziałem ze jest wypalanie, ale podjechałem pod dom i nie chciałem go wyłączyć, to to stał 20 minut, a potem 1 litr ON był w oleju silnikowym.

Jeżeli powozisz prawie cały czas po mieście, to niestety ale diesel z dpf to chyba nie dla Ciebie. Nigdy tego filtra nie dopalisz a paliwa ściekające do miski to główna przyczyna zajechany silników (olej traci właściwości).
Zrób jak wyżej piszą ale albo pomyśl o sprzedaży albo go wypalaj gdzieś w trasie jadąc np a jakąś wycieczkę.

Tak jak pisałem tutaj:
viewtopic.php?f=93&t=3596&p=73245#p73245
Miąłem podobną sytuację i po zrobieniu wtryskiwaczy jest git.
Co nie zmienia faktu że jak się wypala to wiem kiedy i nie gaszę w mieście też się spokojnie wypali.