Forum Chevrolet Team Poland

Przypomnę po części mój problem.
Wyskakujący check P0014 i auto trochę mułowate.

Zdjąłem siatki z elektrozaworów, zamieniłem je miejscami, zmieniłem olej itp.
Dalej po 2 dniach P0014 powrócił. Udałem się do mechanika i dostał się do KZFR. Koła nie obracają się równomiernie i nie zmieniają faz. Pierwsza diagnoza - wymiana kół.
Jednak dziś gdy odbierałem auto mechanik miał małą wątpliwość czy czasami czujnik położenia wałka nie jest walnięty.
Szkoda by było wymieniać koła które są bardzo drogie a okaże się że czujnik nawalił. Czujniki te ponoć są różne i nie da się ich zamienić miejscami.

Ma ktoś pomysł jak to zdiagnozować ?

Wg tego co wszędzie piszą ten błąd jest związany z awarią kół zfr lub awarią ich sterowania czyli solenoidów. Usterka czujnika wałka daje inne kody. Ponieważ w tych silnikach wiadomo, że takie objawy dają umierające kzfr to chyba nie ma co się czarować.

Jeszcze płukankę trzeba było zrobić.
Co z tego że wymienisz nowe KZFR skoro kanaliki magistrali olejowej dla nich masz zasyfione?
Szkoda w ogóle takiej roboty.

A czy KZFR mają jakieś uszkodzenia mechaniczne ? Czy po prostu przestają prawidłowo działać i tyle ?
Czytałem że koła ZFR się kończą to hałasują, dizlują - zawsze jest taki objaw ?

Takie są najczęstsze objawy związane z tym, że olej nie dopływa a zapowietrzone komory powodują latanie kół jak dziad po pustym sklepie. Inna sytuacja może być taka, że komory są wypełnione olejem ale z jakiś powodów nie dochodzi do przestawienia ich w odpowiednie położenie(coś blokuje, lub ciśnienie gdzieś spieprza bokiem, lub solenoid niewłaściwie działa). Czy powodem mogą być pozatykane kanaliki - niewykluczone, czy coś padło mechanicznie - niewykluczone. Musisz sobie skalkulować czy koszt prób z płukanką jest wart. Bo wynik jest niewiadomą. Na pewno dla nas byłaby to kolejna ciekawa informacja, ale sam musisz zdecydować czy próbkujesz półśrodkami licząc, że może się uda, czy odcinasz temat raz a grubo.

Sęk w tym że u mnie koła nie hałasują. I to mnie właśnie dziwi. Jakby tłukły się to sprawa by była oczywista.
Plan jest taki że zakupię koła. Ale wcześniej zrobię płukankę. Być może koła ruszą, a jak nie to i tak płukanka jest jak najbardziej wskazana. Jakieś inne pomysły ?

Jeśli w ogóle nie zmienia faz to już masz po ptokach z KZFR.
Na starym forum masz cały temat o KZFR i są tam też filmiki "jak fizycznie sprawdzić luz KZFR".

Nie wiem jaki masz przebieg, ale na ORGu byli tacy co płukankę z podwójną wymianą oleju w tym silniku
zastosowali nawet przy 30k na oleju GM bo już mieli problemy ze zmiennymi fazami rozrządu,
syfu wyszło co nie miara a auto ożyło i z czasem (właściwy olej) miało się co raz lepiej.
Tak czy siak powinieneś udrożnić cienką magistralę olejową dla KZFR przed założeniem nowych kół
bo bez tego zaczniesz zarzynać nowe w tempie arytmetycznym.

C77 pisze:Tak czy siak powinieneś udrożnić cienką magistralę olejową dla KZFR przed założeniem nowych kół
bo bez tego zaczniesz zarzynać nowe w tempie arytmetycznym.

Mógłbyś dokładnie sprecyzować którą cienką magistralę olejową miałeś na myśli

Koła u Konradoo zamówione. Dziękuje Etacowi za pomoc w ogarnięciu numerów.

Niestety za parę dni idę pod "nóż" więc założenie będzie musiało poczekać. Jestem po słowie z mechanikiem i na pewno oczyści wszystkie kanały tak żeby sytuacja szybko się nie powtórzyła. Do oleju doleję również MotorLife który również potrafi zdziałać cuda.

Zdrowia życzymy i szybkiego powrotu na forum!

Akurat będę miał tyle czasu że na forum będę 20 h na dobę